建設世界一流地鐵路上，青島地鐵集團亮出了最重要的殺手锏。

4月11日，青島地鐵舉行“班組建設經驗談”媒體通氣會，全面介紹青島地鐵開展班組建設情況。就在3月25日，2023國企管理智庫大會暨國企管理創(chuàng)新成果發(fā)布儀式在北京舉行。青島地鐵班組建設創(chuàng)新成果從全國4300多項成果（案例）中脫穎而出，榮獲2022國企管理創(chuàng)新成果（案例）一等獎，列入《國企管理創(chuàng)新年度成果報告（2022-2023）》。

運營里程躍居北方第二城；日最高客流量突破140萬人次；公共交通分擔率超44%……青島地鐵也在城市發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。但對于青島地鐵來說，最值得肯定的成績不僅僅是運營里程和客流量，還有更重要的安全運營指標。2022年，青島地鐵在16項關鍵運營指標行業(yè)排名中，拿下12項全國第一、3項第二。這背后是青島地鐵1.4萬職工的默默付出，而將1.4萬職工凝聚在一起的，則是青島地鐵的班組建設管理模式創(chuàng)新。

1

根據(jù)青島地鐵官方數(shù)據(jù)顯示，4月8日，青島地鐵線網(wǎng)單日客運量再創(chuàng)歷史新高，首次突破140萬人次，達144.45萬人次。

在2023年全國主要城市中，這一數(shù)據(jù)能排到全國第14位。對于一座城市來說，這意味著人口活躍度的增加，意味著城市活力的全面恢復。但對于青島地鐵集團來說，這是一份愈加沉甸甸的重任，每一個細節(jié)都不能有任何閃失。

針對自身人員基數(shù)大、專業(yè)門類多、點位分布廣、管理結構與模式相對復雜的現(xiàn)實，青島地鐵改變過去自上而下、“一刀切”的傳統(tǒng)班組管理模式，探索試點以班組民主自治管理為核心的班組建設，最大限度調動起班組這個企業(yè)最小“細胞”的積極性。2020年，青島地鐵集團率先在運營板塊開展班組建設，推行“班組小立法、二次分配”。

這種管理模式簡單總結就是兩點：放權和激勵。

授權員工根據(jù)專業(yè)特點、工作內容等，因地制宜制定“小立法”，邊立法邊試行邊調整，確保靈活管用。

拿出員工工資之外約5%的金額，將分配權下放至班組，進行差異化“二次分配”，有效激發(fā)員工參與意識和主人翁意識。

實際上，青島地鐵運營實行的“班組小立法、二次分配”很大程度上直接指向了行業(yè)中運營險情處置不及時、不掌握一線實際等安全隱患。比如，將“安全隱患隨手拍”“服務標準啄木鳥”等納入“小立法”，引導員工隨時隨地排查隱患，活動開展首月，現(xiàn)場隱患排查率上升380%，設備故障率下降80%，實現(xiàn)以小成本投入撬動安全質量大提升。

而全國質量信得過班組稱號的青島北站班組，前前后后修訂了13個版本的小立法，到現(xiàn)在有70%的條款都是由班組員工自發(fā)提出的，車站員工主動創(chuàng)新研發(fā)服務舉措、積極參與隱患排查、技能比武等都納入了立法條款。

2021年7月26日，國務院安委辦、國家防辦、應急管理部、交通運輸部聯(lián)合召開全國城市地鐵安全防范專題視頻會議，對城市地鐵安全防范工作進行再動員再部署再落實。其中，特別提到一點，“發(fā)生險情后，減少中間層的層層匯報，以及發(fā)布更簡單易操作的規(guī)范，成為各大城市的共識。”毫無疑問，青島地鐵“班組小立法、二次分配”走在了全國前列。

2

在運營板塊效果顯現(xiàn)之后，2022年，青島地鐵又在業(yè)內率先以建設單位名義提出工程班組建設，全面開展地鐵工程班組創(chuàng)建。2022年，235個工程班組全部開展示范班組創(chuàng)建，其中14個班組通過集團級示范班組驗收，38個通過建設分公司級示范班組驗收，10個班組獲批國家級安全管理標準化班組，7人獲評安全管理標準化班組長。從實際成效來看，班組建設充分了調動產業(yè)工人積極性、主動性和創(chuàng)造性，在線路建設、創(chuàng)新成果、經濟效益、品牌榮譽等一項項具體工作中都得到了正向反饋。

比如，在工程建設方面，三期規(guī)劃7條線路僅用9個月實現(xiàn)全部開工，刷新建設速度。目前，青島地鐵10條、188公里在建線路正開足馬力向前推進，青島地鐵承擔的一系列城市更新項目不斷打開新局面。在創(chuàng)新成果和經濟效益方面，國家、省市勞模等先鋒模范帶頭成立50余個創(chuàng)新工作室，形成班組“五小”創(chuàng)新成果569項，產生經濟效益數(shù)千萬元。高質量完成6號線國家TACS系統(tǒng)建設，突破兆瓦級飛輪儲能裝置等一系列創(chuàng)新技術。

在品牌榮譽方面，多項工程榮獲“國家優(yōu)質工程金獎”“詹天佑獎”“魯班獎”，多個班組榮獲“全國五四紅旗團支部”“全國質量信得過班組”等榮譽，“暢達幸福”品牌獲“全國交通運輸榜樣品牌”等榮譽，青島地鐵集團榮獲“2022年度安全管理標準化班組創(chuàng)建活動優(yōu)秀組織單位”稱號。可以說，每一條線路的建設、開通和運營，每一片區(qū)域的面貌更新，每一項技術的創(chuàng)新應用，都是班組建設創(chuàng)新管理成效的最好注腳。

班組建設讓青島地鐵企業(yè)和職工獲得了雙贏，這種管理創(chuàng)新讓青島地鐵各項工作不斷向前的同時，也讓員工收獲了物質獎勵和精神獎勵。在班組建設過程中，青島地鐵涌現(xiàn)了“全國勞動模范”“全國城市軌道交通服務明星”等一批優(yōu)秀班組長，培育出數(shù)百名全國交通技術能手、齊魯首席技師等技能人才。

2022年，125名職工在國家省市競賽、科研中斬獲榮譽，也為公司人才梯隊建設打下了堅實基礎。

3

放到全國來看，在地鐵建設運營過程中，上海、成都等城市都曾嘗試過“班組建設”管理模式，比如，上海地鐵的繼電器班組自2008年成立以來，為解決城軌信號安全型繼電器的故障問題、降低故障率、提高繼電器檢修效率、提供不同類型繼電器的檢修手段成立了地鐵工匠張鐵英工作室，成為上海市首批技師創(chuàng)新工作室。

成都地鐵提出“標準入心管理落地”，將管理穿透到班組，打通安全管理“最后一公里”的管理理念。青島“小立法、二次分配”班組建設新模式的重要價值在于，將黨建統(tǒng)領、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”全面融入班組建設中，大大提高了班組建設的廣度和深度，提升了全體員工的精氣神。

在廣度上，覆蓋到地鐵建設、運營、創(chuàng)新、環(huán)保等各個環(huán)節(jié)；在深度上，直插到一線，把工作落實到掌子面上，充分調動起每一位職工的積極性和創(chuàng)造性。也因此，青島地鐵班組建設能夠榮獲2022全國國企管理創(chuàng)新成果一等獎，交出了一份探索中國式企業(yè)管理現(xiàn)代化的“國企答卷”。

當下，從國家到山東省，再到青島市，都提出要打造一批世界一流企業(yè)。而世界一流企業(yè)的特征主要包括產品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領先和治理現(xiàn)代等。作為國企現(xiàn)代治理的典型，班組建設的“青鐵模式”也為探索國企高質量管理新路徑提供了借鑒，也是青島地鐵建設世界一流地鐵的底層夯基工程。

此外，青島地鐵集團作為膠東半島城市群中唯一具有成熟建設運營經驗的企業(yè)，也在全力實施“走出去”戰(zhàn)略，積極承接山東半島城市群城際鐵路建設運營任務。班組建設創(chuàng)新管理經驗也將是青島地鐵集團走出去的最大底氣。

       原文標題 : 沖擊世界一流企業(yè)，青島地鐵亮出殺手锏