在表5中展示了提交5G技術(shù)貢獻(xiàn)的公司排名。中國華為對5G的貢獻(xiàn)最大，其次是愛立信、諾基亞、高通和三星。

在世界移動(dòng)通信大會(huì)上GSMA組織所撰寫的最新一期《移動(dòng)經(jīng)濟(jì)》報(bào)告顯示，在中國、韓國、日本等5G先驅(qū)市場的帶領(lǐng)下，2025年亞洲將成為全球最大的5G地區(qū)。2025年，亞洲地區(qū)的5G連接數(shù)將達(dá)到6．75億，預(yù)計(jì)將超過全球5G總量的一半。其中，中國或?qū)⒊蔀槿��?G最大的應(yīng)用市場。

以小微基站為例，由于5G采用的高頻波段比較特殊，2G、3G以及4G時(shí)代時(shí)候又高又大的信號塔并不適用，其繞物能力與穿透能力低、長距離容易受干擾等缺點(diǎn)使5G網(wǎng)只能覆蓋到小范圍的區(qū)域，所以密集型的小微基站更適合5G網(wǎng)絡(luò)的拓寬。微基站的應(yīng)用場景多在人口密集區(qū)以及大基站無法覆蓋的地區(qū)，未來它可能會(huì)像路由器一樣小，也就意味著微基站的布局將會(huì)非常廣泛。國內(nèi)外的小微基站企業(yè)相當(dāng)多，美國德州儀器、日本富士通、韓國三星都有布局，但這并不意味著，中國的佰才邦、京信通信、武漢凡谷、日海通訊等企業(yè)就將被淘汰。又因?yàn)閷τ诨�站的需求量大，使�?G基站相應(yīng)模塊的需求量同時(shí)激增。因此，在中國豐富的應(yīng)用場景和市場下，他們即將迎來的發(fā)展機(jī)會(huì)可能更大。

5G將最先應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)

該報(bào)告認(rèn)為，汽車行業(yè)很可能是第一批依賴5G的行業(yè)之一，將車輛與其他車輛、道路、交通信號燈、建筑物和互聯(lián)網(wǎng)連接，在車輛或云端處理數(shù)據(jù)。而且，未來的智能工廠也會(huì)使用5G技術(shù)加強(qiáng)設(shè)備間通信、連接3D打印或AR技術(shù)生產(chǎn)。物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)將允許傳感器和數(shù)據(jù)云的連接，智能能源技術(shù)允許更多的智能管理電表和能源消耗。

表3顯示目前5G應(yīng)用于汽車的SEPs數(shù)量在以行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域分類的5G標(biāo)準(zhǔn)基本專利中占比最高，其次是物聯(lián)網(wǎng)、智能能源和智能工廠應(yīng)用。

盡管目前5G的發(fā)展尚存在標(biāo)準(zhǔn)未完全建立、部分產(chǎn)業(yè)鏈薄弱、國內(nèi)5G頻譜資源還不夠豐富等諸多問題，但隨著5G 技術(shù)的發(fā)展，在中國以及全球巨大的應(yīng)用場景下，中國企業(yè)必定將會(huì)占有一席之地，5G將為它們開啟一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的時(shí)代。