Uber提交招股書 估值下調(diào)超200億美金
甩開Lyft甚至滴滴都有希望 Uber=滴滴+美團+滿幫集團+摩拜
不錯,整體來說,Uber未來發(fā)展的想象力比Lyft高太多。從Uber招股書全文中我們發(fā)現(xiàn)有幾則數(shù)據(jù)非常值得關(guān)注。
第一:截至2018年12月31日的第四季度,在Uber9100萬月獨立訪問用戶中,已經(jīng)有超過1500萬人使用過一次Uber Eats,總預(yù)訂額為25.6億美元,較2017年四季度末的11.2億美元同比增長了128.6%。目前,Uber Eats包括了全球500座城市的超過22萬家餐廳,并且出行+外賣的模式似乎已經(jīng)得到市場驗證。
2018年全年,美團外賣年收入為381.4億元人民幣。雖然目前Uber Eats的年營收還沒有達到美團這樣的標(biāo)準(zhǔn),但依托于Uber在全球各大城市本身擁有出行業(yè)務(wù)做支撐和用戶倒流,總收入已經(jīng)擁有170多億人民幣的Uber餐飲外賣,這是未來Uber非常值得關(guān)注的一個部分。
第二:自Uber Freight于2017年5月在美國發(fā)布以來,Uber已經(jīng)與超過3.6萬家承運商簽訂了合同,這些承運商總共擁有超過40萬名司機,并為超過1000家托運商提供服務(wù)。在截至2018年12月31日的第四季度,Uber Freight的營收已經(jīng)超過1.25億美元。
盡管Uber Freight沒有透露具體的交易額,但一年半的時間獲得1.25億美元的營收,這對于國內(nèi)包括滿幫集團在內(nèi)的貨車物流版滴滴來說,也是一個非常值得研究的對象。
在未來,不管是中國市場還是全球市場,Uber Freight所對應(yīng)的市場規(guī)模也許是一個再造一個Uber再造一個滴滴的市場。依托于本身Uber在共享乘用車的優(yōu)勢,提前儲備大量的貨運服務(wù)商后,Uber Freight的發(fā)展?jié)摿σ膊蝗菪∮U。
從業(yè)務(wù)上來看,Uber目前已經(jīng)是一個圍繞出行和生活服務(wù)的巨無霸,有一種將滴滴、美團、滿幫集團、摩拜的核心業(yè)務(wù)都整合在一起的既視感。這樣一種定位,雖然真的要實現(xiàn)起來也面臨著諸多競爭對手的挑戰(zhàn),但相比較于Lyft,這已經(jīng)是一個足夠有想象力的事情,當(dāng)然風(fēng)險依舊很大。
舉個例子,此前就有傳出Uber無人駕駛技術(shù)研究的負面消息,但如果Uber未來不能在無人駕駛這樣核心的出行技術(shù)方面有所突破,不管是現(xiàn)有的乘用車業(yè)務(wù)還是Uber Freight以及Uber Eats,Uber的競爭力都有可能會大打折扣。所以UBER在成為一家優(yōu)秀的平臺公司之時,必須要強化其科技屬性才有可能更好地穩(wěn)固其市場地位。
其實,Uber的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),同時也是滴滴、美團他們的發(fā)展方向。但受制于當(dāng)前的市場因素,滴滴做外賣和美團做打車的阻力都不小,不僅這兩大業(yè)務(wù)本身就很難打破格局,同時也更不會影響到Uber在海外市場的布局。
這樣一來,沒有滴滴和美團這樣對Uber最具威脅性的企業(yè)競爭,Uber的餐飲外賣、貨運物流、共享單車等領(lǐng)域都將可以更好地形成全新的生態(tài),在以美國為主的海外主力市場樹立一些競爭壁壘,這確實是Uber的想象力。
因此,整體來說,不僅是更好地甩開Lyft,Uber要甩開滴滴也許也不是夢。這是屬于大家可以長期對Uber關(guān)注的點,但究竟Uber未來的發(fā)展和市值如何,這從根本上還得看Uber能否真正在餐飲外賣、貨運物流等市場取得市場營收和規(guī)模上的突破,在無人駕駛這樣的前沿技術(shù)上能否有所突破,這是一個關(guān)鍵。
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