造車夢(mèng)碎，董小姐贏了也輸了

董明珠的格力子弟兵將銀隆趕走之后，事情還沒完。

到了2018年11月，董明珠控制下的銀隆新能源發(fā)布聲明稱，創(chuàng)始人魏銀倉(cāng)等人涉嫌通過(guò)冒領(lǐng)公司補(bǔ)償款、虛構(gòu)建設(shè)合同、虛增采購(gòu)設(shè)備等手段，累計(jì)侵占公司利益超10億元。

而魏銀倉(cāng)的一派則表示，董明珠等人為了謀取私利，利用公司對(duì)大股東魏銀倉(cāng)一派開展斗爭(zhēng)，實(shí)在是用心狠毒，手段惡劣。

雙方開始了無(wú)休止的喊話拉扯。

2019年4月25日，銀隆新能源發(fā)布申明稱，大股東魏銀倉(cāng)逃往美國(guó)，原總裁孫國(guó)華等6人已被刑事拘留。

銀隆在這次公告說(shuō)明中一一列舉魏銀倉(cāng)的罪狀，其中包括魏銀倉(cāng)等涉嫌騙取政府財(cái)政補(bǔ)貼資金1．1億元，并以還借款的名義將上述1．1億元財(cái)政補(bǔ)貼資金支付給銀隆集團(tuán)。

至此，銀隆劇烈的內(nèi)斗以董明珠的勝利告一段落，不過(guò)這場(chǎng)內(nèi)斗，已讓危機(jī)蔓延到經(jīng)營(yíng)層面。

2018年初，銀隆新能源被曝拖欠多家供應(yīng)商貨款超過(guò)10億元；

2018年5月，銀隆新能源謀劃上市失�。�6月，宣布裁員8000人，其在各地大肆投建的產(chǎn)業(yè)園，也相繼關(guān)閉。

魏銀倉(cāng)是否不斷將公司掏空并設(shè)局誘騙董明珠上鉤入股銀隆，謀取個(gè)人利益，這有待相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查。

不過(guò)，魏銀倉(cāng)與董明珠交惡，管理層大換血，這讓處于新能源客車大環(huán)境驟變下的銀隆危機(jī)重重。

2018年，銀隆終止IPO輔導(dǎo)，也就意味著很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，銀隆是沒法上市了。

想當(dāng)年入局做新能源的董明珠手里既有一定優(yōu)勢(shì)的電池技術(shù)，又有王健林等老友的30億現(xiàn)金，而且更有適宜的政策環(huán)境。

銀隆新能源也足以有著在當(dāng)時(shí)完全可以匹敵苦苦掙扎在生存線邊緣的蔚來(lái)和小鵬。

2017年。銀隆新能源客車銷量6000多輛，排名全國(guó)第四，2018年排名第三，僅次于宇通和比亞迪，這足以看見銀隆早期的實(shí)力。

但在2019年。銀隆新能源車銷量實(shí)現(xiàn)了斷崖式下跌，僅銷售2000多輛。

在這期間，董明珠和銀隆原高層不斷爭(zhēng)斗，讓銀隆不論是新車型還是技術(shù)研發(fā)上，都有心無(wú)力，在新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵的幾年，銀隆丟失了晉升頭部選手的機(jī)會(huì)。

銀隆引以為豪的鈦酸電池，雖然有著壽命長(zhǎng)、充電快的優(yōu)勢(shì)，但也還擁有價(jià)格昂貴、體積較大且能量密度低這些致命缺點(diǎn)，在擴(kuò)張時(shí)期也再?zèng)]有抓住機(jī)會(huì)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

所以，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠并沒有大規(guī)模采購(gòu)納米鈦酸鋰電池也就不足為奇。

頹勢(shì)也表現(xiàn)在銷量上，，在今年前八個(gè)月，銀隆僅賣出去800多輛，同比下降56％。

一面是沒有長(zhǎng)進(jìn)的技術(shù)突破，另一面是不斷的麻煩。

從去年開始，銀隆新能源就被曝出拖欠多家供應(yīng)商貨款、南京產(chǎn)業(yè)園一度被法院查封等負(fù)面消息，并多次列為被執(zhí)行人。

此外，銀隆多個(gè)生產(chǎn)基地被曝大批量停產(chǎn)，廠區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)大量庫(kù)存積壓，在邯鄲、天津等地的工廠也被曝大量員工離職。

可以說(shuō)，銀隆新能源如今的衰敗就是一手好牌打的稀爛。

反觀另一個(gè)有著造車夢(mèng)的賈躍亭，要啥啥沒有，只能樂(lè)此不疲的講ppt，吹噓概念騙補(bǔ)貼。

而現(xiàn)在，新能源補(bǔ)貼也在逐漸取消了，銀隆想學(xué)賈躍亭一樣撈補(bǔ)貼的機(jī)會(huì)都沒有了。

當(dāng)下我國(guó)逐漸取消新能源補(bǔ)貼，引入特斯拉一如當(dāng)年引入蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，倒倒逼國(guó)產(chǎn)手機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)一樣，就是要逐步給國(guó)產(chǎn)新能源企業(yè)增加壓力，刺激像銀隆這樣的本土企業(yè)進(jìn)行升級(jí)。

經(jīng)驗(yàn)證明，市場(chǎng)化的激烈競(jìng)爭(zhēng)才能讓大家務(wù)實(shí)并成長(zhǎng)，華為、小米、OV都這么過(guò)來(lái)的，沒聽說(shuō)哪個(gè)是靠補(bǔ)貼做大還走出國(guó)門的，做大做強(qiáng)的。

銷量下滑、技術(shù)滯后、員工離職、補(bǔ)貼減少……，都是董明珠的銀隆需要面對(duì)的問(wèn)題。

內(nèi)外隱患之下，當(dāng)前的董明珠，想要走出這個(gè)困境很難。

銀隆股權(quán)在阿里拍賣網(wǎng)上已結(jié)束的8次被拍賣中，甚少人愿意接盤，股份成交率僅有0．18％，由此可見外界都對(duì)銀隆新能源的前景并不看好。

也許董小姐后來(lái)會(huì)回想起自己造車夢(mèng)碎的那一天，會(huì)發(fā)出疑問(wèn)：隔壁搞互聯(lián)網(wǎng)的都造成成功了，為什么我就不行？

最后，看看董小姐的新車，大家覺得咋樣？

參考資料

教你玩轉(zhuǎn)汽車：董明珠造車夢(mèng)已碎，2年虧損上百億，國(guó)產(chǎn)＂埃爾法＂淪為笑柄

禾顏閱車：銀隆被邊緣化，董明珠造車夢(mèng)碎了嗎？

第一財(cái)經(jīng)：銀隆股權(quán)出售乏人問(wèn)津，董明珠造車夢(mèng)風(fēng)雨飄搖

蔣東文：董明珠艱難的造車夢(mèng)，被拍賣了？

中國(guó)汽車報(bào)：銀隆股份拍賣900萬(wàn)股無(wú)人接招，董明珠造車夢(mèng)何去何從？｜ 中國(guó)汽車報(bào)

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