廣州向南，深圳向西，東莞向南，客觀上塑造出了一片超越行政區(qū)域的科技、金融的夢想之地。

作者：今綸

廣州地鐵22號線一直不如地鐵18號線那么引人關(guān)注，但是近日一則新聞引爆了對22號線的關(guān)注。

在11月20日舉行的廣州市國資委與番禺區(qū)合作交流活動上，廣州地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長丁建隆透露，廣州地鐵7號線西延順德段有望今年底開通，廣州地鐵22號線可能今后經(jīng)過東莞虎門連接珠江兩岸。對于時速達(dá)160公里的國內(nèi)最快地鐵項目廣州地鐵22號線，丁建隆表示，“廣州地鐵22號線延伸穿過番禺后，可能今后會到東莞虎門，通過地鐵把珠江兩岸聯(lián)通起來，再跟深圳地鐵連接起來�！�

雖然只是“可能”，但是也是絕對的重磅消息。

廣州與深圳的雙城聯(lián)動有望再添一條大動脈，對于整個廣東、珠三角的資源整合都是具有深遠(yuǎn)影響的大事件，涉及交通、行業(yè)布局、科研合作等諸多方面，并且對于南沙也是一個利好，意味著南沙有望真正成為大灣區(qū)的區(qū)域重要交通樞紐，而且這個速度還在加快。

01順德人有望坐地鐵去深圳

我們先看看7號線西延順德段：

廣州地鐵7號線西延段起于廣州南站，終于美的大道，共設(shè)8座車站。這意味著可以從順德美的大道直接坐地鐵去廣州南站，廣州南站在22號線上，而22號線以后有望直接穿南沙過東莞、深圳。

▲7號線西延順德段

也就是說，如果22號線的規(guī)劃獲批的話，7號線西延段的順德居民有機(jī)會只需要換一次地鐵就能進(jìn)入東莞、深圳。

順德多年來一直希望吸引更多深圳企業(yè)落地順德，交通的改善是一個利好。

實際上，僅僅從空間距離上觀察，順德人自西向東穿過南沙，進(jìn)入東莞，進(jìn)入深圳都市圈的距離，和順德人進(jìn)入廣州主城區(qū)的距離差不多。

但是這是珠三角交通大棋局中的一個小的演進(jìn)。

最大的贏家還是廣州。

抱樸財經(jīng)的判斷：廣州伸出兩條地鐵長臂，擁抱深莞珠中客流，還有一個融合片區(qū)要大爆發(fā)。

其實不僅僅是客流，還有各種資源的匯集，包括科技項目的發(fā)酵以及企業(yè)的創(chuàng)建，新的居住環(huán)境的構(gòu)建。

而廣州南沙是最受益的區(qū)域，因為南沙不僅有超快的地鐵線環(huán)繞，還有廣期所。

02廣州在西岸延展地鐵長臂

18號線已經(jīng)開通了，從天河去南沙很方便。18號線未來會連接中山、珠海：

中山市交通運(yùn)輸局日前發(fā)布了《中山：2021年上半年公路水路建設(shè)投資總額全省第一》的文章。在介紹軌道交通完成投資內(nèi)容時，文章透露，備受關(guān)注的南沙至珠海（中山）城際可研報告初稿編制已完成。

南沙至珠海（中山）城際即廣州地鐵18號線南延線是一條串聯(lián)廣州、中山和珠海的跨城地鐵，全長79公里，設(shè)計運(yùn)行時速160公里，兼具“市域”和“城際”功能。未來建成通車后，將串聯(lián)廣中珠3城，成為大灣區(qū)南北向的交通大動脈。

▲廣州地鐵18號線南延線規(guī)劃圖

《廣州市交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》明確提到：廣州地鐵18號線南延段（即“南沙至珠海中山城際”），擬于明年動工，18號線將延伸至中山、珠海。

這是廣州兩條地鐵長臂中的一條——直接以地鐵對接中山、珠海的客流，這對于珠江西岸當(dāng)然也是利好，極大地方便了沿線居民的出行，同時加快了各種資源的流通。

加之多條地鐵線與佛山通達(dá)，廣州在未來地鐵18號線南延線落地之后，實際上就完成了對珠江西岸主要城市的地鐵對接布局。

這是廣州在珠江西岸的一條地鐵長臂。

03大灣區(qū)“鉆石三角”呼之欲出

22號線起于芳村，停廣州南站，抵達(dá)番禺廣場，未來有可能過江，直達(dá)東莞深圳。

這是廣州在珠江東岸的一條地鐵長臂。

廣州借此把荔灣與GDP增速以及利好不斷的南沙一線貫通，再借力22號線，因為地鐵時間成本的優(yōu)勢，引深莞資源、資金、技術(shù)、人才入穗，不管是留在南沙、番禺，或者是去荔灣，對于廣州都是好事。

這條地鐵線是穗深莞共同的財富線、科技線。

▲廣州地鐵22號線規(guī)劃圖

以22號線可能經(jīng)過的東莞濱海灣新區(qū)來看，《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》提出，支持東莞與香港合作開發(fā)建設(shè)東莞濱海灣地區(qū)，集聚高端制造業(yè)總部、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，建設(shè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地。作為東莞“三位一體”都市核心區(qū)之一，新區(qū)被明確為粵港澳大灣區(qū)特色合作平臺、粵港澳協(xié)同發(fā)展先導(dǎo)區(qū)、廣深港澳科技創(chuàng)新走廊核心平臺。

大灣區(qū)大學(xué)也是落在濱海灣新區(qū)。

新區(qū)已經(jīng)明確了“集聚高端制造業(yè)總部、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、建設(shè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地”三大產(chǎn)業(yè)定位，以人工智能、生命健康、高端電子信息技術(shù)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主攻方向。

而深圳是以18號線與廣州的22號線對接，眾所周知，18號線對于光明和鹽田有著較大交通提振作用，光明鳳凰城及光明科學(xué)城作為重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)之一，將通過軌道18號線與深圳西部中心、空港新城、寶安先進(jìn)制造城、寶安科技創(chuàng)新城等多個重點(diǎn)片區(qū)進(jìn)行串聯(lián)。

抱樸財經(jīng)認(rèn)為，22號線的南沙、東莞、深圳這一段區(qū)域是極富科技含量、高端制造業(yè)含量的區(qū)域。

相對而言，這一片區(qū)是各城市的低房價、低成本區(qū)域，但是資本、技術(shù)富集的公司會自動去尋找區(qū)域內(nèi)的低成本地段落戶，地鐵在未來的開通將加速這一趨勢。

此前，人們一直在說這一片區(qū)是大灣區(qū)的幾何中心，但是這僅僅是地理上的中心而已。

現(xiàn)在借力深圳地鐵18號線以及廣州22號線，這一片區(qū)將聯(lián)動稍遠(yuǎn)的松山湖、大鏟島，有可能成為大灣區(qū)最富爆發(fā)力的區(qū)域。

打開地圖來看，從廣州南沙金融大廈到東莞松山湖只有62公里，到深圳大鏟島只有71公里，而從大鏟島到松山湖只有59公里。

就是在這么小的范圍之內(nèi)，廣州期貨所（定址南沙金融大廈）、華為終端等華為系公司（東莞松山湖）以及騰訊未來的總部（定址大鏟島）將形成大灣區(qū)的“鉆石三角”。

▲廣州期貨所（定址南沙金融大廈）、華為終端等華為系公司（東莞松山湖）以及騰訊未來的總部（定址大鏟島）將形成大灣區(qū)的“

石三角”。（制圖：抱樸財經(jīng)）

而廣州22號線與深圳18號線將發(fā)揮吸引資源、分發(fā)資源、提高效率的作用，推升廣深科技創(chuàng)新走廊在多個節(jié)點(diǎn)的大爆發(fā)。雖然，廣州22號線與深圳18號線并不直接對接松山湖、大鏟島，但交通的改善，對大片區(qū)的區(qū)域提升、協(xié)同作用是非常明顯的。

廣州向南，深圳向西，東莞向南，客觀上塑造出了一片超越行政區(qū)域的科技、金融的夢想之地。

番禺大學(xué)城近在咫尺，大廠人才薈萃，各種投資機(jī)構(gòu)又不停在范圍內(nèi)尋找投資標(biāo)的，制造業(yè)蓬勃發(fā)展，這一片區(qū)又擁有相對效率更高的服務(wù)機(jī)構(gòu)，這里的未來是值得憧憬的。

04南沙是值得期待的橋頭堡

相伴而來的還有兩個結(jié)果：

其一：廣州交通樞紐地位提升。

廣州猶如一位巨人，坐擁灣區(qū)之北的樞紐位置，也是珠三角各市物流、客流北上的最重要節(jié)點(diǎn)之地。

現(xiàn)在東西兩線的地鐵長臂有望形成，未來勢必形成更為高效快捷的地鐵、高鐵、航空的運(yùn)行效率，廣州北、廣州西的經(jīng)濟(jì)實力有較大提升的可能。

白云區(qū)如今與華為的合作非常緊密，廣州西的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、增速、財富總量、人才都會迎來新的上升周期。

隨著“馬太效應(yīng)”的擴(kuò)散，廣州的交通樞紐地位會持續(xù)得到提升。

其二，南沙高速崛起。

南沙是廣州東西地鐵長臂的最大受益者，北來（中山、珠海）以及東來（東莞、深圳）的各種資源流會在南沙被揀選，也有一些人會在當(dāng)?shù)叵�費(fèi)、旅行、定居。

南沙區(qū)是廣州市唯一的城市副中心，擁有自貿(mào)區(qū)功能。該區(qū)去年上半年新增9家世界500強(qiáng)投資企業(yè)，累計至去年7月，南沙一共吸引181家世界500強(qiáng)企業(yè)投資。

▲南沙

雖然經(jīng)濟(jì)總量還不算大，但廣州把最大的一張金融牌給了南沙。

如今，廣州期貨所落定南沙金融大廈。

11月2日，15屆160次廣州市政府常務(wù)會議審議通過《關(guān)于促進(jìn)期貨市場高質(zhì)量發(fā)展打造風(fēng)險管理中心的工作方案》。
未來五年，南沙金融島將會以廣期所為核心，打造成一個期貨產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

11月18日，廣州期貨交易所副總經(jīng)理李震透露，廣期所兩年產(chǎn)品規(guī)劃中，將研究推出服務(wù)綠色發(fā)展的相關(guān)品種，包括碳排放權(quán)期貨、電力期貨以及與新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品，比如工業(yè)硅、鋰期貨。

作為中國第五家期貨交易所，廣期所背負(fù)著多重希望，廣州對此也寄望頗多，希望借此繼續(xù)提升廣州的金融實力。

因此，可以預(yù)計：廣州南沙將成為眾多大企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)的必爭之地，南沙也會成為廣州諸多新興產(chǎn)業(yè)的試驗田。南沙當(dāng)然也是廣州對接港澳資源以及海外資源的橋頭堡。

遙望未來，如果我們今天所議的18號線以及22號線的相關(guān)目標(biāo)都能達(dá)成的話，我們會看到一個更為生機(jī)勃勃充滿科技力量的廣州，也會看到一個融合更為緊密、協(xié)作更為合拍的強(qiáng)大的大灣區(qū)。