日前，日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)的話題，引發(fā)了外界對(duì)其或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)的討論。 對(duì)此，英菲尼迪就傳聞進(jìn)行了回應(yīng)，稱與事實(shí)有很大出入，個(gè)別經(jīng)銷商退網(wǎng)是市場(chǎng)自然現(xiàn)象。雖然官方表示經(jīng)營(yíng)一切正常，但事實(shí)上英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)邊緣化
新能源汽車 | 2024-01-25 14:58 評(píng)論作者|楊玉科 編輯|葛幫寧 出品|幫寧工作室（gbngzs） “純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不會(huì)超過(guò)30%，無(wú)論它們?cè)诩夹g(shù)或成本削減方面取得多大進(jìn)展，剩余市場(chǎng)將由混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車和燃油汽車共同占據(jù)
新能源汽車 | 2024-01-25 14:52 評(píng)論電子級(jí)硅烷氣應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，主要包括光伏、集成電路、顯示面板、復(fù)合材料、先進(jìn)陶瓷等。 電子級(jí)硅烷氣是一種電子特種氣體，指由四氯化硅、氫氣、硅粉等為原材料，加入催化劑，經(jīng)深加工制成的純度為6N的有機(jī)硅化合物
電子工程 | 2024-01-25 14:22 評(píng)論香橙會(huì)研究院最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月中國(guó)電解水設(shè)備公開(kāi)招標(biāo)需求規(guī)模超1695MW，已達(dá)到2022年全年出貨量的2倍有余，2023年全年累計(jì)中標(biāo)規(guī)模達(dá)到1055.5MW。 綠氫市場(chǎng)的火
氫能 | 2024-01-25 14:12 評(píng)論在汽車圈有一個(gè)現(xiàn)象，如果一款車同時(shí)擁有不同的動(dòng)力總成，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)其中純電車型的價(jià)格會(huì)高于混動(dòng)車型，而混動(dòng)車型又會(huì)高過(guò)燃油版車型。造成這一現(xiàn)象的根本原因就是動(dòng)力電池的成本是非常高的，甚至部分純電車型一半的成本都來(lái)源于動(dòng)力電池
鋰電 | 2024-01-25 13:47 評(píng)論魔幻的2023年已經(jīng)落下帷幕，盡管去年很多車企沒(méi)有完成2023年銷量目標(biāo)，但各大車企2024年的目標(biāo)卻定得各有特色，有的車企激進(jìn)，將新目標(biāo)銷量翻幾倍，有的車企非常保守，只有將新目標(biāo)定得比2023年略高
新能源汽車 | 2024-01-25 11:21 評(píng)論作者|劉煜冬 辰韜資本投資人編輯|章漣漪今年的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）已經(jīng)落幕，但余溫還在。作為全球規(guī)模最大的消費(fèi)類電子技術(shù)年展，2024年CES吸引了4000多家展商，超13萬(wàn)觀眾參展，其規(guī)模和影響力基本恢復(fù)到了2019年以前的水平
新能源汽車 | 2024-01-25 11:10 評(píng)論行業(yè)洗牌繼續(xù)加速 價(jià)格戰(zhàn)又來(lái)了！ 2023年率先打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍的特斯拉，2024年再次官宣降價(jià)。 1月12日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)更新，對(duì)Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度6500至15500元不等
新能源汽車 | 2024-01-25 10:50 評(píng)論北京時(shí)間1月24日，賽力斯（601127.SH）披露了2023年的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年將會(huì)虧損21億-27億。 賽力斯2020-2022年財(cái)報(bào)顯示，三年分別虧損為17.29億、18.24億和38
新能源汽車 | 2024-01-25 10:47 評(píng)論2022年，哪吒汽車以黑馬姿態(tài)，一直在瘋狂交付的路上狂奔，最終以15.2萬(wàn)輛的年銷量，一舉奪得新勢(shì)力銷量排行榜的冠軍。然而，這般瘋狂的增長(zhǎng)速度，卻在2023年戛然而止， 2023年1-12月，哪
新能源汽車 | 2024-01-25 10:38 評(píng)論“聞道企業(yè)家&尋隱形冠軍“欄目第14篇原創(chuàng)。1向死而生，各自突破??在2023年的商業(yè)敘事中，余承東、雷軍必有一席之地：他們?cè)诟髯宰铍y的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。8月29日，在毫無(wú)征兆、沒(méi)有任何預(yù)熱的情況下，華為開(kāi)啟了Mate60?Pro新機(jī)發(fā)售
新能源汽車 | 2024-01-25 10:34 評(píng)論早些年，國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)一直被淘寶、京東牢牢把持，其他電商平臺(tái)只能跟在后面分一點(diǎn)羹。后來(lái)，隨著拼多多崛起，電商格局開(kāi)始生變。尤其是近兩年，抖音、小紅書(shū)、百度等玩家紛紛入局，更是讓剛剛平靜的電商市場(chǎng)又迎來(lái)了一波風(fēng)云變幻
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-01-25 10:30 評(píng)論1月23日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2023年業(yè)績(jī)快報(bào)。2023年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入1,734.10億元，同比增長(zhǎng)26.26%；凈利潤(rùn)70.10億元，同比下滑15.06%；扣非歸母凈利潤(rùn)46.82億元，同比增長(zhǎng)4.58%
新能源汽車 | 2024-01-25 10:17 評(píng)論“網(wǎng)上說(shuō)，買新能源是智商稅，這根本不用信，我們平時(shí)賣車的時(shí)候，燃油車現(xiàn)在很難賣了，看完我們的車，就算價(jià)格能再給他便宜1萬(wàn)，也一樣攔不住人家跑去比亞迪或者吉利看看插混。”馬斌
新能源汽車 | 2024-01-25 09:54 評(píng)論國(guó)際知名調(diào)研機(jī)構(gòu)WitDisplay《全球柔性AMOLED智能手機(jī)面板季度出貨報(bào)告》指出，2023年AMOLED在全球智能手機(jī)市場(chǎng)的滲透率首次超過(guò)50%，其中全球智能手機(jī)柔性AMOLED面板出貨量達(dá)到5.1億片，同比增長(zhǎng)29.8%，預(yù)計(jì)2024年有望提高至5.8億片，同比增長(zhǎng)13.7%
顯示 | 2024-01-24 18:59 評(píng)論這些年，面對(duì)著人工智能市場(chǎng)的高速發(fā)展，以自動(dòng)駕駛為代表的各家公司都成為了市場(chǎng)的香餑餑，但是就最近自動(dòng)駕駛第一股卻突然宣布退市，上市三年市值蒸發(fā)99%，自動(dòng)駕駛還好嗎？自動(dòng)駕駛概念股還是好生意嗎？我們?cè)?/span>
智能汽車網(wǎng) | 2024-01-24 15:53 評(píng)論2023年，廚衛(wèi)集成品類（集成灶、集成洗碗機(jī)、集成烹飪中心）的發(fā)展喜憂參半。一方面是集成灶市場(chǎng)繼續(xù)承壓，量額齊跌，行業(yè)發(fā)展從“量”的增長(zhǎng)到“質(zhì)”的打磨
智能家居 | 2024-01-24 15:14 評(píng)論作者|沈天香 編輯|Jane 出品|幫寧工作室（gbngzs） 合資車企自研PHEV技術(shù)正在成為風(fēng)潮。 2024年1月15日，一汽-大眾（
新能源汽車 | 2024-01-24 14:57 評(píng)論乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售量為2169.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。在經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇的2023年，中國(guó)汽車市場(chǎng)也發(fā)生著巨大的改變，新能源乘用車產(chǎn)品累計(jì)批發(fā)銷量為886.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%，新能源的滲透率上升到了34.7%
新能源汽車 | 2024-01-24 14:48 評(píng)論在微博上，有這樣一個(gè)爭(zhēng)論，蔚來(lái)汽車CEO李斌認(rèn)為：“汽車行業(yè)跟別的行業(yè)不太一樣，不是個(gè)贏者通吃的行業(yè)”。但小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍卻說(shuō)：“智能電動(dòng)汽車就跟消費(fèi)電子跟軟件行業(yè)最后是一樣的，它是贏家通吃的”
新能源汽車 | 2024-01-24 14:09 評(píng)論光纖處理全流程技術(shù)分享（剝除、切割、熔接、涂覆一體化）
道路泊位作為車位缺口的重要補(bǔ)充，其管理和利用效率直接影響到城市交通的順暢和居民生活的 ...
為促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，助力綠色智能制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)落地，為廣大企業(yè)提供發(fā)展方向， ...
具身智能作為人工智能和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵分支，受到了我國(guó)政府的重點(diǎn)關(guān)注和支持。政府 ...
隨著城市化進(jìn)程的加速，車輛激增、車位短缺，停車難的問(wèn)題日益嚴(yán)重，而智慧停車系統(tǒng)作為解 ...
