5、老干媽自動化生產(chǎn)車間

老干媽生產(chǎn)線除了檢修以外，全年24小時不停運轉(zhuǎn)已經(jīng)有10年之久了，一天就需要生產(chǎn)三百萬個辣椒罐。

買到的醬料有一層鋁箔的封口膜，流水線上是用感應(yīng)加熱的方式密封的。給罐子擰上蓋子后，感應(yīng)機(jī)器只在罐口部位加熱一下下，就把封口膜粘住密封好了，用局部的感應(yīng)加熱才不會損傷到內(nèi)部的辣椒醬，繼而影響口感。

工業(yè)食物的制造，非常重要的就是標(biāo)準(zhǔn)化和穩(wěn)定。有機(jī)菜油、好辣椒、油溫和炒制時間，這些因素嚴(yán)格按照商業(yè)機(jī)密的配方，保證了老干媽穩(wěn)定的口感。

6、Celluveyor蜂窩式自動分揀

Celluveyor是由六邊型的結(jié)構(gòu)的平臺組成的，每個小平臺上有三個萬向輪，輪子可以針對不同物品的分類向不同方向移動，多個平臺用數(shù)控裝置控制，只要經(jīng)過識別，物品就能自動分揀，而且可以同時分揀每個物品，不需要一個個分揀，多個平臺的移動方向不受其他輪子的影響。

物流的需求不斷在變化，Celluveyor的誕生有可能改變物流的發(fā)展，它更適合現(xiàn)有的物流行業(yè)，超強(qiáng)的靈活性，對打造全自動化的智能倉庫以及工廠和裝配生產(chǎn)線都是有意義的，Celluveyor也不斷和國際大型公司合作。相比傳統(tǒng)的運輸線，Celluveyor的自動傳送和靈活性具有優(yōu)勢，一個元件出現(xiàn)故障只要更換單個運輸平臺就行，在后續(xù)維修中比傳統(tǒng)運輸裝置更方便容易。

可以24小時進(jìn)行分揀，在速度上可以說人工是無法相比的，但這樣的機(jī)器人有一個缺點，就是續(xù)航時間，和成本問題，而Celluveyor的成本更低，占地面非常小。速度是人工的十多倍，比機(jī)器人分揀還快，未來順豐和京東淘寶都會爭搶這個黑科技。

7．富士康自動化生產(chǎn)線

現(xiàn)在，富士康位于成都、深圳和鄭州的工廠已經(jīng)達(dá)到第二、三階段。富士康已經(jīng)擁有10條熄燈生產(chǎn)線。多年來，富士康一直在緩慢且穩(wěn)步地實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。計劃2020年讓中國工廠自動化率達(dá)到30％。

富士康推動“機(jī)器換人”的動力，除了所謂的百萬機(jī)器人計劃外，實質(zhì)上還是來自于利潤，近年來富士康的財報已經(jīng)說明問題，富士康一方面要應(yīng)對訂單壓力，一方面要應(yīng)對人口紅利。為此，富士康早已開始兩條腿走路，一邊繼續(xù)加大機(jī)器人的投入使用進(jìn)行“機(jī)器換人”。

富士康的動作也是制造業(yè)發(fā)展趨勢的縮寫，他開始切入自動化領(lǐng)域，以開辟新的市場（也讓自己“笑”得更自然），他開始遷移生產(chǎn)基地，以攫取新的人口紅利，他繼續(xù)深化自動化改造，通過“機(jī)器換人”以立足未來。

8．正大食品無人水餃工廠

這里沒有了埋頭包餃子的工人，取而代之的是不停往返的機(jī)械手以及地表穿插有序的軌道。

無人工廠專門做水餃，幾千平方的廠房，干凈整潔，機(jī)器24小時不眠不休，一個個水餃從生產(chǎn)線上整齊劃一地被制造出來，銷往中國乃至世界各地。不僅僅是水餃的制作過程，就連水餃的生產(chǎn)、包裝、運輸?shù)戎匾�環(huán)節(jié)，也可以靠機(jī)器自動完成。

9．李群自動化足球自動化生產(chǎn)線

這條自動化的切割機(jī)取代了傳統(tǒng)的刀模切割，用自動化打印機(jī)取代了傳統(tǒng)的絲網(wǎng)印刷，用機(jī)械手取代了傳統(tǒng)的搬運。球片打碼技術(shù)通過賦予每一片球片一個唯一的編碼，方便機(jī)器快速識別及處理每一片球片，最后組裝成球。帶有噴碼的球片，讓溯源成為可能，讓定制成為日常。

基于深厚的技術(shù)積累，李群自動化往往能夠深度理解客戶的真實需求，并根據(jù)產(chǎn)品定義和現(xiàn)有技術(shù)提出最佳解決方案，不僅能節(jié)省成本，而且能更好地滿足客戶的定制化需求。針對提升自動化水平卻找不到方案的客戶，李群自動化的團(tuán)隊可以運用經(jīng)驗和技術(shù)更好地進(jìn)行對接。

10．埃夫特北汽南非工廠首臺車身順利下線

在全新的北汽南非工廠，埃夫特打造的焊接工藝生產(chǎn)線包括主焊線、分拼二級總成焊接、四門二蓋安裝調(diào)整等，整條生產(chǎn)線自動化率超過87％，是埃夫特出口焊接生產(chǎn)線中使用埃夫特機(jī)器人最多的生產(chǎn)線。

在焊接生產(chǎn)線研制過程中，埃夫特突破了車身總拼定位、多車型混線生產(chǎn)等關(guān)鍵技術(shù)，其中：車身總拼定位采用升降滾床、定位夾具、定位抓手等方式實現(xiàn)對車身進(jìn)行精確定位并焊接，定位精度達(dá)到±0．2mm，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

同時該線體采用中頻伺服焊接、一體式焊鉗、高精度夾具及檢具，確保車身焊接尺寸精度達(dá)到95％以上，焊接強(qiáng)度達(dá)到100％，整體達(dá)到國際先進(jìn)水平。

結(jié)尾：

過去的優(yōu)勢將被趨勢所代替，過去能保持十年，今天可能只有半年，如今變化太快，柯達(dá)、摩托羅拉體量的公司說沒就沒了。

但是我們應(yīng)該恐慌嗎？曾經(jīng)鐵路的出現(xiàn)搶去了很多挑夫的工作，但又增加了至少200多萬的鐵路工人，技術(shù)變革會奪取一些低端繁瑣的工作，最終也會創(chuàng)造更高端人性化的工作崗位。

未來，傳統(tǒng)制造業(yè)、傳統(tǒng)銀行積極轉(zhuǎn)型，往互聯(lián)網(wǎng)智能制造、互聯(lián)網(wǎng)金融方向改革，將取得比過去更大的輝煌，希望未來中國能出現(xiàn)更多的智能制造，更多的無人工廠。