提起返鄉(xiāng)青年，你的第一印象是什么？失敗、躺平、卷不動了？

我們在浙江、福建、青海等地，參觀一些農(nóng)業(yè)智能化項目時，陪同參觀的“飛手”，高興地跟我們分享自己的心路歷程：

在家門口做農(nóng)業(yè)無人機操控員，不用背井離鄉(xiāng)，比進城打工的生活開心多了；

村里的老人都聽說過哪里用飛機（其實就是無人機）打藥了，但用不來這些高科技，就找信得過的年輕人，回鄉(xiāng)不用擔(dān)心被說在城里混不下去，不會沒面子；

想操控?zé)o人機灑藥也不簡單的，有人自己改裝，給電池打孔幫助散熱，視頻發(fā)到網(wǎng)上成了圈子里的紅人；

有的飛手不僅給自己的田里灑藥，還幫別人的田灑藥，成了“企業(yè)家”，開的都是奔馳寶馬……

如果把智能中國比喻為一個有機體，那么返鄉(xiāng)青年們的飛行故事，就是其中一個組織切片。要說能從中提取出什么中國發(fā)展智能化的方法論，或許不那么讓人信服。但是，我們能從微觀掃描出，一種由智能技術(shù)帶來的快樂。

這一個個具體的人，就是智能中國的DNA，就是我們想記錄的故事。

村里出了“飛行員”

農(nóng)業(yè)無人機操控員，在老鄉(xiāng)們眼中，格外有出息——“XX都當(dāng)上飛行員了”。無人機也算飛機，沒毛病。

那么，這份返鄉(xiāng)青年的光鮮職業(yè)，具體是干啥的呢？

專業(yè)術(shù)語，叫無人機植保。

農(nóng)作物需要精準(zhǔn)施藥，以前是靠人背著噴壺去地里打藥，勞動強度很大，噴施容易不均勻，人員還容易吸入藥物而中毒。

后來有了拖拉機，人跟在旁邊看著機器打藥就行，但大型機械難以進入一些復(fù)雜地塊，加上農(nóng)作物株高和密度的限制，容易出現(xiàn)噴施不夠精準(zhǔn)，給農(nóng)作物造成一定面積的損傷，進而到影響產(chǎn)量。

而且，農(nóng)業(yè)收入的利潤本就微薄，如果農(nóng)藥用量大、機械租用費用高、人員投入多等，一項項支出加起來，忙活一年也賺不到什么錢。

所以，變量噴霧技術(shù)+農(nóng)業(yè)無人機，就成了農(nóng)業(yè)植保的最新選項。

一方面，變量噴霧技術(shù)，通過智能噴灑系統(tǒng)進行控制，根據(jù)農(nóng)作物的病蟲草害、形態(tài)、密度等信息，進行精準(zhǔn)施藥。

同時，農(nóng)業(yè)無人機的高空作業(yè)+遠距離遙控，可以避免作業(yè)人員吸入農(nóng)藥，讓藥肥霧流在旋翼氣流的推動下穿透作物，從而減少人力成本、農(nóng)藥用量，提高噴施效率。

有數(shù)據(jù)顯示，一臺起飛載重14kg的無人機，一天可以噴施300-500畝農(nóng)田，是人工噴施的30倍以上。特別是種植咖啡豆、果樹等高價值的高桿型經(jīng)濟作物，靠人工來打藥并不現(xiàn)實，對無人機植保的需求是非常剛性的。

農(nóng)業(yè)無人機能否普及，關(guān)鍵就在于，是不是有一批當(dāng)飛手的新農(nóng)人。

服務(wù)從哪里來？

無人機做植保由來已久，中國又有領(lǐng)先的無人機企業(yè)，按理說早就應(yīng)該普及了，怎么這幾年才等到返鄉(xiāng)青年來一展身手呢？

很長一段時間內(nèi)，無人機植保都不是由個人農(nóng)戶來操作的，而是以服務(wù)外包的形式在進行。就是由植保服務(wù)商，組建專業(yè)的無人機打藥隊，配備變量噴霧設(shè)備、無人機、地面設(shè)備等新型農(nóng)機，提供飛播、打藥等全套服務(wù)。

我們知道，消費級無人機會直接賣給航拍/泛科技愛好者，是一門B2C的生意。這個商業(yè)模式，在農(nóng)業(yè)場景下怎么就行不通了呢？

要知道，我國平原少、土地細碎化的地理環(huán)境，農(nóng)業(yè)以土地分散種植的小農(nóng)家庭經(jīng)營為主，更依賴熟人關(guān)系，不放心把自家的地和莊稼，外包給商業(yè)化的植保隊或飛手團隊。

在老鄉(xiāng)們眼里，無人機植保，得靠“自己人”。所以，個人農(nóng)戶應(yīng)該更有動力自己購買和使用農(nóng)業(yè)無人機才對。

但是，想把農(nóng)業(yè)無人機直接賣給個人農(nóng)戶，是非常困難的。

首先就是價格，有農(nóng)民痛快表示，十幾萬元一臺的無人機是肯定不會購買的，只買得起服務(wù)。

其次是門檻高，傳統(tǒng)的工業(yè)級植保無人機，為了控制成本，會采用半自動控制系統(tǒng)，也就是起降、增穩(wěn)等調(diào)節(jié)可以自動化，但航線規(guī)劃、維護改裝等工作，還是要人工完成，操作使用存在一定技術(shù)難度。而很多務(wù)農(nóng)群體的年齡比較大，即使有培訓(xùn)，也很難快速上手、準(zhǔn)確操作。

而且，無人機還需要配套的服務(wù)，比如新的農(nóng)田要進行好幾次飛行之后，學(xué)習(xí)到特定參數(shù)的數(shù)據(jù)，形成穩(wěn)定的路線和作業(yè)，這個過程中可能會出現(xiàn)一系列問題，比如墜機、農(nóng)藥堵住噴嘴、部件損壞、電量不足等等，這些都需要相關(guān)配套服務(wù)，包括金融保險等的配套，是個體農(nóng)戶很難獨自解決的。

做一個“飛手”有多難，植保隊可能最有發(fā)言權(quán)。既然如此，原本進城打工的返鄉(xiāng)青年，憑什么能跟專業(yè)植保隊掰手腕了呢？就因為跟鄉(xiāng)親們混個臉熟？

越來越多的個人農(nóng)戶，轉(zhuǎn)行成為一名農(nóng)業(yè)無人機操作員，幾個條件的從無到有，是十分重要的變量：

有網(wǎng)。無人機植保最怕的是遇到障礙物，就墜機、失聯(lián)，要把它找回來很麻煩，對操作手的能力要求很高，不能出現(xiàn)失誤。如今，5G網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村地區(qū)的廣覆蓋、低時延、下行大帶寬等特點，可以讓無人機的智能系統(tǒng)實時分析、快速決策、及時響應(yīng)，也就減少了故障風(fēng)險。

有AI。從半自動駕駛到全自主飛行，減少人工參與，AI扮演了“副駕”的角色，可以利用深度學(xué)習(xí)自動分析路線，做出最優(yōu)飛行決策，實現(xiàn)“傻瓜式”噴藥，讓操作農(nóng)業(yè)無人機的門檻大大降低，機不離手的年輕人很快就能學(xué)會。

有課。成為一名農(nóng)業(yè)無人機的操作員，需要專業(yè)的培訓(xùn)服務(wù)，這類教育資源是個人以前很難接觸到的。但越來越多無人機廠商意識到，打開行業(yè)ToB市場必須為農(nóng)戶賦能，大疆、極飛、零度智控等都推出了農(nóng)業(yè)植保的飛行課程。

農(nóng)業(yè)無人機操作的就業(yè)崗位需求有缺口，農(nóng)民工從發(fā)達地區(qū)回流到家鄉(xiāng)的情況變多。這勞動力供需，不就正好對接上了嗎？

這些返鄉(xiāng)青年成了“飛手”，一些只有幾畝地的小農(nóng)戶找不到專業(yè)植保隊，也可以找他們購買服務(wù)，雙方都很高興。

可以說，在植保服務(wù)的推動下，農(nóng)業(yè)無人機實現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展，從起步較晚的后進生，用十幾年時間，成為全球農(nóng)業(yè)無人機應(yīng)用面積最大的國家之一。

而新農(nóng)人成為“飛手”，一定會將農(nóng)業(yè)無人機市場再推進一步。

To廠商：農(nóng)村有人，你有機嗎？

遺憾的是，農(nóng)村和農(nóng)人都準(zhǔn)備好了，無人機可能還沒有。

2016年左右，就曾出現(xiàn)過“無人機2.0”的說法，意思是從C端消費級市場，轉(zhuǎn)向B端工業(yè)級市場，深入農(nóng)林植保、消防、救援等行業(yè)場景。相比城市環(huán)境對無人機的嚴(yán)苛限制，廣闊的農(nóng)村天地，無人機可以更有作為。但2.0階段爆發(fā)式增長的拐點，一直沒有到來。

青年愿意出力，農(nóng)戶愿意出錢，政策愿意出利好，問題究竟出在哪里？答案是產(chǎn)品。

壓力來到了無人機廠商。

一個無人機廠商發(fā)現(xiàn)，有一個客戶只采購他們的飛行控制系統(tǒng)，就是不買他們的飛機。出于好奇，跑到當(dāng)?shù)乜疾欤�才發(fā)現(xiàn)客戶買回系統(tǒng)后重新組裝，自己做給農(nóng)作物撒藥的無人機。

為什么客戶看不上成品，非要自己改裝？

國家農(nóng)業(yè)智能裝備工程技術(shù)研究中心的王研究員，指出了關(guān)竅：

“如果不了解行業(yè)需求的話，可能會覺得農(nóng)業(yè)對智能農(nóng)機的精度要求沒那么高，甚至我們在硅谷做報告，他們也不了解，覺得農(nóng)業(yè)就是半米、一米這樣的精度，其實，我們農(nóng)機導(dǎo)航要在很復(fù)雜的場景里，達到正負(fù)2.5厘米這樣的高精度。”

無人機產(chǎn)品和植保需求的巨大溝壑，就在于大量這樣的行業(yè)know-how。

很多需求，是需要極高的軟硬件集成和工程化能力，深入農(nóng)業(yè)場景，才能穿透的。

比如掛載需求。

消費級無人機的體型都很小，一般不會懸掛太重的設(shè)備，送個藥送個飯綽綽有余。而農(nóng)業(yè)無人機需要掛載大量噴施的肥料、農(nóng)藥、種子，有的還會搭載智能攝像頭和許多傳感器，重量一下子就飆到了幾十公斤。以這樣大的自重，連續(xù)飛行作業(yè)一天下來，對農(nóng)業(yè)無人機的電池性能、續(xù)航、散熱等，都提出了非常高的要求。

一些“飛手”買不到合適的產(chǎn)品，就自己改裝，給電池打孔來幫助無人機散熱，這又帶來了損傷、保險等問題，影響用戶滿意度。

另外，農(nóng)業(yè)無人機掛載的肥藥有一定的腐蝕性，日常飛行會遇到潮濕、降雨、高溫、強日照等各種自然條件，這些都會對無人機的零部件、關(guān)節(jié)軸承等耐用性，造成一定的影響。作業(yè)過程中，掛載重量減少所帶來的變化，會產(chǎn)生晃動、重心偏移等情況，影響無人機的穩(wěn)定性，需要供應(yīng)鏈制造、工程設(shè)計、智能算法研發(fā)等多個環(huán)節(jié)來協(xié)同解決。

除了深入，無人機的供應(yīng)鏈非常廣，其中有些環(huán)節(jié)其實也和智能手機一樣，存在被卡的風(fēng)險。

舉個例子，農(nóng)業(yè)無人機在巡航時，需要遠距離無線圖傳，將高清畫質(zhì)的圖像傳輸?shù)?ldquo;飛手”的手機上，不僅需要大帶寬的通信網(wǎng)絡(luò)，還需要芯片廠商的支持，才能實現(xiàn)較高的傳輸速率。目前，我們已經(jīng)看到國產(chǎn)芯片在突破壁壘，也有工業(yè)級無人機利用鴻蒙系統(tǒng)的分布式能力，從系統(tǒng)層面讓遠距離跨終端傳輸成為現(xiàn)實。

所以，無人機廠商也要建立全鏈路的國產(chǎn)化。

另一個缺口，就是人。

上游研發(fā)，缺人。

農(nóng)業(yè)無人機的一個需求，就是易用，全自動駕駛，必須擁有很高的環(huán)境感知能力，對農(nóng)作物航線、沿途障礙物、農(nóng)田邊界等，有非常清晰準(zhǔn)確的感知。這些AI算法不是從天上掉下來的，是需要人來開發(fā)的。而且，很多技術(shù)細節(jié)，只有走到農(nóng)田里才能發(fā)現(xiàn)。

王研究員提到，農(nóng)業(yè)無人機要在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)失效的情況下，依然可以完成巡線的作業(yè)。怎么辦呢？他們團隊探索出，在輔助導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了視覺、激光雷達和毫米波雷達傳感器，加上目標(biāo)檢測、識別以及語義分割等等AI模型，研發(fā)出適用于農(nóng)田環(huán)境的障礙物避障系統(tǒng)。后期農(nóng)機在作業(yè)過程中，安全和效率都有了保障。

那問題來了，這樣既懂AI、又懂農(nóng)業(yè)、還懂工業(yè)機械，進得了實驗室、下得了田間地頭的復(fù)合型人才，又有多少呢？數(shù)字化人才缺口，很大程度上制約了農(nóng)業(yè)無人機的產(chǎn)品研發(fā)。

下游應(yīng)用，還是缺人。

返鄉(xiāng)回流的農(nóng)民工群體，大多擁有現(xiàn)代工人的技能經(jīng)驗，能夠適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、工業(yè)化的需要，可以說是智慧農(nóng)業(yè)的“人才蓄水池”。

但農(nóng)業(yè)無人機和消費級無人機的差異，就在于消費只需娛樂，社群是為了讓大家玩起來，而農(nóng)用是嚴(yán)肅的場景，社群需要幫助農(nóng)人學(xué)會技能、致富。

后者其實有點像IT領(lǐng)域的工程師培訓(xùn)，獲得XX認(rèn)證的人掌握了專業(yè)技能，更容易獲得一份高薪工作，同時也對該廠商的產(chǎn)品/系統(tǒng)更為熟悉，在職業(yè)生涯中更傾向于引入該產(chǎn)品。而想要達到這種效果，就需要極高的培訓(xùn)含金量了。

總的來說，無人機廠商既要深入，了解大量的農(nóng)業(yè)know-how；又要能力廣泛，把自己打造成一個軟硬件和服務(wù)的綜合商超。

這極高的產(chǎn)品壁壘，阻礙了農(nóng)業(yè)無人機的爆發(fā)式增長，也避免了頭部廠商利用既往優(yōu)勢形成壟斷，為創(chuàng)新者、后來者留下了搶占市場的機會和時間窗口。

產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新土壤

說到這里，可以發(fā)現(xiàn)，目前農(nóng)業(yè)無人機還沒有像消費級市場一樣，出現(xiàn)一家獨大的局面，不少科技廠商和創(chuàng)業(yè)公司仍然能看到機會，愿意進來試試身手。

農(nóng)業(yè)無人機，需要與多種行業(yè)、技術(shù)體系的深度融合，進行系統(tǒng)化集成，而目前為止很多配套軟硬件的研發(fā)才剛剛起步，沒有成熟的供應(yīng)商，只能靠自己來一一補上短板。

目前比較知名的無人機廠商，比如大疆創(chuàng)新、極飛科技、高科新農(nóng)、珠海羽人等，背后其實有一個智能產(chǎn)業(yè)帶，作為支撐，來降低創(chuàng)新風(fēng)險和試錯成本。

智能農(nóng)機的研發(fā)，最重要的一個環(huán)節(jié)，就是對行業(yè)的問題進行梳理、量化，明確需求。

因為農(nóng)業(yè)場景很復(fù)雜，AI技術(shù)的能力邊界在哪里，哪些環(huán)節(jié)可以靠人工，哪些環(huán)節(jié)系統(tǒng)不可靠，這些都需要在算法研究和模型構(gòu)建之前，就明確出來。

背靠大灣區(qū)的高校、科研院所、行業(yè)專家，無人機廠商就有了“智庫”。

開發(fā)環(huán)節(jié)，涉及到大量的工程細節(jié)，比如模型的參數(shù)怎么調(diào)，模型訓(xùn)練的算力集群怎么搭，硬件零部件的定制開發(fā)，整機測試驗證和下游應(yīng)用開發(fā)誰來做？

這些都需要一個綜合產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，來減少廠商的落地成本。

推廣環(huán)節(jié)，將農(nóng)業(yè)無人機納入農(nóng)機補貼，可以分擔(dān)農(nóng)戶的風(fēng)險，加速廠商產(chǎn)品的落地。這就需要政府和農(nóng)業(yè)部門有相應(yīng)的惠農(nóng)政策。

一些農(nóng)戶覺得無人機灑藥很好用，慢慢地接受了農(nóng)業(yè)無人車，又通過農(nóng)機自駕儀來解決播種時拖拉機開得不夠直的問題。這樣空地一體，有了全方位的數(shù)據(jù)和信息，進一步提高農(nóng)業(yè)效率，智慧農(nóng)業(yè)的更多可能，就是這樣孕育的。

大量返鄉(xiāng)青年，可以轉(zhuǎn)型成為“飛手”“車手”，短期內(nèi)解決了農(nóng)民工回流帶來的勞動力錯配、就業(yè)不飽和、收入增長放緩等問題。長期看，農(nóng)人、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)的面貌，也在不知不覺間，發(fā)生前所未有的改變。

很多“飛手”的孩子，從小的娛樂就是刷手機、打游戲、玩無人機，在他們眼里，農(nóng)業(yè)天生就是這么酷。

斯蒂芬·茨威格形容蒙田：誰描述了自己的一生，誰就是為所有的人而活著；誰把他自己所處的時代表現(xiàn)出來，誰就是為了所有的時代。

田埂上多了一群快樂的新農(nóng)人，智能中國的宏大篇章，也就具體化、真實化為一個個鮮活的生命體驗。這是我們能想象到的，技術(shù)最好的去處。

       原文標(biāo)題 : 打卡智能中國（六）：村里出了“飛行員”