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Nexo“主內(nèi)”，Mirai“主外”：海外市場(chǎng)或?yàn)殚L(zhǎng)期勝負(fù)關(guān)鍵

新一代Mirai助力海內(nèi)外銷量增長(zhǎng)，Nexo緊抓韓國(guó)本土市場(chǎng)。2021年，豐田Mirai全球銷量5，918臺(tái)，同比激增2．3倍（日本國(guó)內(nèi)和海外分別同比增長(zhǎng)2．1倍和2．5倍），主要得益于2020年底新一代Mirai的上市；現(xiàn)代Nexo全球銷量9，620臺(tái)，同比增長(zhǎng)42％，其中韓國(guó)本土同比增長(zhǎng)47％，而海外增長(zhǎng)率僅為12％。

數(shù)據(jù)來源：豐田汽車，現(xiàn)代汽車，香橙會(huì)研究院

保有量來看，截至2021年底，Nexo在全球累計(jì)投放量達(dá)22，337臺(tái)，占全球總量的45％，其中本土市場(chǎng)占比高達(dá)63％；Mirai在全球累計(jì)投放17，933臺(tái)，占全球總量的36％，海外市場(chǎng)占比63％。

由于Mirai早在2014年便率先打入美國(guó)加州市場(chǎng)，而Nexo則于2018年才上市，且恰逢韓國(guó)一系列氫能和氫車支持政策出臺(tái)，因此Mirai在海外的累計(jì)投放量較多，而Nexo則一直以韓國(guó)本土為主。

2019年初韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部對(duì)外發(fā)布《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線圖》，計(jì)劃到2025年將氫燃料電池乘用車的年產(chǎn)能提升至10萬輛，通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)氫車價(jià)格減半，與燃油車相當(dāng)，由此可見韓國(guó)發(fā)展氫能的決心。短期來看，韓國(guó)激進(jìn)的氫車推廣政策勢(shì)必讓Nexo銷量繼續(xù)受益，然而長(zhǎng)期來看海外市場(chǎng)的體量不容忽視，未來Mirai能否再奪氫車銷量頭冠取決于以美國(guó)為代表的海外市場(chǎng)的氫能基建情況和政策支持。

數(shù)據(jù)來源：豐田汽車，現(xiàn)代汽車，香橙會(huì)研究院

數(shù)據(jù)來源：豐田汽車，現(xiàn)代汽車，香橙會(huì)研究院