環(huán)境保護意識的增強推動能源利用向著綠色、清潔化的方向發(fā)展。從最開始的草木發(fā)展到如今的風能、太陽能、核能、地熱能等多種形式，能源使用過程的污染物排放逐漸降低，這代表著能源使用的方向。而目前已知的所有能源中，最為清潔的是氫能，氫氣使用過程產物是水，可以真正做到零排放、無污染，被看做是最具應用前景的能源之一。

而在近幾年發(fā)展快速的汽車領域同樣應用到了氫能源。目前，不少車企都在氫能源汽車方面布局。據不完全統(tǒng)計，包括豐田、本田、現代汽車等跨國車企都已在氫燃料領域有所行動。今年初，現代汽車NEXO正式上市，續(xù)駛里程達到609公里，加氫只需要5分鐘。在國內，上汽大通、宇通客車、中通客車、比亞迪等也在積極探索，比如上汽大通推出的氫燃料電池車FCV80已實現了商業(yè)化運營。

數據顯示，2017年我國氫燃料電池商用車一共銷售了1098輛，運營區(qū)域從東北遼寧一直到廣東佛山，在氫能示范城市江蘇如皋，已經開通全國首條氫燃料公交線。此外，在氫能基礎設施建設方面，我國目前已經在運行的加氫站有10座，正在建設的有20多座。

現代汽車與清華工研院成立氫能基金

左：韓國現代汽車公司創(chuàng)新事業(yè)部總監(jiān)黃博士  右：清華工研院院長助理朱教授

因此，為加快實現以氫能源為基礎的大眾汽車甚至是未來的“氫能社會”，在氫能產業(yè)已深度布局的北京清華工業(yè)開發(fā)研究院與具有氫能領域領先技術的韓國現代汽車公司合作共同發(fā)起設立氫能基金，聯合加速推動全球氫能產業(yè)發(fā)展。

清華大學北京清華工業(yè)開發(fā)研究院（Beijing-Tsinghua Industrial R&D Institute，以下稱為清華工研院）與韓國現代汽車公司（Hyundai Motor Company，以下稱為現代汽車）共同設立“氫能產業(yè)基金（Hydrogen Energy Fund）”，由清華工研院下屬投資機構水木易德投資與現代汽車集團風險投資部門共同募集管理，基金投資人來自亞洲、歐洲、北美等區(qū)域，基金初期目標規(guī)模1億美元（1,134億韓元），計劃盡快完成設立，啟動對外投資。

雙方為什么會展開合作？

從左到右：現代汽車公司創(chuàng)新事業(yè)部總監(jiān)黃博士、現代汽車燃料電池業(yè)務總負責人金博士、現代汽車(中國)投資有限公司總經理王秀福、清華大學校務委員會副主任史宗愷教授、清華工研院副院長金勤獻教授、中國電動汽車百人會秘書長張永偉、清華工研院院長助理朱德權教授

現代汽車燃料電池業(yè)務總負責人金博士表示，在大力發(fā)展氫能產業(yè)的各國中，中國政府理解氫能產業(yè)速度最快，目前在中國政府有力支持下氫能產業(yè)發(fā)展大潮已向中國傾斜。此時結合現代汽車在燃料電池方面多年的技術積累與中國巨大的市場潛力，用一支氫能基金來加強雙方合作，對于推動中國氫能產業(yè)發(fā)展乃至促進全球氫能事業(yè)進步都是非常有意義的。

中國電動汽車百人會張永偉秘書長總結到，在燃料電池汽車領域，韓國處于世界領先地位，產業(yè)鏈供應比較完善，有著明顯優(yōu)勢。希望通過與韓國的合作，中國氫能產業(yè)鏈實現本地化，以產業(yè)鏈供應來保障氫能產業(yè)生態(tài)，加快中國氫能產業(yè)發(fā)展步伐。

總結：清華工研院與現代汽車集團，強強聯合設立“氫能產業(yè)基金”，標志著中國氫能產業(yè)與全球領先的產業(yè)及技術伙伴將開啟更深度的合作，共同拓展市場應用，突破核心技術，構筑產業(yè)鏈能力。這次聯合不僅僅只是為了氫能源在汽車行業(yè)的推廣，更希望它能夠廣泛應用于各大領域，以此來實現“氫能社會”加速到來。畢竟，如今解決環(huán)境問題已經迫在眉睫，若能實現氫能源的全面使用，就能夠解決這一棘手的問題�，F在，就讓我們拭目以待“氫能社會”的到來。