石油原油消耗總量將大幅降低,有可能從6.5億噸降為2.5億噸以內(nèi)
摘要:
A 增程式電動(dòng)車節(jié)油效果達(dá)到通常能達(dá)到50%。LY混動(dòng)車是短途純電,長(zhǎng)途增程。其節(jié)油效果好于增程式電動(dòng)車。
B LY混動(dòng)車將有可能使得中國原油消耗量由6.5億噸降為2.5億噸以內(nèi)。
在開始這個(gè)話題,我們先簡(jiǎn)短閱讀一篇中國汽車報(bào)的新聞稿《楊裕生:發(fā)展增程式電動(dòng)汽車,我主張了10年,很不容易!》(見文章末尾附文)。
文中現(xiàn)年88歲的老科學(xué)家楊裕生的對(duì)新能源汽車工業(yè)發(fā)展的有他自己獨(dú)到的見解。用一句話來概括就是:采用成熟電池技術(shù)優(yōu)先發(fā)展增程式電動(dòng)車。他呼吁了十年。然后增程式電動(dòng)車仍無市場(chǎng)空間。這是為什么呢?
圖 1 并不成功的傳祺增程車
LY混動(dòng)車在長(zhǎng)途使用增程模式,也是屬于增程式電動(dòng)車的范疇。數(shù)十年來有真知灼見的人,如楊院士。市場(chǎng)有產(chǎn)品,寶馬i3,傳祺GA5增程版等等。他們一直在努力著,增程式電動(dòng)車卻日漸式微。LY混動(dòng)車會(huì)有市場(chǎng)嗎?
汽車是消費(fèi)品,消費(fèi)者才能決定新能源汽車的發(fā)展方向。LY混動(dòng)車能夠最好滿足了消費(fèi)者的需求。并且LY混動(dòng)車更安全、沒有里程焦慮、沒有充電難題和購車用車成本更低。這樣LY混動(dòng)車必然有市場(chǎng)。
圖 2 汽車技術(shù)消費(fèi)者說了算
我們先看一下,為什么增程式電動(dòng)車近幾十年仍未能發(fā)展起來?從消費(fèi)者角度來看,增程式汽車購車貴,用車不省油,高速和增程模式下動(dòng)力弱。
購車貴是因?yàn)檐嚿嫌懈呷萘侩姵亟M、還有一個(gè)小發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)。這兩個(gè)系統(tǒng)拉高了增程車成本。
用車不省油是因?yàn)樾“l(fā)動(dòng)機(jī)效率比普通燃油車效率更低,還要背著大容量電池組的重量。在充電不方便的情況下,車主更偏向使用油,油耗不降反而比燃油車高。高速和增程模式下動(dòng)力弱是因?yàn)樵龀贪l(fā)電功率低。
LY混動(dòng)車不存在這樣的問題。
LY混動(dòng)車的購車費(fèi)用已經(jīng)低于傳統(tǒng)燃油車,這十幾年來電池系統(tǒng)成本已經(jīng)由數(shù)千元每度電容量,降低到1000元/度。量變階段已經(jīng)完成,達(dá)成了質(zhì)變。什么樣的質(zhì)變,按實(shí)際百公里耗電13度計(jì)算。160公里的電池成本在2.1萬左右。2萬元的油電差價(jià)回收里程在4~8萬公里之間。如果每天跑100公里。那么一到兩年內(nèi)就回收了電池成本。
電池的成本解決之后,通過租用增程系統(tǒng)。不需要購買增程系統(tǒng)的成本。普通車主的日常生活中。單次出行旅途超過160公里距離的情況不多,租用增程系統(tǒng)的燃油費(fèi)用和租金會(huì)比傳統(tǒng)燃油車加油費(fèi)用高一些。在有快速充電樁的情況下,20度電池,以80KW直流快充,15分鐘能能充80%。即便不使用增程系統(tǒng),可以滿足大部分出行需求。LY混動(dòng)車此時(shí)是純電動(dòng)車。
也就是說LY混動(dòng)車,既可以省略了電池成本、也可以省去增程系統(tǒng)的成本。在這樣的情況下。LY混動(dòng)車對(duì)消費(fèi)者來說不再昂貴,而且已經(jīng)比傳統(tǒng)燃油車便宜。
關(guān)于增程油耗偏高的問題,歸根結(jié)底是效率問題。小功率汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率比不上燃油車是因?yàn)槿加蛙嚱?jīng)過了不斷提升,此外經(jīng)過發(fā)電、充電、放電后汽柴油的有效做功效率更低了。但是這個(gè)效率仍會(huì)不斷提高。油耗問題只有通過提高效率解決。
動(dòng)力不足的情況,LY混動(dòng)車不存在。但存在一個(gè)更嚴(yán)重的問題。那就是電池電量耗盡,LY混動(dòng)車只能停車用增程系統(tǒng)充電。不允許高速路上增程模式運(yùn)行。這更能保證車主的安全。停車充電的情況在160KM純電續(xù)航,10KWe增程發(fā)電配置的情況下。如果百公里平均耗電13~20度。按平均速度100公里每小時(shí),需要行駛666~200公里才停車充電。已經(jīng)滿足大部分出行需求了。市區(qū)平均時(shí)速不到30公里每小時(shí),高速平均時(shí)速也通常是80公里每小時(shí)。平均速度越低,小時(shí)耗電越低。需要停車充電的情況較少。
也就是說LY混動(dòng)車在滿足消費(fèi)者的需求方面是成功,在汽車廠家技術(shù)實(shí)現(xiàn)更加是容易。增程式汽車的廠家需要研發(fā)增程系統(tǒng)、電動(dòng)車電池、電控、電機(jī)這些技術(shù)。而LY混動(dòng)車的增程系統(tǒng)不在汽車廠家范圍。只需要專注研發(fā)電動(dòng)車就好了。增程系統(tǒng)則是交給專門做內(nèi)燃機(jī)的廠家完成。
聊完LY混動(dòng)車是比增程式電動(dòng)車更有市場(chǎng)的前景的。我們?cè)賮砹牧腖Y混動(dòng)車是如何節(jié)油的。
圖 3 各種車輛都能改成LY混動(dòng)車
盡管增程式汽車燃油效率低,但其節(jié)油效果公認(rèn)的會(huì)達(dá)到50%以上(具體節(jié)油效果看配置)。
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