醫(yī)療器械方面，FDA有3個通過上市前批準（PMA）途徑首次上市的產品。境內公示了3個三類醫(yī)療器械進入創(chuàng)新審批綠色通道，批準了2個創(chuàng)新器械上市，境內醫(yī)療器械審批集中在體外診斷試劑，共601項，占33.13%
醫(yī)療科技 | 2024-03-21 15:14 評論作者|甄瑤 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） 3月19日晚，小鵬汽車公布了2023年第四季度及該年度的財務報告，披露了過去一年的經營成果和財務狀況，以及2024年的經營方向。
新能源汽車 | 2024-03-21 14:51 評論在LED顯示屏從小間距向微間距顯示發(fā)展的過程中，COB、IMD和MIP技術競奪的焦點就在于哪條路線能夠更好地實現降本提效升質。 在近日閉幕的深圳ISLE展會上，LED顯示屏的MIP封裝技術成為最熱門的產品路線之一
顯示 | 2024-03-21 14:49 評論文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 作為全球第一人口大國，全球第一農業(yè)大國，糧食關乎國家命脈。然而，被稱為“糧食的糧食”、農作物生長三大必備元素之一的鉀，卻長期依賴進口
新材料 | 2024-03-21 14:07 評論作者|程佳 編輯|唐飛 2月18日，節(jié)后復工的第一天，新能源汽車行業(yè)就給了眾人一點震撼。 小鵬汽車董事長何小鵬內部信中直言，“今年是中國汽車品牌進入‘血海’競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年
新能源汽車 | 2024-03-21 13:54 評論01汽車輕量化時代，一去不復返？新款大眾高爾夫或歐寶凱迪拉克重量不足一噸的時代已經一去不復返了。根據車型和裝備的不同，目前高爾夫 8 的重量在 1250 至 1630 公斤之間。更高的安全性、更高的舒適性和更好的駕駛性能都體現在重量上
新能源汽車 | 2024-03-21 11:50 評論2024年的3月下旬，小鵬汽車，正在遭遇15天前發(fā)生的理想MEGA 時刻。 先是2023全年財報發(fā)布，成績好于預期，小鵬凈虧損103.8億元，比華爾街預期的117億，少虧了13億元，讓人見識到了王鳳英的威力，最終當天的港股股價終于止跌微漲，這和理想的軌跡相同
新能源汽車 | 2024-03-21 11:27 評論導語 Introduction 電池“脫保”后，如何解決？ 作者丨王小西 責編丨崔力文 編輯丨何增榮 2024年，新能源汽車行業(yè)迎來首批動力電池“脫保”，電池“壽命焦慮”的提法也浮出水面
鋰電 | 2024-03-21 11:05 評論雖然光伏行業(yè)進入由結構性產能過剩引發(fā)的洗牌期，有隆基綠能為代表的龍頭廠商都在優(yōu)化員工比例，但營銷、市場和管理口的高端人才仍因“千軍易得，一將難求”的用人觀而需求旺盛，且光伏高管存在較大的供需缺口，進一步加劇了搶人潮的現象發(fā)生
太陽能光伏 | 2024-03-21 10:57 評論互聯網企業(yè)十年商戰(zhàn)篇 太史公曰：夫互聯網者，乃現代之烽火，商戰(zhàn)之新基建也。自西元二十一世紀初，中國互聯網企業(yè)如雨后春筍，紛紛崛起。其間風云變幻，英雄輩出，商戰(zhàn)激烈，堪稱一部現代史詩
通信 | 2024-03-21 10:06 評論過去幾十年的發(fā)展，我國上演了一場“工業(yè)奇跡”。驚人的成績背后，離不開每一個個體的努力。在任何產業(yè)，我們都能看到十足的韌性，生物科技產業(yè)也不例外。 當前，國內生物科技產業(yè)鏈成員，面臨極為復雜的局面
醫(yī)療科技 | 2024-03-21 09:16 評論隨著醫(yī)療行業(yè)的快速發(fā)展，國產創(chuàng)新藥物如潮水般涌現，引發(fā)了一個避無可避的討論：在這眾多藥物中，哪些真正具有價值？大多數藥企可能會強調滿足“臨床未滿足需求”是關鍵。 然
醫(yī)療科技 | 2024-03-21 08:56 評論進入2024年，10多家車企紛紛宣布降價。車企給供應商的降價壓力更大，普遍要求降價20%，過去一般是每年降3%-5%。有觀點認為，車市降價是由于新技術帶來的成本下降，但從大背景來看，2月銷量下滑，或是更多企業(yè)加入價格戰(zhàn)的不得已選擇
新材料 | 2024-03-20 18:33 評論進入2024年，10多家車企紛紛宣布降價。車企給供應商的降價壓力更大，普遍要求降價20%，過去一般是每年降3%-5%。 有觀點認為，車市降價是由于新技術帶來的成本下降，但從大背景來看，2月銷量下滑，或是更多企業(yè)加入價格戰(zhàn)的不得已選擇
新能源汽車 | 2024-03-20 18:28 評論圖片來源：度哥 2023年11月攝于廣州車展 “我認為價格戰(zhàn)是非常正常的一件事情，是正常的商業(yè)過程。”日前，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，“價格戰(zhàn)最終還是會回歸到商業(yè)本質，那就是價值創(chuàng)造
新能源汽車 | 2024-03-20 17:57 評論作者|曾響鈴 文|響鈴說 491萬輛！全球最大汽車出口國！這是中國汽車行業(yè)在2023年的出海成績。 要知道，2022年這一數據還是311萬輛。2023年同比增長了57.9%，首次超越日本，躋身全球汽車出口第一寶座
新能源汽車 | 2024-03-20 17:55 評論前言：盡管碳酸鋰期貨仍在強勢反彈中，賺錢效應也逐漸擴散，但機構們對此反應冷淡。這種選擇性忽略的現象非常怪異，和歐美等國強行摁住新能源汽車發(fā)展勢頭一樣，國內新能源汽車概念也像是被下了詛咒：跌得深不見底。也難怪，最近關于圍剿電動汽車的陰謀論盛行
新材料 | 2024-03-20 16:28 評論今年年初，騰訊董事會主席馬化騰表示，微信這棵老樹如何發(fā)新芽，是一個很大的問題。 在互聯網存量時代，如何提升效率煥發(fā)新活力，已經成為內容平臺共同的命題。本質上看，這需要平臺把握“三重法則”： 先尋求穩(wěn)定性，然后順應確定性的趨勢，再挖掘增長性
通信 | 2024-03-20 16:25 評論隨著城市化進程和交通流量增加，交通擁堵、交通安全等問題日益凸顯，讓AI“上路”的呼聲也越來越高。 根據數據顯示，2023年全國共發(fā)生道路交通事故175萬起，較2022年上升了8%
傳感器 | 2024-03-20 15:59 評論今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預計4月實現扭虧為盈”時，新能源賽道的眾多參與者們內心會有多羨慕
智能汽車網 | 2024-03-20 15:29 評論光纖處理全流程技術分享（剝除、切割、熔接、涂覆一體化）
道路泊位作為車位缺口的重要補充，其管理和利用效率直接影響到城市交通的順暢和居民生活的 ...
為促進數字經濟與實體經濟融合，助力綠色智能制造產業(yè)升級落地，為廣大企業(yè)提供發(fā)展方向， ...
具身智能作為人工智能和機器人技術領域的關鍵分支，受到了我國政府的重點關注和支持。政府 ...
隨著城市化進程的加速，車輛激增、車位短缺，停車難的問題日益嚴重，而智慧停車系統(tǒng)作為解 ...
