AVP自主泊車技術(shù)
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高階智駕技術(shù):成本降低,普及門檻是否同頻?
在電動化和智能化的“雙輪驅(qū)動”下,高階智駕開始走向大眾化,智能駕駛,尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標志性功能。 根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,中國市場
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北汽“低調(diào)”換新標,自主板塊要“加把勁”
要不是北京汽車股份有限公司(簡稱:北京汽車)發(fā)布公告,可能很多人都沒注意到北汽集團上下已經(jīng)完成新標更換。 近日,作為上市公司,北京汽車發(fā)布公告稱,公司標志已經(jīng)變更,新標志將應(yīng)用于包括但不限限于中期及年度報告、公告、通函、通告、股票及新聞稿
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比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰將主導(dǎo)未來汽車市場?
豐田與比亞迪,一家是全球第一,另一家是中國第一,一家是燃油車市場第一,另一家是新能源汽車市場的第一,它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。 全球市場與中國市場實際存在的割裂,造就了兩大車企的不同成就,但隨著全球電動化加速,以及比亞迪進軍全球市場,豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來
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特斯拉智能駕駛|從視覺優(yōu)先的技術(shù)路徑到未來的挑戰(zhàn)?
特斯拉作為全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)先鋒,其FSD(Full Self-Driving)方案選擇了獨特的純視覺自動駕駛路線,摒棄了激光雷達和高精度地圖的使用。特斯拉通過其自研的攝像頭感知方案及數(shù)據(jù)驅(qū)動的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),在自動駕駛領(lǐng)域取得了巨大進展
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V2X迎來轉(zhuǎn)機?美國車聯(lián)網(wǎng)(V2X)技術(shù)國家計劃究竟包括哪些應(yīng)用?
本文來源:智車科技 V2X將迎來轉(zhuǎn)機?
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智駕行業(yè)BEV+Transformer到端到端“追熱詞”為奪技術(shù)終局優(yōu)勢?
本文來源:智車科技 自去年以來,業(yè)界不斷討論和提及“BEV+Transformer”這一概念,即鳥瞰視圖與基于自注意力機制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
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多車企“動刀”智駕部門,端到端技術(shù)比拼愈演愈烈
圖片來源:視覺中國 藍鯨新聞8月10日訊(記者 李卓玲)又一家車企對智駕研發(fā)部門的組織架構(gòu)進行調(diào)整。 日前,藍鯨新聞從小鵬汽車方面獲悉,該公司近期對自動駕駛部門進行相應(yīng)組織架構(gòu)調(diào)整,新設(shè)AI模型開發(fā)、AI應(yīng)用開發(fā)、AI效能開發(fā)三大板塊職能,旨在加速AI能力進化和組織AI化轉(zhuǎn)型
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從WeRide文遠知行招股說明書看L4自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)
WeRide 文遠知行可能是繼滴滴DIDI(美股上市失敗)之后,最受關(guān)注的上市自動駕駛汽車公司之一,也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。 WeRide文遠知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4
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自動泊車技術(shù)大爆發(fā),一文帶你速覽自動泊車技術(shù)
本文來源:智車科技 泊車場景是自動駕駛落地較早和較廣泛的場景之一,自動泊車功能對于很多車主來說很有用。尤其是對于新手司機來說,在駕駛技術(shù)還尚未純熟的階段,
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駕駛輔助技術(shù)大起底,哪些能真正防撞?
駕駛輔助技術(shù)通過提供對車輛轉(zhuǎn)向、速度和行駛的持續(xù)支持來協(xié)助駕駛員,這些功能通常被消費者統(tǒng)一認為是安全功能,能夠提升駕駛安全性。但實際上,包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、車道居中控制等駕駛輔助技術(shù)能夠協(xié)助駕駛者,實現(xiàn)車輛防碰撞功能嗎?答案是否定的
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蘿卜快跑撞人,無人出租的終點不是技術(shù)問題
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 蘿卜快跑撞人了,視頻在各平臺流轉(zhuǎn)。無人出租業(yè)務(wù)開展已經(jīng)有一段時間了,但在大環(huán)境如是的當下,武漢大手筆投放無人出租,引發(fā)關(guān)注。 &nb
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自動駕駛技術(shù)上,中國車企們,摸著特斯拉過河了
新能源車的下半場是智能化,這個基本上是消費者和車企都公認的。 而智能化最重要的就是自動駕駛了,所以我們看到,最近一年多以來,車企們瘋狂卷智駕技術(shù),特別是國內(nèi)的新勢力們,各種秀,各種PK。 不過,從現(xiàn)在的情況來看,中國車企們,在自動駕駛技術(shù)上,似乎又在摸著特斯拉過河了
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自駕技術(shù)突破的第一刀,砍向自駕人
在 2024 年 6 月 8 日的中國汽車重慶論壇上,理想汽車 CEO 李想發(fā)表演講時表示:“最近團隊致力于自動駕駛技術(shù)的突破,他們曾思考這樣一個問題:人類開車為什么不涉及學(xué)習 corne
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第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日,比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術(shù)實現(xiàn)全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里,創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低,開創(chuàng)油耗2時代,重新定義插混技術(shù)新標桿
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豐田和福特,兩大合資“越野老炮”正式國產(chǎn),自主品牌扛得住嗎?
硬派SUV市場的話語權(quán)漸漸向中國品牌傾斜,合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過,最近就有兩款“鼻祖級”的硬派越野SUV,在北京車展上正式上市
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智能駕駛“卷”向城市NOA,以自動泊車為主的縱目科技要如何吸引市場目光?
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。 出品|公司研究室IPO組 文|曲奇 近期,智能駕駛相關(guān)企業(yè)“扎堆”向港交所遞交招股書,先后有小米投資的縱目科技、廣汽旗下的如祺出行、智能駕駛芯片設(shè)計公司黑芝麻智能和地平線
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智能駕駛技術(shù)演進與未來挑戰(zhàn):從目標物識別到大模型上車
智能駕駛自動駕駛經(jīng)歷過去幾年的迅猛發(fā)展,技術(shù)底層雖然確立人工智能AI賦能發(fā)展的根基,但是方法路徑卻經(jīng)歷了巨大的變化。 例如,當年的感知數(shù)據(jù)標注量之爭,2022年左右的HD高精地圖之爭,再到2023年的真假無圖開城大戰(zhàn),最后到2024端到端智能駕駛大模型上車
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激光雷達傳感器在測試汽車的距離中的技術(shù)方案應(yīng)用
行車安全,從掌握車距開始。在道路上行駛,無論是跟車還是在人多車多的地方,都必須對車頭前的距離有準確的判斷。高速行駛,車速在100km/h以上時,車間距在100米以上。在普通道路上,車速為80km/h時
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這么多新技術(shù)落地,今年新能源消費者有福了
新能源車在2023年,又有更多新技術(shù)涌現(xiàn)并且落地,令人矚目。從城市NOA到800V超充技術(shù),再到智能座艙的升級,都預(yù)示著新能源車的未來將更加美好。 城市NOA技術(shù)的普及 城市NOA技術(shù),即城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng),正逐漸成為新能源汽車領(lǐng)域的一大熱點
汽車 2024-02-14 -
國產(chǎn)自動駕駛技術(shù):吐槽特斯拉,理解特斯拉,成為特斯拉
眾所周知,自動駕駛技術(shù),在前幾年,有明顯的兩個流派,一個是以特斯拉為代表的純視覺派,這一派采用攝像頭來采集數(shù)據(jù),純視覺算法,來實現(xiàn)自駕駛。另一派則是激光雷達派,這一派中有華為等企業(yè),以國產(chǎn)企業(yè)為主,靠激光雷達采集信息,然后還配合攝像頭,實現(xiàn)多傳感器整合,再基于算法來實現(xiàn)自動駕駛
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光電液位傳感器在動力轉(zhuǎn)向液位報警監(jiān)測中的技術(shù)應(yīng)用方案
動力轉(zhuǎn)向液是一般的車現(xiàn)在都配有的轉(zhuǎn)向助力,因為是液壓機構(gòu),這個轉(zhuǎn)向液就是轉(zhuǎn)向助力時所需的液體。在起動發(fā)動機后,觀察助力轉(zhuǎn)向液儲液罐的液面位置是否正常。要特別注意,在平時駕駛時,盡量不要把方向盤轉(zhuǎn)到底后維持太久,那樣會導(dǎo)致壓力太大而對轉(zhuǎn)向器造成損傷
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自主與合資誰能稱王?20萬級車說了算
導(dǎo)語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場,雙方各有優(yōu)勢。作者丨楊晶責編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中,價格常常被視為品質(zhì)和價值的體現(xiàn)。20萬元的價格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺
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“中國電車沒有技術(shù)驚喜”!日本新造車社長狂言:只是排列APP圖標
PS5+大彩電 作者|楚門 “中國電動車沒有技術(shù)驚喜。” 說出這句話的,是索尼本田移動出行公司(Sony Honda Mobility)的社長川西泉
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自動駕駛越來越近,那些看得見和看不見的技術(shù)足夠安全了嗎?
自動駕駛已經(jīng)成為了很多車型的重要賣點。但同時出現(xiàn)的還有關(guān)于自動駕駛方面的事故。隨著科技的不斷進步,汽車自動駕駛技術(shù)正在成為未來交通的趨勢。盡管這項技術(shù)在許多方面可以帶來便利和效率,但安全仍然是實現(xiàn)自動駕駛汽車的最大挑戰(zhàn)之一
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量產(chǎn)發(fā)布! 國民技術(shù)首款車規(guī)級MCU N32A455上市
2023年2月20日,國民技術(shù)在深圳正式推出兼具通用性、硬件安全性和車規(guī)級高可靠性等優(yōu)勢特性的N32A455系列車規(guī)級MCU并宣布量產(chǎn)。這是繼N32S032車規(guī)級EAL5+安全芯片之后,國民技術(shù)發(fā)布的符合AEC-Q100車規(guī)標準的首款主流型車規(guī)MCU產(chǎn)品
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展寶成:趕在電氣技術(shù)革新之前 | 《至精至善》
作者 | 葛幫寧編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室(gbngzs)展寶成,一汽-大眾動力總成事業(yè)部傳動器車間高級技師,被授予“吉林省勞動模范”稱號。1971年,展寶成出生在農(nóng)村,12歲舉家搬到長春。
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熱烈祝賀大華電子榮獲維科杯·OFweek 2022中國汽車行業(yè)年度評選新能源汽車核心技術(shù)突出貢獻獎!
2022年11月17日,「OFweek 2022中國汽車產(chǎn)業(yè)大會暨維科杯·OFweek 2022中國汽車行業(yè)年度評選」在深圳隆重舉行,北京大華無線電儀器有限責任公司(以下簡稱“大華電子”)的參賽項目“
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構(gòu)建泊車生態(tài)閉環(huán),威馬汽車智慧停車解決各類痛點
在不久前,威馬官方發(fā)布了“十一”小長假期間用戶使用數(shù)據(jù),威馬用戶累計行駛里程較去年同期增長163.6%,高頻駕駛也帶動充電需求的大幅提升,威馬用戶日均充電量同比增長152.3%,刷新紀錄。但在出游的過程中,除了續(xù)航憂慮之外,還困擾著包括燃油車在內(nèi)所有車主的一個問題,就是“停車難”
威馬汽車 2022-10-14 -
Arbe攜手汽車技術(shù)公司維寧爾研發(fā)下一代雷達
感知雷達解決方案的頭部企業(yè)Arbe Robotics(納斯達克股票代碼:ARBE;以下簡稱Arbe)近日宣布,汽車技術(shù)公司維寧爾(Veoneer)選中Arbe,計劃將Arbe芯片解決方案應(yīng)用于其下一代雷達,其中包括48x48信道的高分辨率遠程雷達以及24x12信道的360度環(huán)繞式雷達
雷達 2022-10-10 -
專利解讀特斯拉帶火的一體化壓鑄技術(shù)牛在哪!日系汽車零部件廠商要集體失業(yè)了?
知情郎·眼|侃透公司專利事兒眾所周知,特斯拉帶火了一體化壓鑄概念。讓這個在傳統(tǒng)汽車制造工藝中的難以發(fā)光發(fā)熱的技術(shù)理念成了當下純電主流。簡單點說,一體化壓鑄是將傳統(tǒng)的“沖壓+焊接“簡化為一步的過程,簡稱,車身部件的鑄鋁化及集成化
一體化壓鑄 2022-10-08 -
環(huán)宇智行2022智能行車、泊車科技體驗周順利開展
凝心聚力 攜手未來——金秋九月,環(huán)宇智行2022智能行車、泊車科技體驗周在科技文化名城-蘇州順利開展。科技體驗周期間,環(huán)宇智行邀請了多家國內(nèi)知名主機廠和Tier1前來考察體驗公司最新的技術(shù)成果。此次體
環(huán)宇智行 2022-09-23