“11月11日，在電商狂歡節(jié)最后十幾分鐘時(shí)，我通過(guò)京東商城下單購(gòu)買商品。下單7小時(shí)后，定單打印成功，又過(guò)了1小時(shí)22分鐘，商品打包完成，送上卡車從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)走。從消費(fèi)者下定單到從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)走商品，共經(jīng)歷了9道手續(xù)，用時(shí)8小時(shí)38分鐘，并在13日上午就送到了�！痹�11月20日，由自主移動(dòng)機(jī)器人公司Syrius炬星聯(lián)合英偉達(dá)、京東物流共同推出新款人機(jī)協(xié)作機(jī)器人“Syrius炬星AMR”發(fā)布會(huì)上，Syrius炬星創(chuàng)始人蔣超現(xiàn)場(chǎng)講述了這樣一個(gè)事件。

在蔣超看來(lái)，如今，線上線下融合的新零售趨勢(shì)愈演愈烈，消費(fèi)者更加注重消費(fèi)體驗(yàn)。為了不斷滿足日益增長(zhǎng)的消費(fèi)訴求，物流服務(wù)也隨之變化，逐漸向智慧化標(biāo)準(zhǔn)化快速化方向演變，科技化也愈加濃厚。

據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，行業(yè)科技人員總數(shù)已近1萬(wàn)人，實(shí)驗(yàn)室研究中心及研究中心建成20個(gè)，科研能力顯著提升。超過(guò)70％的科技投入投向智能生產(chǎn)和管理系統(tǒng)開發(fā)。其中，順豐、中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世等快遞企業(yè)電子運(yùn)單使用率均已接近或超過(guò)95％。從整個(gè)物流運(yùn)輸流程方面來(lái)看，各個(gè)企業(yè)在客服咨詢、打包、分揀、配送等各個(gè)方面都有不少機(jī)器人與“無(wú)人”設(shè)備的介入，一定程度上節(jié)省了人力資源，提高了運(yùn)輸效率。

以此次雙11為例，國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雙11當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13．52億件，同比增長(zhǎng)25．12％；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4．16億件，同比增長(zhǎng)25．68％。為迎戰(zhàn)雙11，各大快遞物流企業(yè)也紛紛投入大量“黑科技”。

今年雙11期間，京東機(jī)器人倉(cāng)群已經(jīng)投入使用，不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)數(shù)量達(dá)到50個(gè)；菜鳥無(wú)錫未來(lái)園區(qū)首次投入運(yùn)營(yíng)，該園區(qū)的存儲(chǔ)能力相較于傳統(tǒng)園區(qū)提升了1．5倍，人工揀選方面是傳統(tǒng)作業(yè)模式的1．5倍；申通新建及改擴(kuò)建場(chǎng)地共投入自動(dòng)化分揀設(shè)備超過(guò)100套，并將智能分揀機(jī)器人“小黃人”推廣至鄭州、天津、臨沂等地；中通在24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)；圓通今年已投入近40套自動(dòng)化分揀設(shè)備，在杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心占地約2000平方米的倉(cāng)庫(kù)里，350臺(tái)機(jī)器人晝夜作業(yè)，每小時(shí)峰值能力達(dá)2．1萬(wàn)單，也就是說(shuō)，每天可分揀超50萬(wàn)件包裹；德邦快遞在揚(yáng)州、上海引入AGV自動(dòng)分揀系統(tǒng)“藍(lán)精靈”，每小時(shí)能分揀10000個(gè)包裹，一天工作8個(gè)小時(shí)，就可分揀近8萬(wàn)個(gè)包裹。

伴隨著我國(guó)電商訂單每年以30％的增速發(fā)展，而物流領(lǐng)域的勞動(dòng)力每年卻以大約20％的速度遞減。在勞動(dòng)力成本日益增長(zhǎng)，供需失衡越發(fā)顯著，加之物流企業(yè)亟需通過(guò)技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)降本增效的目的，不少物流企業(yè)逐漸自主研發(fā)或者拉來(lái)伙伴一起研發(fā)機(jī)器人，替代部分勞動(dòng)力，節(jié)約成本，提高作業(yè)效率。

比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)，成立初期就定位于互聯(lián)網(wǎng)科技公司，專注于物流網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)服務(wù)，但又不涉及具體業(yè)務(wù)，而是通過(guò)大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)和高效協(xié)同與合作伙伴一起搭建全球智能物流骨干網(wǎng)。再者，同樣是平臺(tái)出身的京東，其子公司京東物流在發(fā)展過(guò)程中也沒有忽視智能技術(shù)，并專門成立了京東物流X事業(yè)部。X事業(yè)部還相繼推出了包括無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人超市乃至無(wú)人餐廳等一系列無(wú)人化技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品。

成立于2018年5月的初創(chuàng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司炬星，其創(chuàng)始人蔣超老本行也是技術(shù)。他帶領(lǐng)30多人的團(tuán)隊(duì)歷時(shí)6個(gè)月，運(yùn)用了英偉達(dá)智能機(jī)器平臺(tái)之一Jetson TX2研發(fā)出炬星AMR機(jī)器人。此外，炬星還研發(fā)了配套的機(jī)器人管理系統(tǒng)，通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)鏈接，能夠進(jìn)行分布式管理。目前，炬星AMR機(jī)器人處于和京東物流一起進(jìn)行業(yè)務(wù)探索階段，暫時(shí)沒有可替代人力的具體數(shù)據(jù)。但根據(jù)彭博社數(shù)據(jù)顯示，一臺(tái)AMR機(jī)器人相較人類能夠?qū)崿F(xiàn)5－8倍的效率提升。

事實(shí)上，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在電商物流作業(yè)中的需求量與作用均不可小覷。亞馬遜早在2012年就已經(jīng)意識(shí)到這一問題，其以倉(cāng)儲(chǔ)中心實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、提升物流效率為目的，斥資7．75億美元收購(gòu)了機(jī)器人制造商Kiva Systems，隨后將之更名為亞馬遜機(jī)器人（Amazon Robotics）。據(jù)亞馬遜最新透露的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，其已在其配送中心部署了超過(guò)3萬(wàn)個(gè)Kiva機(jī)器人。這些機(jī)器人運(yùn)作速度最高可達(dá)每秒1．3m，負(fù)荷340kg，工作效率是傳統(tǒng)物流作業(yè)的2－4倍，準(zhǔn)確率達(dá)到99．99％。

炬星與京東物流的合作也是基于為京東商城提供服務(wù)，AMR機(jī)器人已經(jīng)在京東物流的華北、華東區(qū)的3C倉(cāng)庫(kù)投入使用。3C產(chǎn)品在京東商城中占比較大，具有體積小、重量輕、需求高等特點(diǎn)，物流揀選搬運(yùn)服務(wù)需求較高。相較于其他產(chǎn)品而言，物流降本增效訴求也較高，故雙方暫時(shí)基于此展開業(yè)務(wù)合作。京東物流投資發(fā)展部副總監(jiān)張宙表示，我們和炬星團(tuán)隊(duì)早期就有過(guò)溝通，也有一些實(shí)際案例的合作。炬星成立之初，雙方就確定了在倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人領(lǐng)域進(jìn)行密切合作。

值得一提的是，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)獲得了不少資本方的認(rèn)可與青睞。比如極智嘉在3年的時(shí)間內(nèi)宣布獲得超6億融資，快倉(cāng)也早在2017年4月宣布獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)與軟銀中國(guó)投資的B輪近2億元融資。

在資本合作層面，張宙坦言，京東物流與炬星在探討，不排除可能性。