CES Asia 2019:重卡L3自動(dòng)駕駛成展會(huì)“新看點(diǎn)”
2、兩次重卡自動(dòng)駕駛的試乘
為了展示自己的自動(dòng)駕駛能力,嬴徹科技特意安排了一場(chǎng)試乘體驗(yàn),在上海臨港區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測(cè)試區(qū),進(jìn)行了封閉場(chǎng)景的試乘體驗(yàn),并且根據(jù)高速公路經(jīng)常出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況進(jìn)行了模擬體驗(yàn)。
模擬體驗(yàn)的情況包括了乘用車的突然侵入、超越道路上的慢速車輛、前方車輛變道后突然出現(xiàn)的停止?fàn)顟B(tài)車輛躲避、緊急剎車等,甚至還對(duì)紅綠燈進(jìn)行了識(shí)別并且進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)劃。具體的情況,請(qǐng)看下面車智君獨(dú)家視頻。
實(shí)際上,這是車智君第二次體驗(yàn)重卡自動(dòng)駕駛,上一次是兩個(gè)月前的上海車展期間,在蘇州的高速公路上,車智君獨(dú)家體驗(yàn)了智加科技的高速自動(dòng)駕駛重卡,從場(chǎng)景來看,是和嬴徹1號(hào)定義的高速全場(chǎng)景是一樣的使用場(chǎng)景。
智加科技在蘇州測(cè)試的重卡自動(dòng)駕駛,是一段幾十公里的高速公路,并且是從匝道開始到匝道結(jié)束的。由于的開放的道路,出于安全考慮,智加科技并沒有模擬類似嬴徹科技在封閉場(chǎng)景模擬的情況。但是,整個(gè)體驗(yàn)還是非常的順暢,感受不到有人駕駛和無人駕駛的區(qū)別。
由于是非公開的體驗(yàn),車智君并沒有進(jìn)行拍照或者錄像,希望下一次爭(zhēng)取拍照并且錄像,全程向讀者展示智加科技的高速重卡自動(dòng)駕駛。從定位來看,智加科技和嬴徹科技都是瞄準(zhǔn)的高速的場(chǎng)景,但雙方商業(yè)化可能會(huì)有所不同,這點(diǎn)請(qǐng)關(guān)注車智的后續(xù)報(bào)道。
兩次重卡自動(dòng)駕駛的乘坐體驗(yàn),嬴徹科技模擬了多場(chǎng)景,但是是封閉道路,并且由于路線長(zhǎng)度有限時(shí)速40公里以內(nèi);智加科技的是開放道路,實(shí)際上的應(yīng)用場(chǎng)景,時(shí)速也達(dá)到了正常的80公里/小時(shí)。雙方的重卡都是帶掛,但是都是空載。希望可以盡快看到滿載,相信下半年就可以看到。
自動(dòng)駕駛的商業(yè)化,在公開道路,或許會(huì)從重卡高速公路開始,這也是重卡最主要的場(chǎng)景,并且是能有效提高安全性和降低成本的方式。在先后乘坐了智加科技和贏徹科技的主攻高速場(chǎng)景的重卡自動(dòng)駕駛后,對(duì)這兩家公司有了更深入的體會(huì)。
再看看智加科技和嬴徹科技,智加背后是一汽解放和滿幫,以及一些物流車隊(duì)等;嬴徹背后是G7和普洛斯,以及一些物流車隊(duì)等。雙方在產(chǎn)業(yè)鏈資源的對(duì)比上,是相對(duì)接近的,更重要的背后雙方的操盤手。
智加科技劉萬千是有著不止一次成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn),嬴徹科技馬喆人頂著騰訊副總裁、G7總裁的光環(huán),豐富的商業(yè)履歷,也會(huì)讓兩人更多的是在商言商,追求公司利益最大化。重卡自動(dòng)駕駛,有著這樣的創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)和行業(yè)資源,或許能促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。
重卡自動(dòng)駕駛,值得我們拭目以待。
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