二

海外市場(chǎng)表現(xiàn)尚可

再來(lái)看三一重工的海外市場(chǎng)表現(xiàn)。

收入結(jié)構(gòu)上，2016年以來(lái)，三一重工國(guó)內(nèi)收入占比不斷增長(zhǎng)，海外收入占比持續(xù)下滑。2020年，三一重工海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售收入141．04億元，占比為14．20％；2019年海外收入為141．67億元，占比為19．16％。

表面上看，三一重工海外收入增長(zhǎng)陷入停滯，收入占比下滑了近5個(gè)百分點(diǎn)，成為判斷三一重工海外拓展表現(xiàn)不佳的一個(gè)主要原因。

但需要看到的是，疫情是影響2020年三一重工海外收入的一個(gè)重要客觀因素。Off Highway Research報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情的影響，2020年全球工程機(jī)械設(shè)備銷量下降至89．1萬(wàn)臺(tái)，同比下降19％。將中國(guó)從全球數(shù)據(jù)中剔除，世界其他地區(qū)的設(shè)備銷量下降了27％。

因此，在全球工程機(jī)械總銷量下滑近兩成的情況下，三一重工海外收入同比持平，代表的正是市場(chǎng)份額的提升。2020年，行業(yè)排名世界第一的卡特彼勒銷售收入為248．24億美元，相比2019年（328．82億美元）同期下滑24％。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更可以看出，三一海外銷售收入能夠持平已經(jīng)相當(dāng)了不起。

客觀來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)與卡特彼勒、小松等海外巨頭在銷售渠道、品牌知名度等方面仍有一定差距，海外市場(chǎng)收入占比也遠(yuǎn)低于外資品牌。不過(guò)，隨著技術(shù)差距的大幅縮小以及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步強(qiáng)化，三一重工等國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)成為全球工程機(jī)械市場(chǎng)的一股重要力量。

根據(jù)英國(guó)工程機(jī)械信息提供商KHL的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年全球排名前十的工程機(jī)械企業(yè)中，有三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科三家中國(guó)公司。其中，三一重工以152．16億美元的銷售額排名第4位，較上一年提升一位，市場(chǎng)份額達(dá)到7．5％。

通過(guò)上圖還可以看出，徐工、三一以及中聯(lián)重科三家公司排名均是往上走，美國(guó)約翰迪爾、日本日立建機(jī)排名均是往下走。

實(shí)際上，三一重工海外收入一直在穩(wěn)步提升。2016年－2019年，公司海外收入由87億元增長(zhǎng)至141．7億元，復(fù)合增速達(dá)到18％，增速超過(guò)海外市場(chǎng)平均水平。

當(dāng)然，三一重工海外收入質(zhì)量還有待提升，目前7成以上海外收入是來(lái)自于“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，大部分為發(fā)展中國(guó)家，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市占率較低。

目前，全球挖掘機(jī)銷量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的11個(gè)國(guó)家中，有8個(gè)為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。分別是美國(guó)、加拿大、澳大利亞、日本、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利。因此，三一重工要真正在全球范圍建立影響力，這些市場(chǎng)都需要實(shí)現(xiàn)有效突破。

因此，只有攻克美國(guó)、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家的主陣地，三一重工才能取得像華為在通信領(lǐng)域的聲譽(yù)和認(rèn)可度。

不過(guò)，對(duì)三一重工海外業(yè)績(jī)過(guò)于苛責(zé)大可不必，無(wú)論從研發(fā)投入還是市場(chǎng)布局方面，三一目前都在做正確的事情。

三一重工已經(jīng)將海外市場(chǎng)作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。截至目前，其在海外設(shè)立了10個(gè)銷售大區(qū)、4個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地，并收購(gòu)了德國(guó)混凝土機(jī)械制造龍頭普茨邁斯特。2020年，三一重工在印尼、泰國(guó)、菲律賓等國(guó)家挖掘機(jī)市占率第一；在馬來(lái)西亞、南非等地區(qū)已進(jìn)入前三名。

三一重工歷來(lái)重視研發(fā)，公司每年將銷售收入的5％－7％以上投入研發(fā)，形成了集群化的研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)體系。2019年，三一研發(fā)費(fèi)用占比達(dá)6．2％，是卡特彼勒和小松的2倍。

通過(guò)上圖可以看出，自2016年以來(lái)，三一重工的研發(fā)投入占比走勢(shì)上升，而卡特彼勒與小松則調(diào)頭向下。

量變總會(huì)引起質(zhì)變。

20年前，國(guó)內(nèi)建筑工地基本是進(jìn)口工程機(jī)械產(chǎn)品的“博覽會(huì)”，20年后，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)品牌總市場(chǎng)份額超過(guò)了70％。

參照家電等行業(yè)從國(guó)產(chǎn)替代到全球出擊的產(chǎn)業(yè)演化過(guò)程，有理由相信中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)未來(lái)在海外市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)更大的突破，而三一重工在海外發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)現(xiàn)攻城略地只是時(shí)間問(wèn)題。

三

鋼材漲價(jià)無(wú)須過(guò)度擔(dān)憂

再來(lái)看看原材料漲價(jià)問(wèn)題。

2021年以來(lái)，鋼材價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)出10年新高。作為工程機(jī)械主要原材料成本之一，鋼材漲價(jià)必然會(huì)給三一重工帶來(lái)成本壓力。2020年，三一重工毛利率為29．82％，較上一年下滑近3個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)，大可不必對(duì)鋼材漲價(jià)沖擊三一重工盈利能力過(guò)度擔(dān)憂。一方面，公司下游主要是分散的經(jīng)銷商和個(gè)體戶，三一重工具備較強(qiáng)的成本轉(zhuǎn)嫁能力。另一方面，三一重工也在積極采取戰(zhàn)略儲(chǔ)備、集中采購(gòu)、長(zhǎng)期戰(zhàn)略協(xié)議等各項(xiàng)措施控制采購(gòu)成本。

2021年第一季度，三一重工毛利率為29．83％，同比提升1．7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升1．3個(gè)百分點(diǎn)，鋼材的漲價(jià)并沒(méi)有繼續(xù)影響公司毛利率表現(xiàn)。

實(shí)際上，三一重工之所以被稱為“機(jī)械茅”，超越同行的盈利能力是一個(gè)關(guān)鍵因素。通過(guò)下圖可以看出，2019年三一重工銷售毛利率為32．4％，不僅遠(yuǎn)超徐工機(jī)械、柳工等國(guó)內(nèi)同行，也超過(guò)了卡特彼勒和小松集團(tuán)兩大巨頭。

三一重工在銷售凈利潤(rùn)方面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更為明顯。2019年，三一銷售凈利潤(rùn)達(dá)到15．3％，卡特彼勒為11．3％，其它企業(yè)均未能超過(guò)10％。這背后，正是三一重工良好的費(fèi)用控制能力，尤其是公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理效率以及人均產(chǎn)出的大幅提高。

通過(guò)持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)線的數(shù)字化、智能化改造，三一重工生產(chǎn)效率不斷提升。自2016年以來(lái)，銷售、管理以及財(cái)務(wù)費(fèi)用率持續(xù)走低。2020年，三一重工期間費(fèi)用率降至12．89％，較2016年同期的23％下降了10個(gè)百分點(diǎn)。

2019年，三一重工建成了18號(hào)燈塔工廠，降本增效成果顯著。其中，主要產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短了50％，產(chǎn)能提升近50％。此外，公司員工數(shù)量較10年前減少了三分之二，人均收入相比2010年卻超出四倍。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，三一重工員工總數(shù)為1．8萬(wàn)人，這一數(shù)字在2011年超過(guò)5萬(wàn)。與此同時(shí)，三一人均收入達(dá)到410萬(wàn)元，大幅超越卡特彼勒（367萬(wàn)元）和小松集團(tuán)（268萬(wàn)元），公司運(yùn)營(yíng)效率已經(jīng)達(dá)到全球頂尖水平。

因此，過(guò)度擔(dān)憂鋼材成本漲價(jià)會(huì)對(duì)三一重工盈利能力造成沖擊，顯然是低估了“機(jī)械茅”的內(nèi)在實(shí)力。

通過(guò)以上論述不難看出，對(duì)三一重工目前所謂周期見(jiàn)頂、海外市場(chǎng)拓展以及成本漲價(jià)等問(wèn)題均無(wú)需多慮，股價(jià)下跌一方面是前期漲幅過(guò)大，另一方面則有市場(chǎng)情緒等非理性因素。

當(dāng)然，疫情過(guò)后經(jīng)濟(jì)將恢復(fù)常態(tài)化，貨幣政策收緊、基建增速放緩都會(huì)影響到工程機(jī)械的短期需求，但這都是一些短期因素。

市場(chǎng)總是高估一家公司短期的驅(qū)動(dòng)力，而低估其長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)力。對(duì)于三一重工的未來(lái)，還是需要用長(zhǎng)期的發(fā)展的眼光看待。今日的“牛夫人”，或許又將成為明日的“小甜甜”。