本次技術(shù)演示主要分為兩大部分：1．Euro－NCAP v301行人工況演示；2．LSS高速工況以及前車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)（CCRb）工況演示。

EURO－NACP v301行人工況演示將在2020年正式實(shí)行，現(xiàn)場(chǎng)使用4activeSB 假人系統(tǒng)、GeneSys ADMA系列高精度GPS組合慣導(dǎo)系統(tǒng)（用于車(chē)輛定位、航向角、橫擺角等車(chē)身姿態(tài)的高精度數(shù)據(jù)記錄和采集）、STAHLE 駕駛機(jī)器人共同構(gòu)建了這一場(chǎng)景，具有很強(qiáng)的前瞻性。

同樣使用了4activeSB system 、GeneSys ADMA系列、STAHLE 駕駛機(jī)器人構(gòu)建并測(cè)試了LSS高速工況，以及前車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)（CCRb）工況。上海測(cè)迅為在測(cè)試流程中配備的世界頂級(jí)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商設(shè)備讓場(chǎng)景搭建更快速便捷，為測(cè)試的全面部署節(jié)約了大量的寶貴時(shí)間。

智能車(chē)測(cè)試技術(shù)正緊緊圍繞汽車(chē)智能化變革、人性化需求做著一系列的改變，我們有理由相信，未來(lái)智能車(chē)時(shí)代會(huì)比傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代有更高的安全保障。然而，要實(shí)現(xiàn)更大程度的安全駕駛，就要把握以上最新測(cè)試要求和標(biāo)準(zhǔn)趨勢(shì)，找準(zhǔn)智能駕駛汽車(chē)正確的發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上，得益于先進(jìn)、高效、集成的測(cè)試方案和測(cè)試工具更快助力智能駕駛產(chǎn)品的真正落地。當(dāng)前我國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀相較于國(guó)外來(lái)說(shuō)，真正實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營(yíng)的相對(duì)較少，很重要的一部分原因是測(cè)試評(píng)價(jià)體系不夠完善，企業(yè)對(duì)測(cè)試系統(tǒng)和方案的可選擇性太少，以測(cè)試結(jié)果回饋促進(jìn)智能駕駛研發(fā)。上海測(cè)迅汽車(chē)科技有限公司能夠依托本地化資源優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)外車(chē)企尤其是國(guó)內(nèi)企業(yè)提供示范集成式的測(cè)試評(píng)價(jià)支持，以先進(jìn)高效的測(cè)試評(píng)價(jià)工具助力解決當(dāng)前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最大也是最實(shí)際的難題——智能駕駛汽車(chē)產(chǎn)品落地。