新晉《財(cái)富》世界500強(qiáng),“寧王”的時代還能持續(xù)多久?
文丨新熔財(cái)經(jīng)
作者丨十三
8月2日,《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單出爐,寧德時代首次上榜,排名更是直達(dá)292位。寧德時代究竟賺了多少錢,讓它首次上榜就達(dá)到這么高的排名?據(jù)榜單介紹,寧德時代2022年度銷售收入達(dá)到488億美元。今年上半年的表現(xiàn)也同樣不錯,營收、凈利潤均穩(wěn)步增長。上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1892.46億元,同比增長67.25%;凈利潤207.17億元,同比增長約153.64%。每天凈賺1個小目標(biāo),寧德時代的賺錢能力,屬實(shí)令人側(cè)目。
不難發(fā)現(xiàn)的是,哪怕今年上半年整個新能源汽車市場的價格戰(zhàn),打得死去活來,寧德時代依舊能夠坐收漁翁之利,實(shí)現(xiàn)營收、利潤雙增長。坐擁全球動力電池市場近36%的市場份額,寧德時代確實(shí)不愧“寧王”之名。
但除此之外,必須承認(rèn)的一點(diǎn)是,寧德時代的出海之路并不能盡如人意;再加上中創(chuàng)新航、比亞迪等友商們的“前赴后繼”,寧德時代的位置,正變得微妙起來。
500強(qiáng)的位置,寧德時代能坐多久?是更進(jìn)一步還是可能曇花一現(xiàn)?在復(fù)雜的外部局勢下,質(zhì)疑聲仍然無法避免。
這里試圖用客觀詳實(shí)的數(shù)據(jù)分析,來看一看寧德時代的500強(qiáng)之路后續(xù)會如何走,是否還值得業(yè)界持續(xù)看好。
寧德時代的處境
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,在國內(nèi)市場上,今年1-6月,寧德時代動力電池裝機(jī)量雖然高達(dá)66.03GWh,同比增長25.8%,但是總體的市場份額卻下滑至43.40%,同期下降4.27個百分點(diǎn)。而比亞迪電池裝機(jī)量為45.41GWh,市場占比已經(jīng)增長至29.85%,中創(chuàng)新航是8.26%,億緯鋰能是4.35%,還有國軒高科3.98%。
海外廠商暫且不提的情況下,國內(nèi)這幾家未來幾年也都有較大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃。在國內(nèi)廠商的圍追堵截下,未來寧德時代市場占有率繼續(xù)走低的預(yù)期難以改變。寧德時代想要繼續(xù)在新時代潮流中,穩(wěn)坐釣魚臺,就必須穩(wěn)固存量市場,進(jìn)而開辟出更多的增量市場,以釋放更多的產(chǎn)能。相對應(yīng)的,國內(nèi)市場需要的是穩(wěn)固,而國外市場需要的就是不斷開辟。
根據(jù)寧德時代上半年財(cái)報(bào),在海外,寧德時代與Tesla、BMW、Daimler、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等多家車企深化全球合作。而在報(bào)告期內(nèi),寧德時代的境外收入達(dá)到了656.84億元,占到了總營業(yè)收入的34.71%。
另一方面,據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)顯示,2023年1-5月全球動力電池使用量為237.6GWh,同比增長52.3%。其中,寧德時代裝機(jī)量為86.2GWh,較去年同期增加59.6%,動力電池使用量全球市占率達(dá)36.3%,比去年同期提升1.7個百分點(diǎn)。
寧德時代自2017起,已連續(xù)6年動力電池使用量排名全球第一。一步一步,寧德時代硬生生在LG新能源、松下等日韓電池廠商手中,奪得了不少份額。除此之外,寧德時代海外工廠進(jìn)展也十分順利,德國工廠去年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電芯投產(chǎn),匈牙利項(xiàng)目規(guī)模較大,公司分期開展建設(shè),也在順利推進(jìn)中。
顯然,諸多數(shù)據(jù)、跡象表明,寧德時代已經(jīng)在出海一事上,漸入佳境。但必須承認(rèn)的是,出門在外,哪怕強(qiáng)如寧德時代,也存在著諸多的身不由己。
出海之路存隱憂
寧德時代首座海外工廠建立在德國,規(guī)劃年產(chǎn)能14GWh,主要為寶馬服務(wù),已在去年12月實(shí)現(xiàn)鋰電池電芯量產(chǎn),目前在產(chǎn)能爬坡中。第二座海外工廠位于匈牙利,于去年9月正式啟動,規(guī)劃產(chǎn)能為100Gwh,該廠將為奔馳、大眾、寶馬等車企供貨。據(jù)SNE research數(shù)據(jù)顯示,寧德時代是全球唯一一家市場份額超過35%的電池廠商,這意味著全球市場每賣出三輛電動車,就有至少一輛裝載了寧德時代的電池。
雖然寧德時代海外業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn),但是競爭對手依然緊隨其后。以北美市場為例,LG新能源增速也達(dá)到了56%,同樣十分可觀。比起寧德時代,LG新能源有個非常大的優(yōu)勢:深耕海外市場多年,一直是全球優(yōu)等生,新能源滲透率最高的美國汽車企業(yè)尤其支持LG新能源。這家公司也不遺余力,花費(fèi)大量資金在北美建設(shè)生產(chǎn)基地。
在歐洲市場,來自瑞典的North Volt規(guī)劃了多座電池工廠,計(jì)劃到2030年產(chǎn)能超過150GWh,都是為了切斷過去依賴中國產(chǎn)業(yè)鏈的狀況。除此之外,三星SDI、松下等海外公司也是寧德時代強(qiáng)有力的對手。
政策風(fēng)險的存在也給寧德時代的出海之路蒙上了陰影。今年2月,福特汽車宣布將與寧德時代在美國密歇根州建立一家電池工廠,預(yù)計(jì)投資總額35億美元,約合計(jì)238億人民幣,初期產(chǎn)能計(jì)劃為35GWh,預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn),將創(chuàng)造2500個就業(yè)崗位。新工廠由福特全資控股,寧德時代以技術(shù)合作伙伴身份參與,僅提供籌建和運(yùn)營服務(wù),并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。
具體來說,就是寧德時代不參與股權(quán)投資,將項(xiàng)目落地和福特汽車獲得美國政府補(bǔ)貼等不確定性風(fēng)險降到最低,同時寧德時代也可避免前期高額投入的巨大風(fēng)險。即便如此,美國相關(guān)方面仍然在阻撓這一合作。
7月22日,美國眾議院美中戰(zhàn)略競爭委員會主席Mike Gallagher和籌款委員會主席Jason Smith正在調(diào)查福特汽車公司與中國電池公司寧德時代的合作關(guān)系。Gallagher和Smith在信中表示:“我們擔(dān)心的是,該交易可能只是促進(jìn)中國控制的電池技術(shù)、原材料和員工的部分本土化,同時通過許可協(xié)議收取稅收抵免并將資金回流到寧德時代,而不是開發(fā)美國技術(shù)”。
身陷囹圄,開始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場
回到問題的本質(zhì)上,寧德時代頻頻出海投資的目的,實(shí)際上都是在尋找自己的第二增長曲線。從其最賺錢的汽車動力電池業(yè)務(wù)來看,受到下游市場增速放緩、市場競爭加劇等因素的影響寧德時代的動力電池市占率正在面臨一再被壓縮的困局。內(nèi)憂外患之下,寧德時代并未選擇躺平。
持續(xù)投入的科研經(jīng)費(fèi),帶來的是新技術(shù)和新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示,上半年,寧德時代在研發(fā)上的投入達(dá)98.50億元,同比增長70.77%。寧德時代的標(biāo)桿性,不止體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模及營收情況,更體現(xiàn)在其技術(shù)和產(chǎn)品的領(lǐng)先性上,鈉離子電池、麒麟電池、凝聚態(tài)電池等都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品。
鈉離子電池所需要的原材料儲量更為豐富,可以進(jìn)一步降低電池成本;麒麟電池號稱可以實(shí)現(xiàn)相同體積下相比傳統(tǒng)動力電池具備更高的續(xù)航里程和快充能力,并且在低溫性能和使用壽命上有一定優(yōu)勢;凝聚態(tài)電池則主打突破能量密度和安全性。
上半年,寧德時代鈉離子電池也已經(jīng)首發(fā)落地;麒麟電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車;凝聚態(tài)電池的發(fā)布出現(xiàn)在大量媒體的報(bào)道中,其車規(guī)級版本有望在年內(nèi)具備生產(chǎn)能力。
寧德時代也在打通產(chǎn)業(yè)鏈一體化和布局儲能產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年以來寧德時代對外投資及合資成立的企業(yè)超過45家,設(shè)立的全資子公司超過10家,涉及動力電池、儲能、鋰電池材料、鋰電池智能裝備制造、充換電、自動駕駛、新能源汽車乃至芯片、半導(dǎo)體等多個賽道,總項(xiàng)目投資超2000億元。
當(dāng)前,寧德時代主營業(yè)務(wù)分為三大板塊:動力電池系統(tǒng)、儲能電池系統(tǒng)、電池材料及回收系統(tǒng)。后兩者是寧德時代正在逐步蓄力的重點(diǎn)新業(yè)務(wù),其中尤以儲能為主。
在儲能電池方面,寧德時代也處于絕對領(lǐng)先的地位,數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全球儲能電池出貨量為87GWh,同比增加122%,其中寧德時代出貨量市占率約為39%,穩(wěn)居全球第一。
海陸空全方位發(fā)展也是寧德時代的破局之策。寧德時代“常懷遠(yuǎn)慮,居安思危”,它的野心不拘泥于地上跑的新能源汽車,而是早早將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了航海與航空領(lǐng)域。
寧德時代的電動船舶布局始于2019年1月。之后,寧德時代與中國船級社武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,標(biāo)志著寧德時代正式進(jìn)入船舶領(lǐng)域。
2022年年底,寧德時代注冊成立全資子公司寧德時代電船科技有限公司,主要業(yè)務(wù)方向便是船用動力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用。2023年7月,寧德時代與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)成立商飛時代航空有限公司,注冊資本6億元,其經(jīng)營范圍包括民用航空器零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、民用航空器生產(chǎn)等。隨著寧德時代挺進(jìn)商用航空與電動船舶領(lǐng)域,鋰電龍頭的海陸空全方位布局已經(jīng)拉開。
結(jié)語
不經(jīng)歷風(fēng)雨,怎么會有彩虹?在當(dāng)前鋰電池行業(yè)中保持領(lǐng)先的寧德時代肯定會面臨產(chǎn)能問題、周期問題、盈利問題、競爭問題等等的煩惱,這是每家企業(yè)都會經(jīng)歷的困難。
“寧王”乘著時代的風(fēng)而起,也難免受到時代的裹挾,但歷史往往在不知不覺中繼續(xù)前進(jìn),在克服上述每個困難的過程中和取得每個結(jié)果后,企業(yè)也就能穩(wěn)穩(wěn)站在時代的潮頭。
*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)
原文標(biāo)題 : 新晉《財(cái)富》世界500強(qiáng),“寧王”的時代還能持續(xù)多久?
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
即日-10.29立即報(bào)名>> 2024德州儀器嵌入式技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展研討會
-
10月31日立即下載>> 【限時免費(fèi)下載】TE暖通空調(diào)系統(tǒng)高效可靠的組件解決方案
-
即日-11.13立即報(bào)名>>> 【在線會議】多物理場仿真助跑新能源汽車
-
11月14日立即報(bào)名>> 2024工程師系列—工業(yè)電子技術(shù)在線會議
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會
-
即日-12.26火熱報(bào)名中>> OFweek2024中國智造CIO在線峰會
推薦專題
-
10 百度搜索,正在被平替
- 1 Intel宣布40年來最重大轉(zhuǎn)型:年底前裁員15000人、拋掉2/3房產(chǎn)
- 2 因美封殺TikTok,字節(jié)股價骨折!估值僅Meta1/5
- 3 宏山激光重磅發(fā)布行業(yè)解決方案,助力智能制造產(chǎn)業(yè)新飛躍
- 4 國產(chǎn)AI芯片公司破產(chǎn)!白菜價拍賣
- 5 具身智能火了,但規(guī)模落地還需時間
- 6 三次錯失風(fēng)口!OpenAI前員工殺回AI編程賽道,老東家捧金相助
- 7 國產(chǎn)英偉達(dá)們,抓緊沖刺A股
- 8 英特爾賦能智慧醫(yī)療,共創(chuàng)數(shù)字化未來
- 9 英偉達(dá)的麻煩在后頭?
- 10 將“網(wǎng)紅”變成“商品”,AI“爆改”實(shí)力拉滿
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市