借著自動(dòng)駕駛的東風(fēng),離錢(qián)更近的ADAS火了
2、產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)場(chǎng)
正因?yàn)锳DAS面臨著市場(chǎng)空間巨大,而且明確是前裝的乘用車(chē)市場(chǎng)空間巨大,所以在相繼宣布的融資中,我們看到了產(chǎn)業(yè)資本的入局。產(chǎn)業(yè)資本除了可以提供企業(yè)發(fā)展需要的資金外,還可以提供企業(yè)發(fā)展的資源。
在極目智能的B輪融資中,我們看到了韓國(guó)現(xiàn)代的身影,值得一提是,韓國(guó)現(xiàn)代還是極目智能B輪融資領(lǐng)投方Translink Capital的LP。這對(duì)于極目智能來(lái)說(shuō),這輪融資不僅僅是拿到了錢(qián),還拿到了韓國(guó)現(xiàn)代的合作,并且可能不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)的合作,而是全球車(chē)型的合作。
至于今天宣布的Minieye獲得四維圖新領(lǐng)投的1.5億B輪融資,四維圖新作為圖商,與眾多的車(chē)企保持著良好的合作關(guān)系,在業(yè)務(wù)層面上,雙方可以進(jìn)行互補(bǔ),共同為車(chē)企提供服務(wù)。這對(duì)Minieye以后的發(fā)展,也帶來(lái)了強(qiáng)有力的行業(yè)資源,如四維圖新一直在努力的高精度地圖。
由此可見(jiàn),ADAS行業(yè)也進(jìn)入了拼資源能力的時(shí)候了,融資到了B輪,更是進(jìn)入了并營(yíng)收的時(shí)候,這個(gè)時(shí)候更需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者有著清晰的把握,避免為了營(yíng)收而埋下發(fā)展的隱患。
3、ADAS有前景也有隱患
ADAS作為政策推動(dòng)的一個(gè)方向,同時(shí)也是技術(shù)成熟度、成本承受度相對(duì)合適的技術(shù),有著相對(duì)清晰和明確的預(yù)期,但是,行業(yè)向好的發(fā)展預(yù)期,并不是意味著行業(yè)的玩家都可以高枕無(wú)憂(yōu)。
從市場(chǎng)類(lèi)別來(lái)看,從后裝市場(chǎng)到前裝市場(chǎng),因?yàn)楹笱b市場(chǎng)大多是2B的市場(chǎng),而前裝市場(chǎng)則需要走車(chē)型周期,需要的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng),出貨量完全依靠車(chē)型的銷(xiāo)量,這不是作為供應(yīng)商的ADAS所能控制的范圍。
目前,有一些ADAS玩家在資本和融資的雙重壓力下,傾向于發(fā)展后裝市場(chǎng),后裝市場(chǎng)包括公交車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)等,通常是一個(gè)車(chē)隊(duì)一個(gè)車(chē)隊(duì)的攻克,這個(gè)時(shí)候商務(wù)能力給力的情況下,拿下單子的問(wèn)題不大。可能存在的問(wèn)題,是在于隨后的售后服務(wù)。
另外,ADAS大多依靠攝像頭作為主要傳感器,攝像頭在實(shí)際使用中,容易受到環(huán)境的污染,如雨水、揚(yáng)塵,都會(huì)影響攝像頭的功能實(shí)現(xiàn),需要明確的產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯來(lái)提醒司機(jī),并且要司機(jī)對(duì)其進(jìn)行清洗以保證功能性。
售后問(wèn)題,可能是懸在市場(chǎng)份額更多在后裝市場(chǎng)的ADAS公司的頭上。
另外,還有一個(gè)問(wèn)題就是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。ADAS的功能,同質(zhì)化問(wèn)題很明顯了,功能上各家都出現(xiàn)了極度類(lèi)似的情況,這種情況就會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn),一旦出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn),整個(gè)行業(yè)的盈利水平就會(huì)下降,從而進(jìn)行行業(yè)淘汰。
因此,我們也看到ADAS公司在開(kāi)拓新的業(yè)務(wù),例如開(kāi)拓DMS功能,這也是“兩客一危”車(chē)輛的剛需,甚至包括出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的剛需。甚至還有ADAS公司在開(kāi)拓車(chē)內(nèi)視頻監(jiān)控和識(shí)別,例如可以識(shí)別車(chē)內(nèi)的乘客,甚至可以識(shí)別乘客遺失在車(chē)內(nèi)的用品等。
希望未來(lái)可以發(fā)展出更多的便利性、安全性功能,共同讓道路更安全。
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