各位讀者大家好，每月一期的燃料電池領(lǐng)域全球?qū)＠�監(jiān)控報(bào)告又和大家見面啦。本期監(jiān)控報(bào)告的內(nèi)容主要包括三個部分，分別為：

1． 2019年5月燃料電池領(lǐng)域公開專利整體情況介紹；

2． 國內(nèi)申請人專利公開情況；

3． 部分申請人及公開專利介紹（包括中科院、清華大學(xué)、武漢喜瑪拉雅、豐田、現(xiàn)代等）；

1． 整體情況介紹

1．1 專利公開國家情況

2019年5月，燃料電池領(lǐng)域在全球范圍內(nèi)公開／授權(quán)的專利1305項(xiàng)專利族。其中發(fā)明申請公開750件（較上月增加110余件），發(fā)明授權(quán)436件。具體公開的國家／地區(qū)以及數(shù)量情況如圖1－1所示。

圖1－1 各國燃料電池5月公開／授權(quán)專利情況

由上圖可見，2019年5月燃料電池領(lǐng)域，中國公開的專利數(shù)量最多，其次是日本、美國、韓國等重視燃料電池技術(shù)的國家。其中中國公開專利中，發(fā)明申請數(shù)量較大，其數(shù)量遠(yuǎn)大于發(fā)明授權(quán)和實(shí)用新型授權(quán)，說明在燃料電池領(lǐng)域申請人在中國的專利申請積極性較高，專利申請數(shù)量增長趨勢明顯。

1．2 專利技術(shù)分類情況

將燃料電池相關(guān)專利按照整車、動力系統(tǒng)（燃料電池集成系統(tǒng)）、電堆、空氣循環(huán)系統(tǒng)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、控制檢測系統(tǒng)、儲氫相關(guān)（儲氫瓶、儲氫材料等）、（廢氣、水）排放回收等10個類別進(jìn)行分類，不屬于上述類別的專利申請劃分至其他。從技術(shù)分布上看，與電堆相關(guān)的專利申請數(shù)量最多，達(dá)到了699項(xiàng)。電堆作為燃料電池的核心，涉及雙極板、膜電極等構(gòu)件，技術(shù)難度大，是目前燃料電池企業(yè)主攻的方面。

圖1－2 燃料電池5月公開／授權(quán)專利的技術(shù)分布

同時，燃料電池系統(tǒng)控制、檢測方面的公開專利也較多，其申請人主要集中在豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等整車廠�？刂�、檢測方面的專利更偏向應(yīng)用側(cè)，從此信息也可看出日韓整車廠在燃料電池技術(shù)上具有一定的領(lǐng)先地位。

1．3 申請人專利申請情況

將專利申請人經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化處理后，對標(biāo)準(zhǔn)化申請人的專利申請量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如圖1－3所示。從申請人來看，專利公開數(shù)量排名前10位的公司中外國公司占據(jù)多席。豐田公司公開和授權(quán)的專利數(shù)量最多，達(dá)到了111件，其中發(fā)明公開63件，發(fā)明授權(quán)48件。專利公開數(shù)量排名第二的日產(chǎn)公司與豐田公司差距很大，專利公開量不到豐田公司專利公開數(shù)量的一半，僅為51件。同時，韓國廠商LG與現(xiàn)代緊跟在豐田、日產(chǎn)公司之后，位列第3、4位，其中LG公司的申請量主要集中在LG化學(xué)。德國的大眾和博世公司均位于專利公開數(shù)量排行前10，公開數(shù)量分別為24和17件。結(jié)合3、4月公開的數(shù)據(jù)來看，日本廠商在燃料電池領(lǐng)域的專利公開數(shù)量較大，這也跟日本對燃料電池技術(shù)的重視程度相符合。

圖1－3 標(biāo)準(zhǔn)化申請人5月公開／授權(quán)專利排名

中國申請人方面，排名第一的是以大連化物所為代表的中國科學(xué)院相關(guān)院所，其排名為第7。接下來是排名第9位的清華大學(xué)。在5月公開數(shù)量排行中，國內(nèi)高校表現(xiàn)亮眼，清華大學(xué)、南京曉莊學(xué)院、天津大學(xué)、武漢理工、西安交大位列公開數(shù)量排行前20，高校專利公開量的增加也與我國燃料電池行業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合緊密的特性相符。同時，國內(nèi)申請人的專利公開類型主要為發(fā)明申請，發(fā)明授權(quán)相對較少，也反應(yīng)了國內(nèi)進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域時間相對較短，技術(shù)整體還處于積累階段。

雖然中國整體專利申請量較大，但是卻沒有單一申請人的申請量大，說明中國申請人在燃料電池領(lǐng)域的專利申請較為分散，這與日本、韓國等國家技術(shù)集中度較高有較大差異。這主要是因?yàn)閲�家近幾年對于燃料電池補(bǔ)貼力度較大，從而加速了燃料電池相關(guān)企業(yè)的誕生，目前通過企查查所獲得的數(shù)據(jù)，與燃料電池相關(guān)的企業(yè)已多達(dá)五千一百多家。在政策利好以及燃料電池自身發(fā)展前景較優(yōu)的影響下，未來將會有越來越多的企業(yè)進(jìn)入燃料電池行業(yè)，整個燃料電池行業(yè)將邁入高速發(fā)展時期。

2． 國內(nèi)申請人專利公開情況

目前國內(nèi)燃料電池企業(yè)處于百家爭鳴的態(tài)勢，雖然目前還沒有出現(xiàn)一家獨(dú)大的情況，但是從專利申請情況可以對其技術(shù)研發(fā)情況做一個初步的了解。

本文按照整車廠、燃料電池企業(yè)、科研院所對燃料電池相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行初步分類，并選取了部分機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)其在2019年5月的專利公開情況。

2．1 整車廠5月專利公開情況

整車廠在5月的專利公開情況如圖2－1所示�？梢钥吹絿鴥�(nèi)幾個主流整車廠均涉足燃料電池領(lǐng)域，其中中國第一汽車集團(tuán)有限公司（中國一汽）在5月公開專利數(shù)量最多，達(dá)到了5件，均為發(fā)明申請，且集中在電堆這一技術(shù)分支。中國一汽對燃料電池汽車進(jìn)行了布局：2018年10月，中國一汽首臺紅旗自主燃料電池發(fā)動機(jī)（50KW）在嘉興成功點(diǎn)火，在國內(nèi)尚屬首例，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在乘用車燃料電池領(lǐng)域新的突破。格羅夫、漢騰汽車、宇通客車5月在燃料電池領(lǐng)域也公開了較多專利，達(dá)到了2件。

圖2－1 整車廠5月公開專利情況

從技術(shù)分支的分布情況來看，除了電堆這一核心構(gòu)件以外，整車廠還關(guān)注燃料電池系統(tǒng)集成，圍繞燃料電池車應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和專利申請。

2．2 燃料電池企業(yè)5月專利公開情況

國內(nèi)燃料電池企業(yè)在5月的專利公開情況如圖2－2所示。其中大洋電機(jī)在5月公開了8件專利（同時包括上文提及的武漢喜瑪拉雅），其次是深圳南科燃料電池與中氫新能分別公開了6件與5件專利，其他在5月公開了相關(guān)專利的企業(yè)包括億華通、國家電投氫能、上海華敬、上海神力、上海重塑等。從公開專利的技術(shù)構(gòu)成來看，主要集中在燃料電池系統(tǒng)集成（國內(nèi)多數(shù)燃料電池企業(yè)為燃料電池系統(tǒng)集成商）。

圖2－2 燃料電池企業(yè)5月的專利公開情況

2．3 科研院所5月專利公開情況

燃料電池相關(guān)科研院所在5月的專利公開情況如圖2－3所示。以大連化學(xué)物理研究所為代表的中國科學(xué)院在燃料電池領(lǐng)域具有深厚積累，5月中國科學(xué)院共公開了21件專利，其中授權(quán)專利12件，從技術(shù)領(lǐng)域可以看出中國科學(xué)院的研究領(lǐng)域集中在電堆方面。其次是清華大學(xué)，公開了17件專利，授權(quán)1件，可見清華大學(xué)在燃料電池的積累也較為深厚。公開數(shù)量第三、四位分別為南京曉莊學(xué)院和天津大學(xué)，研究領(lǐng)域也集中在電堆。其他幾個學(xué)校公開專利的數(shù)量相對較少，且差距不大。從技術(shù)領(lǐng)域來看，大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)的主要技術(shù)領(lǐng)域?yàn)殡姸鸭捌湎嚓P(guān)技術(shù)，這與國內(nèi)企業(yè)注重燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)形成了鮮明對比，目前部分國內(nèi)燃料電池企業(yè)與高校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作（如新源動力與中科院、上海濟(jì)平新能源與同濟(jì)大學(xué)等），形成了優(yōu)勢互補(bǔ)。

圖2－3 燃料電池相關(guān)科研院所5月的專利公開情況