【潮汐商業(yè)評(píng)論/原創(chuàng)】 正在裝修新家的Carro最近陷入了糾結(jié)之中，“還沒(méi)想好要怎么裝一套完整的智能家居，家里的基裝就已經(jīng)開(kāi)始了。” 事實(shí)上，Carro對(duì)智能家居也不了解，并不知道該如何下手，心想“要是能一次性設(shè)計(jì)好就太完美了
人工智能 | 2024-01-24 13:42 評(píng)論01 4年狂燒300億，揭秘華為汽車(chē)的萬(wàn)億布局！ 為什么，任正非一邊堅(jiān)持不造車(chē)，一邊把最能打的愛(ài)將余承東調(diào)去做車(chē)BU的董事長(zhǎng)，還成立了汽車(chē)品牌鴻蒙智行？ 又為什么，車(chē)企只要跟華為攀上親，就像開(kāi)了掛一樣一路狂飆
新能源汽車(chē) | 2024-01-24 13:38 評(píng)論2023年，有的國(guó)家發(fā)生了一些特殊事件，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售放緩。 看到電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增速放緩，本已退居二線(xiàn)的豐田章男又按捺不住心中的憤憤。豐田章男公開(kāi)表示，公司電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的
新能源汽車(chē) | 2024-01-24 11:19 評(píng)論文/白如鏡編輯/周雄飛步入2024年，新能源汽車(chē)行業(yè)的格局還在繼續(xù)重塑。?在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一整年價(jià)格戰(zhàn)的“洗禮”之后，部分造車(chē)新勢(shì)力越戰(zhàn)越勇，也有車(chē)企銷(xiāo)量急劇下滑。?走到懸崖邊的車(chē)企們，已經(jīng)卷入“裁員”“停產(chǎn)”等負(fù)面輿論漩渦中，在殘酷的淘汰賽中，面臨出局的危險(xiǎn)
新能源汽車(chē) | 2024-01-24 10:40 評(píng)論這個(gè)時(shí)代時(shí)刻在刷新人們的認(rèn)知。2024年伊始，買(mǎi)房爛尾已經(jīng)不稀奇了，沒(méi)想到，買(mǎi)車(chē)一樣能爛尾。這種爛尾不是像新勢(shì)力車(chē)企造不出車(chē)的爛尾，而是說(shuō)你在經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店已經(jīng)交了錢(qián)簽了合同，眼看著就到提車(chē)日子的時(shí)候，門(mén)店直接憑空消失的爛尾
新能源汽車(chē) | 2024-01-24 10:38 評(píng)論價(jià)格戰(zhàn)的背后是行業(yè)變革 撰文/ 陳鄧新 編輯/ 孟會(huì)緣 “百億補(bǔ)貼”，又有了新戰(zhàn)場(chǎng)。 日前，奇瑞汽車(chē)微信公眾號(hào)宣布啟動(dòng)“新年購(gòu)車(chē)回饋活動(dòng)&rd
新能源汽車(chē) | 2024-01-23 18:10 評(píng)論2023年是近幾年少有的出口遇冷的一年，幾乎無(wú)增長(zhǎng)，這輛過(guò)去拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最有力的馬車(chē)也慢了下來(lái)。 但出口結(jié)構(gòu)升級(jí)的腳步卻在加速，高附加值產(chǎn)品正在替代傳統(tǒng)制造品。2023年，我國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，首次躍居全球第一
新能源汽車(chē) | 2024-01-23 17:27 評(píng)論這是新能源正前方的第849篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 其實(shí)是不愿意講隆基的，不僅是因?yàn)殡u粉群體太大，屁股決定大腦很難理智
新材料 | 2024-01-23 17:21 評(píng)論作者｜青山研究院導(dǎo)語(yǔ)：環(huán)保戰(zhàn)場(chǎng)的新高地。過(guò)去一段時(shí)間，由于投資下降、競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素帶來(lái)的一系列連鎖反應(yīng)，環(huán)保行業(yè)多有頹靡之氣，這一度造成行業(yè)遠(yuǎn)超真實(shí)情況的危機(jī)感。事實(shí)上，環(huán)保行業(yè)是在轉(zhuǎn)變，并沒(méi)有發(fā)展停滯，對(duì)于過(guò)去三年發(fā)生的種種，可以用四個(gè)字概括——大破大立
環(huán)保 | 2024-01-23 16:18 評(píng)論燃油時(shí)代的哀歌 作者｜楚門(mén) 編輯｜秦章勇 史無(wú)前例的汽車(chē)供應(yīng)商裁員潮來(lái)了
新能源汽車(chē) | 2024-01-23 16:00 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：分體式車(chē)型定價(jià)或高達(dá)百萬(wàn)元以上，但航空器型號(hào)適航資質(zhì)和安全裝置等，仍是橫亙于小鵬飛行汽車(chē)商業(yè)化前路的關(guān)鍵阻礙。 1月9日，2024年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（Consumer Electronics Show，簡(jiǎn)稱(chēng)CES)上，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車(chē)再度亮相于國(guó)際舞臺(tái)
新能源汽車(chē) | 2024-01-23 15:48 評(píng)論作者|龔宸芫 編輯|李國(guó)政 出品|幫寧工作室（gbngzs） “新勢(shì)力前仆后繼做電動(dòng)車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企為什么不動(dòng)？因?yàn)樗麄冎狼懊媸强樱粫?huì)輕易去趟，要找最佳時(shí)機(jī)去做。”近
新能源汽車(chē) | 2024-01-23 15:42 評(píng)論自從宣布All in 純電動(dòng)汽車(chē)以來(lái)，大眾汽車(chē)走得并不如意，曾經(jīng)強(qiáng)勢(shì)的燃油車(chē)逐漸被純電汽車(chē)取代，但純電汽車(chē)失去了燃油車(chē)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。很顯然，大眾汽車(chē)的市場(chǎng)份額正在拱手讓人，危機(jī)也慢慢展露了出來(lái)。就讓我們
新能源汽車(chē) | 2024-01-23 15:31 評(píng)論2023年，合資車(chē)企銷(xiāo)量排行榜已經(jīng)出爐。與自主車(chē)企喜報(bào)連連的情況不同，合資車(chē)企的銷(xiāo)量普遍呈下滑趨勢(shì)。除一汽大眾和一汽豐田外，其他合資品牌銷(xiāo)量均大幅下跌，其中，日系品牌下跌最為嚴(yán)重，廣汽豐田、日產(chǎn)、本田三大品牌在華遭遇“滑鐵盧”，德系品牌上汽大眾也遭遇了不同程度的下降
新能源汽車(chē) | 2024-01-23 15:27 評(píng)論作者 | 趙洪濤 喊了多年的物流快遞出海，終于迎來(lái)了一些新變化。 2023，出海成為了快遞巨頭們的新“游戲”。比如，6月，菜鳥(niǎo)在2023全球智慧物流峰會(huì)上立下
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-01-23 15:24 評(píng)論2023年，中國(guó)快遞業(yè)整體呈現(xiàn)出弱復(fù)蘇的局面；行業(yè)內(nèi)部，擠壓式增長(zhǎng)與局部性繁榮并存。全年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量1320.7億件，同比增長(zhǎng)19.4%。頭部公司中，申通成為增長(zhǎng)王；中通、圓通繼續(xù)苦念穩(wěn)字訣；極兔重新尋找增長(zhǎng)點(diǎn)；順豐和韻達(dá)則正在滑入危險(xiǎn)的業(yè)務(wù)泥潭
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-01-23 14:18 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 市場(chǎng)驟變，傳祺和埃安必然要在這個(gè)特殊時(shí)期，助力廣汽向建設(shè)“萬(wàn)億廣汽”邁進(jìn)。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 提起2023年的中國(guó)車(chē)市，車(chē)企之間的廝殺、血腥兇殘的價(jià)格戰(zhàn)總是歷歷在目
新能源汽車(chē) | 2024-01-23 14:05 評(píng)論在今年的CES上，AI PC算是徹底“火”了一把，各大廠商紛紛入局。其中，英偉達(dá)發(fā)布了三款A(yù)I PC芯片；聯(lián)想、戴爾、惠普、華碩等頭部PC廠商相繼發(fā)布了各類(lèi)“AI PC”；微軟也決定將AI助手Copilot的實(shí)體鍵引入搭載Windows 11的電腦
通信 | 2024-01-23 13:59 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction燃油車(chē)的舊船票，登不上新能源時(shí)代的客船。作者丨杜余鑫責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝之前的預(yù)言，正在逐步落地。目前，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)疲軟、高通脹和電氣化發(fā)展帶來(lái)新沖擊等因素，德國(guó)供應(yīng)商巨頭采埃孚、博世和大陸集團(tuán)正在尋求大規(guī)模裁員計(jì)劃
新能源汽車(chē) | 2024-01-23 13:41 評(píng)論看來(lái)大家都相信了“智能化是新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)”這句話(huà)。 嵐圖或許是看到了華為智駕解決方案的影響力，以及作為國(guó)內(nèi)頭部科技媒體，對(duì)于智能化領(lǐng)域解決方案的能力，1月22日一
新能源汽車(chē) | 2024-01-23 11:58 評(píng)論光纖處理全流程技術(shù)分享（剝除、切割、熔接、涂覆一體化）
道路泊位作為車(chē)位缺口的重要補(bǔ)充，其管理和利用效率直接影響到城市交通的順暢和居民生活的 ...
為促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，助力綠色智能制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)落地，為廣大企業(yè)提供發(fā)展方向， ...
具身智能作為人工智能和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵分支，受到了我國(guó)政府的重點(diǎn)關(guān)注和支持。政府 ...
隨著城市化進(jìn)程的加速，車(chē)輛激增、車(chē)位短缺，停車(chē)難的問(wèn)題日益嚴(yán)重，而智慧停車(chē)系統(tǒng)作為解 ...
