5G商用道阻且長,加快其進(jìn)程的最佳路徑是什么?
推動(dòng)5G商業(yè)化的最佳路徑
每一代通信技術(shù)之所以能快速鋪開,大規(guī)模商用,背后的驅(qū)動(dòng)力就是是否有剛需的商業(yè)場(chǎng)景。以2G到3G的演進(jìn)為例,智能手機(jī)的出現(xiàn),讓3G找到了最貼合的商業(yè)場(chǎng)景,快速擴(kuò)張開來。同樣,5G的規(guī)模應(yīng)用也需要找到最貼合的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。
雖然我們都說5G網(wǎng)絡(luò)下,一部電影一分鐘就能完成下載,但這并不是5G變革的決定性場(chǎng)景,當(dāng)前的4G已經(jīng)能滿足這部分需求。如此來看,5G在大連接物聯(lián)網(wǎng)以及超可靠低時(shí)延通信上能否帶來實(shí)質(zhì)性突破才是關(guān)鍵。
從當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)去看5G,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又被分為獨(dú)立組網(wǎng)和非獨(dú)立組網(wǎng)。兩者區(qū)別又在于網(wǎng)絡(luò)部署的連續(xù)性以及核心網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建情況,獨(dú)立組網(wǎng)指的是新建一個(gè)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò),包括新基站、回程鏈路以及核心網(wǎng),非獨(dú)立組網(wǎng)指的是使用現(xiàn)有的4G基礎(chǔ)設(shè)施,進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)的部署。
通信領(lǐng)域資深人士認(rèn)為,有些城市可以只是對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行覆蓋,就使用NSA(非獨(dú)立組網(wǎng))模式。比如要解決馬拉松出發(fā)區(qū)的容量問題,就在人流集中的地方,放上幾個(gè)5G基站,核心網(wǎng)絡(luò)還是用以前4G的。但如果要滿足廣泛的物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛和智慧工廠等,則選擇SA(獨(dú)立組網(wǎng))模式,將5G打造成一張連續(xù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)。
所以獨(dú)立組網(wǎng)以及新的垂直應(yīng)用場(chǎng)景又決定了運(yùn)營商必須得大面積鋪開基站。隨之帶來的高成本和高資費(fèi)必然會(huì)是一個(gè)大問題。
而這個(gè)問題轉(zhuǎn)嫁到普通用戶身上是不現(xiàn)實(shí)的,所以5G的商業(yè)化必須得趟過的一個(gè)坑就是:是否能找到新的買單方,也就是是否能夠找到普通消費(fèi)者之外的B端應(yīng)用商。
所以,有時(shí)候技術(shù)問題并不是首要的,5G的建設(shè)牽扯的不僅僅是上文所提及的這幾個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,它和物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、自動(dòng)駕駛等等產(chǎn)業(yè)的建設(shè)速度也息息相關(guān)。
從商業(yè)化的角度來說,運(yùn)營商或者企業(yè)想找到傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的增收點(diǎn),必須得提前布局,以應(yīng)用驅(qū)動(dòng)為先。當(dāng)然保守起見,大家也會(huì)先從有精確商業(yè)模式的場(chǎng)景開始做起,比如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧城市建設(shè)等等。
因此建立一個(gè)實(shí)體化基地以高屋建瓴的形式去加快這個(gè)進(jìn)程顯得關(guān)鍵而必要。同樣以上文提到的5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)基地為例,在它們?cè)缙诘囊?guī)劃中,主要瞄準(zhǔn)幾個(gè)重點(diǎn):工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面,基地正在和華為、阿里巴巴、中國聯(lián)通5G創(chuàng)新中心、新華三、南京工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)研究院展開了產(chǎn)品研發(fā)及落地合作,快速推出面向中小企業(yè)數(shù)字化改造升級(jí)的輕量化產(chǎn)品。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,他們則和上汽大通、開沃新能源等整車廠廠商,以及江蘇智行未來汽車研究院一起籌備無人駕駛測(cè)試基地,以助力無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。
以當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)下的自動(dòng)駕駛測(cè)試為例,運(yùn)營商部署5G網(wǎng)絡(luò),測(cè)試5G邊緣計(jì)算能力、延時(shí)情況、高精度定位等情況,從而去幫助平臺(tái)內(nèi)的企業(yè)完成實(shí)測(cè)、驗(yàn)證、數(shù)據(jù)等一系列的車路協(xié)同、車車協(xié)同、車人協(xié)同等測(cè)試。反之,企業(yè)在也能為運(yùn)營商提供新的市場(chǎng)渠道,幫助他們?cè)诟嗟某鞘械貐^(qū)建設(shè)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)市場(chǎng)驗(yàn)證和全國推廣。
在這個(gè)過程中,高校負(fù)責(zé)5G專業(yè)人才的培養(yǎng),科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化,基金負(fù)責(zé)資金支持、運(yùn)營商乃至企業(yè)負(fù)責(zé)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化,大家各司其職,完成產(chǎn)業(yè)集聚,推進(jìn)5G商業(yè)化進(jìn)程。
所以1G到5G的發(fā)展,也是通信產(chǎn)業(yè)單打獨(dú)斗到同舟共濟(jì)的演變過程,5G能否真正在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用普及,更需要看這個(gè)賽道上玩家的通力合作程度。
大量新興的AI應(yīng)用市場(chǎng)(如自動(dòng)駕駛、智慧城市等)在等待5G的出現(xiàn),市場(chǎng)格局和走勢(shì)也與此前迥異。只有找到真正的剛需點(diǎn),并攻克應(yīng)用的技術(shù)難點(diǎn),才能去談5G的大規(guī)模商用。
而一個(gè)深度融合創(chuàng)新鏈、服務(wù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的開放型服務(wù)基地,可以說是最佳發(fā)展路徑之一。
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