Waymo完全無人駕駛出租車正式上路
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日早上,根據(jù)美國(guó)網(wǎng)友(Mario Herger)拍攝的一段視頻顯示,一輛完全無人的Waymo自動(dòng)駕駛Pacifica,正在鳳凰城的郊區(qū)行駛,遺憾的是,該視頻并未顯示這輛車是在測(cè)試還是在提供RoboTaxi服務(wù)。
在視頻中,Mario Herger駕駛著車輛尾隨Waymo Pacifica(動(dòng)作危險(xiǎn)并且違反交規(guī),請(qǐng)勿學(xué)習(xí))拍攝視頻,并且兩次與該車齊頭并進(jìn),鏡頭顯示這輛Pacifica正處于無人駕駛狀態(tài),車內(nèi)空無一人,駕駛員位置上也沒有安全員。
這輛完全無人駕駛的Pacifica,行駛在鳳凰城的居民區(qū)的道路上,一座座獨(dú)立的住在分布在道路兩旁,道路沒有明顯的標(biāo)志,如車道線、斑馬線等,在經(jīng)過十字路口時(shí),Waymo車輛有緩慢行駛甚至停下確認(rèn)路口的動(dòng)作。
視頻還顯示,這輛完全無人駕駛的Pacifica,在沒有明顯車道線的道路上,靠右行駛,并且能夠自主的躲避路邊停放的車輛,或者放置在路邊的垃圾箱。在每一次要左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)的時(shí)候,車輛都能通過轉(zhuǎn)彎燈與周圍的人類司機(jī)交互,告知車輛的形式意圖。
這段短短的1分43秒的視頻,也是目前第一份非官方的Waymo完全無人駕駛的自動(dòng)駕駛車輛行駛在公開道路上的視頻。遺憾的是,MarioHerger的視頻并沒有顯示這輛車輛在公開道路上形式的目的:是測(cè)試還是提供RoboTaxi服務(wù)。
在三個(gè)星期前,Waymo官方確認(rèn)了給WaymoOne客戶發(fā)送了一封名為“完全無人駕駛的Waymo車輛正在路上”的郵件,在該郵件中,Waymo表示,即將提供完全無人駕駛出租車服務(wù),也就是說,車內(nèi)不再有安全員了。
目前,在美國(guó)提供RoboTaxi服務(wù)的幾家公司,其車內(nèi)仍舊是有安全員,包括Aptiv與Lyft合作在拉斯維加斯提供的服務(wù),以及剛宣布在加州提供RoboTaxi服務(wù)BotRide的現(xiàn)代汽車。Waymo是加州唯一一家拿到無人駕駛出租車牌照的公司,但仍舊有安全員。
令人費(fèi)解的是,現(xiàn)代RoboTaxi服務(wù)BotRide的合作伙伴是Pony和Via,Pony是一家志在L4自動(dòng)駕駛的初創(chuàng)公司,Via是網(wǎng)約車共享服務(wù)平臺(tái)。需要了解的是,在9月23日,現(xiàn)代宣布與Aptiv成立合資公司,雙方分別持有50%的股權(quán),現(xiàn)代投資16億美元,詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《現(xiàn)代20億美元投資Aptiv:全球首個(gè)車企+傳統(tǒng)供應(yīng)商的自動(dòng)駕駛合資公司》。
BotRide的合作伙伴是Pony,而不是Aptiv,這是讓人難以理解的。但是,現(xiàn)代汽車也沒有解釋這個(gè)合作方式的原因。如果Pony是現(xiàn)代在中國(guó)推出的RoboTaxi服務(wù)的合作伙伴,這個(gè)事情會(huì)更符合邏輯。
雖然提供RoboTaxi服務(wù)的公司有幾家,包括Waymo、Aptiv和即將在11月4日提供服務(wù)的BotRide,根據(jù)不同的區(qū)域的管理方式,有些是可以收費(fèi),有些是不可以收費(fèi)。Waymo在鳳凰城正在測(cè)試收費(fèi)模型,Aptiv在拉斯維加斯可收費(fèi)。但無論是Waymo還是BotRide,在加州提供的RoboTaxi服務(wù),根據(jù)CPUC的規(guī)定,是不允許收費(fèi)的。
在安全員方面,Waymo One在鳳凰城提供的RoboTaxi服務(wù)Waymo One的車輛還是帶有安全員為主,但逐漸會(huì)推出完全無人駕駛出租車服務(wù),但在加州提供的RoboTaxi服務(wù)仍舊有安全員,因?yàn)榉ㄒ?guī)不允許。Aptiv、BotRide的RoboTaxi服務(wù),仍舊有安全員。
無論是在美國(guó)還是在中國(guó),RoboTaxi服務(wù)都有在加速的意思,這對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化來說,有促進(jìn)的作用。但是,不可忽視的是,有部分RoboTaxi服務(wù),是PR式的RoboTaxi服務(wù)、融資式的RoboTaxi服務(wù),而不是真正的日常服務(wù)。
可喜的是,我們看到了自動(dòng)駕駛絕對(duì)領(lǐng)頭羊Waymo在最近的進(jìn)展,包括在加州單月提供了6299人次服務(wù),進(jìn)軍交通情況復(fù)雜的洛杉磯,這是Cruise推遲RoboTaxi服務(wù)的城市,Waymo CEO John Krafcik在德國(guó)宣布進(jìn)軍重卡自動(dòng)駕駛商業(yè)化,并且在全球部署自動(dòng)駕駛、服務(wù)全行業(yè)。
對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)而言,只要領(lǐng)頭羊Waymo不倒,這個(gè)行業(yè)就會(huì)繼續(xù)發(fā)展。我們也看到,Waymo一次又一次的宣布了里程碑式的進(jìn)展,提振行業(yè)的信心,即便是摩根士丹利將其估值砍掉700億美元到1050億美元。
但是,Waymo無所畏懼,可能繼續(xù)會(huì)給我們驚喜,或許在1年內(nèi),就會(huì)有規(guī);臒o人駕駛商業(yè)化應(yīng)用,我們拭目以待。
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