重磅:除了燃料電池,萬(wàn)鋼部長(zhǎng)政府撰文中還提到了這項(xiàng)重要技術(shù)
電車(chē)匯消息:12月15日(上周六),全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在《人民日?qǐng)?bào)》第六版發(fā)表了題為“促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”的文章。作為新能源汽車(chē)在中國(guó)的奠基人,這篇消息發(fā)布的行業(yè)影響力可想而知。不過(guò),在大多數(shù)媒體將新能源汽車(chē)下一階段的發(fā)展目標(biāo)著眼于燃料電池時(shí),卻多有斷章取義之嫌。
事實(shí)上,萬(wàn)鋼主席的原文如下:
要協(xié)調(diào)推進(jìn)純電動(dòng)、混合動(dòng)力(插電/增程式)和燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。應(yīng)及時(shí)推動(dòng)插電式混合動(dòng)力向增程式混合動(dòng)力發(fā)展。顯然增程式混合動(dòng)力將會(huì)成為未來(lái)補(bǔ)貼退坡期內(nèi)一個(gè)重要過(guò)度。
那么,結(jié)果顯而易見(jiàn),除了燃料電池之外,還有一項(xiàng)萬(wàn)鋼主席提到的核心技術(shù),那就是“推動(dòng)插電式混合動(dòng)力向增程式混合動(dòng)力推廣。”插電式向增程式擴(kuò)展,這背后究竟有何深意?
補(bǔ)貼退坡倒逼增程式發(fā)力
在萬(wàn)鋼主席發(fā)布的文章中明確指出:認(rèn)真研究2020年對(duì)純電動(dòng)、插電式新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼退出后的稅收優(yōu)惠政策,使交通運(yùn)行零排放和超低排放車(chē)輛成本得到補(bǔ)償和獎(jiǎng)勵(lì)。加強(qiáng)安全運(yùn)行管理與服務(wù),取消對(duì)續(xù)駛里程、能量密度等細(xì)節(jié)要求,把產(chǎn)品技術(shù)的選擇權(quán)交給企業(yè)和市場(chǎng)。基于此,電車(chē)匯認(rèn)為,增程式將在2019年迎來(lái)持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì),原因如下:
2016年,國(guó)家先后發(fā)布了《電動(dòng)客車(chē)安全技術(shù)條件》和《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等指導(dǎo)文件,明確規(guī)定“動(dòng)力電池8年質(zhì)保”,這對(duì)全生命周期行駛里程超過(guò)40萬(wàn)公里、甚至達(dá)到50-100萬(wàn)公里的車(chē)輛。然而,以目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池水平為例,雖然已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,但卻依舊存在著脫離補(bǔ)貼,動(dòng)力電池全生命周期維護(hù)、更換成本較高等問(wèn)題。
目前,受?chē)?guó)家補(bǔ)貼下坡和整車(chē)成本壓力,車(chē)輛裝電量的平衡點(diǎn)與用戶(hù)實(shí)際需求仍存在差距,造成部分細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)輛里程焦慮仍然存在,如城市內(nèi)日均行駛里程超過(guò)200公里的中、重型物流卡車(chē)、用于城市間的純電動(dòng)客車(chē),且隨著車(chē)輛使用,動(dòng)力電池容量衰減,里程焦慮問(wèn)題會(huì)加重。
高昂的動(dòng)力電池置換成本造成全生命周期維護(hù)成本高和動(dòng)力電池初始容量配置及容量衰減帶來(lái)的里程焦慮,成為部分細(xì)分市場(chǎng)新能源車(chē)輛使用過(guò)程中兩個(gè)最大痛點(diǎn)。
以電動(dòng)輕卡為例,目前動(dòng)力電池成本約在9萬(wàn)元以上。
然而,吉利商用車(chē)近期卻反其道而行之,發(fā)布了裝電量?jī)H為25kWh的增程式輕卡。電車(chē)匯在經(jīng)過(guò)調(diào)研后,將該款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)總成本進(jìn)行了核算:
(1)電池成本為:25*1300=32500元;
(2)1.5T汽油增程器及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng),225000元左右;
如上述,增程式輕卡電池系統(tǒng)成本在55000元左右,比之純電輕卡成本節(jié)省了至少三分之二。由此看,這樣的系統(tǒng)成本較傳統(tǒng)同類(lèi)型輕卡節(jié)油率超過(guò)了50%,價(jià)格只貴了2-3萬(wàn)元,完全可以不需要國(guó)家補(bǔ)貼而發(fā)展了!
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
最新活動(dòng)更多
-
精彩回顧立即查看>> 【電力運(yùn)營(yíng)直播】主動(dòng)預(yù)測(cè)維護(hù)如何提高電力運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性?
-
精彩回顧立即查看>> 【報(bào)名參會(huì)】2024碳中和創(chuàng)新論壇
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司黑科技揭秘:光伏質(zhì)量檢測(cè)“照妖鏡”
-
精彩回顧立即查看>> 紅外測(cè)溫及爐溫跟蹤系統(tǒng)在太陽(yáng)能行業(yè)的應(yīng)用白皮書(shū)
-
精彩回顧立即查看>> 全數(shù)會(huì)-2024智慧光伏與儲(chǔ)能大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
- 1 我國(guó)自研300兆瓦級(jí)F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)首次點(diǎn)火成功
- 2 中東氫能貿(mào)易:攪動(dòng)全球能源格局
- 3 投資10億!中東“土豪”為何青睞氫能?
- 4 我國(guó)SAF行業(yè)闖出了一匹“黑馬”!
- 5 國(guó)富氫能再次沖擊IPO
- 6 12GW!又一氫能市場(chǎng)即將爆發(fā)
- 7 新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)“三足鼎立”
- 8 續(xù)航超800公里!現(xiàn)代Nexo即將換代
- 9 我國(guó)首列氫能源城際動(dòng)車(chē)組CINOVA H發(fā)布
- 10 氫能“獨(dú)角獸”再度沖擊IPO
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷(xiāo)售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷(xiāo)售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專(zhuān)家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市