豐田首次披露在華燃料電池商業(yè)策略
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TL Power 100輸出功率比MIRAI有提升
香橙會(huì)研究院:TL Power 100的3萬小時(shí)耐久,與MIRAI的5000小時(shí)壽命有何不同?
FCRD:MIRAI的動(dòng)力電池容量非常小,整車的動(dòng)力輸出主要依賴于燃料電池。MIRAI的耐久性是5000小時(shí),根據(jù)豐田10%的衰減的壽命定義,MIRAI在最高輸出功率點(diǎn)5000小時(shí)之后,系統(tǒng)凈功率約84kW,毛功率約103kW。
之所以有這樣的一個(gè)壽命定義,因?yàn)槌跗谑敲鎸?duì)于乘用車的一個(gè)開發(fā),乘用車客戶對(duì)動(dòng)力性能方面非常重視。
二代MIRAI系統(tǒng)的輸出功率是108千瓦,這是最大輸出功率的凈輸出功率值。TL Power 100的最大輸出功率是101千瓦,這樣的輸出功率指的是在中國做輸出功率測(cè)試的時(shí)候,連續(xù)一個(gè)小時(shí)做額定輸出功率下的數(shù)字,依照的是中國用于評(píng)價(jià)油耗和耐久性的國標(biāo)CHTC工況測(cè)量的。
這樣的條件下,如果去對(duì)比MIRAI車型來說,其實(shí)MIRAI的額定功率數(shù)值是56.89千瓦。也就是說,相較于MIRAI,TL Power 100輸出功率是有所提升了。
香橙會(huì)研究院:FCRD在華銷售氫燃料電池系統(tǒng)的價(jià)格是怎么定的?
FCRD:價(jià)格設(shè)定是比較困難的一個(gè)課題。豐田雖然一直以來是做跟汽車相關(guān)的生意,但是燃料電池跟汽車產(chǎn)業(yè)的定價(jià)方式又不一樣,沒有一個(gè)類似于規(guī)模和價(jià)格大概已經(jīng)成比例的關(guān)系。
再加上各家整車廠,他們對(duì)規(guī)格等等都有著各種各樣的要求,各個(gè)客戶的用途也不一樣,所以我們針對(duì)不同顧客的要求,也要進(jìn)行不同的技術(shù)設(shè)計(jì)之后,然后才能提供給各家用戶,所以我們也很難定一個(gè)大家都一致的價(jià)格。
但是不管怎么樣,我們大前提首先是需要了解中國市場(chǎng)大概的一個(gè)價(jià)格水平是怎么樣的,以此為前提,我們盡量能夠提供在市場(chǎng)上有價(jià)格競(jìng)爭力的、客戶比較好接受的一個(gè)價(jià)格,這是我們的目標(biāo)。
可以作為參照數(shù)據(jù)的是,中國制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》制定的成本和技術(shù)參數(shù),是我們定價(jià)策略的一個(gè)重要依據(jù)。
香橙會(huì)研究院:能否具體透露下TL Power 100的成本價(jià)格信息。
FCRD:至于TL Power 100的成本,成本其實(shí)跟規(guī)模有關(guān),從最近的趨勢(shì),中國很多其他燃料電池系統(tǒng)廠商,他們推出的每千瓦的單價(jià)下降了不少。如果我們現(xiàn)在看來市場(chǎng)價(jià)格是這么一個(gè)水平的話,我們當(dāng)然也要隨之調(diào)整一下我們的價(jià)格,為了能夠追上市場(chǎng)價(jià)格水平,也會(huì)對(duì)成本進(jìn)行一些削減。
雖然降低裸堆的成本是一方面,但是最終我們?cè)阡N售的時(shí)候,我們是要加上其他的BOP組裝在一起,作為一個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)品賣給客戶的,所以對(duì)我們來說,最重要的一點(diǎn)還是如何能降低整個(gè)系統(tǒng)的成本。
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