三、美軍已初具用F－35戰(zhàn)斗機實施空基助推段反導(dǎo)的技術(shù)條件

一是該機具備了優(yōu)異的隱身性能和大的作戰(zhàn)半徑。F－35戰(zhàn)斗機是繼F－22之后世界第二型列裝作戰(zhàn)部隊的第五代戰(zhàn)斗機，具有優(yōu)異的雷達、紅外、射頻隱身性能和強大的電子戰(zhàn)能力，有能力穿透先進防空系統(tǒng)，接近彈道導(dǎo)彈發(fā)射位置實施助推段攔截。該機在機內(nèi)滿油、內(nèi)埋彈艙滿掛的情況下，作戰(zhàn)半徑可達1000多千米，既可以深入位于內(nèi)陸的彈道導(dǎo)彈發(fā)射位置，也可以將大的作戰(zhàn)半徑轉(zhuǎn)換為長的巡邏時間，在敵方彈道導(dǎo)彈發(fā)射車可能出現(xiàn)的區(qū)域巡邏，伺機獵殺發(fā)射車并及時攔截剛剛發(fā)射的彈道導(dǎo)彈。

上圖為洛馬公司2008年在參加挪威F－16戰(zhàn)斗機替換機競標(biāo)時提供的部分F－35A戰(zhàn)斗機性能。從圖中看，該機內(nèi)埋2枚“聯(lián)合打擊導(dǎo)彈”和2枚AIM－120中距空空導(dǎo)彈，機內(nèi)滿油約8370千克時，作戰(zhàn)半徑可達610海里（1130千米），在戰(zhàn)位處發(fā)射射程150海里（約280千米）“聯(lián)合打擊導(dǎo)彈”可打擊距基地760海里（約1410千米）處的目標(biāo)。下圖為丹麥國防部2016年公布的脫密版F－16戰(zhàn)斗機替換機選擇評估結(jié)果。該圖顯示根據(jù)該部評估，在全部6種任務(wù)（非傳統(tǒng)情監(jiān)偵；打擊、協(xié)調(diào)與偵察；近距空中支援；防御性制空；空中截擊；壓制／摧毀敵防空）效能方面，F－35A都優(yōu)于F／A－18F、“臺風(fēng)”和F－16C（美國洛馬公司、丹麥國防部圖片）

二是機載任務(wù)系統(tǒng)對彈道導(dǎo)彈的探測能力已多次驗證。F－35配裝的AN／AAQ－37光電分布式孔徑系統(tǒng)和AN／APG－81有源相控陣?yán)走_均可獨立或協(xié)同發(fā)現(xiàn)并跟蹤彈道導(dǎo)彈，且目標(biāo)識別能力和跟蹤精度可支持防空反導(dǎo)系統(tǒng)直接發(fā)射攔截彈。早在2010年9月，美空軍和諾格公司就利用任務(wù)系統(tǒng)試驗臺飛機搭載AN／AAQ－37系統(tǒng)，在約1300千米的距離上自動捕獲并跟蹤了一枚處于助推段的兩級火箭。2012年5月，又用該系統(tǒng)又在試驗自動捕獲并跟蹤了5枚連續(xù)發(fā)射的兩級火箭，確認(rèn)系統(tǒng)可在火箭級間分離時保持跟蹤，同時還驗證了AN／APG－81雷達獨立和與AN／AAQ－37系統(tǒng)協(xié)同捕獲并跟蹤目標(biāo)的能力。此后，美軍又開展多次類似試驗，并在2016年9月，使用1架F－35B對1枚彈道導(dǎo)彈目標(biāo)進行捕獲和跟蹤，并通過“海軍一體化火控－防空”（NIFC－CA）網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸至“宙斯盾”防空反導(dǎo)系統(tǒng)，支持后者發(fā)射攔截彈摧毀了來襲目標(biāo)。2017年12月，美國導(dǎo)彈防御局又成功完成了使用該機對彈道導(dǎo)彈進行三維跟蹤的試驗。

AN／AAQ－37系統(tǒng)在2010年9月的試驗中捕獲的助推段目標(biāo)圖像（美國諾格公司圖片）

三是美軍在空基攔截武器方面已積累較豐富的技術(shù)儲備。美軍戰(zhàn)斗機現(xiàn)已配裝AIM－120D空空導(dǎo)彈，其最大射程可達200千米左右，而朝鮮領(lǐng)土某些地方的寬度只有120千米。實際上，自冷戰(zhàn)結(jié)束以來，美軍對用于助推段反導(dǎo)的空射攔截彈和機載激光武器的研究幾乎從未間斷，先后實施了“游隼”、“機載攔截彈”、“禽爪”、“空射撞擊殺傷”、“機載武器層”、“網(wǎng)絡(luò)中心機載防御單元”等空射攔截彈科研項目，“機載激光武器”和“定向能研究”等機載激光武器科研項目。美國雷聲公司在“網(wǎng)絡(luò)中心機載防御單元”項目中發(fā)展了基于AIM－120改裝的攔截彈方案和技術(shù)，完成了攔截彈燃料系統(tǒng)和紅外成像導(dǎo)引頭的試驗，其中導(dǎo)引頭被移植安裝到AIM－9X近距空空導(dǎo)彈，由F－16戰(zhàn)斗機發(fā)射，在2007年12月成功攔截一枚用作靶彈的“獵戶座”火箭。“定向能研究”項目仍在實施，正開展低功率激光驗證機的研制和與飛機平臺的集成工作，目標(biāo)是在2025年前后形成高空長航時無人機配裝200千瓦級激光武器進行助推段攔截的技術(shù)能力。

上圖為美國雷神公司采用無彈翼布局的“網(wǎng)絡(luò)中心機載防御單元”（NCADE）攔截彈方案，該攔截彈在AIM－120中距空空導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上改造發(fā)展；下圖為美國智庫關(guān)于NCADE在助推段和上升段進行多次攔截的設(shè)想（美國雷神公司、美國喬治·馬歇爾研究所圖片）

四、對美軍F－35戰(zhàn)斗機承擔(dān)空基助推段反導(dǎo)任務(wù)的幾點看法

一是該機事實上已能夠有效提升美軍反導(dǎo)體系的效能。該機可利用隱身和大作戰(zhàn)半徑前出，快速探測和精確跟蹤多枚彈道導(dǎo)彈目標(biāo)，通過強大的信息聯(lián)通能力為后方反導(dǎo)系統(tǒng)提供目標(biāo)指示，提升后方系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)來襲目標(biāo)的效率，或使之直接在更遠的距離上發(fā)現(xiàn)攔截彈，事實上已能有效提升美軍反導(dǎo)體系的作戰(zhàn)效能。實際上，美軍已在反導(dǎo)試驗中多次使用MQ－9“死神”長航時無人機承擔(dān)類似的任務(wù)。

二是在必要情況下美軍可很快為該機增加助推段反導(dǎo)能力。美軍早已形成空基助推段攔截彈技術(shù)儲備，AIM－120D導(dǎo)彈經(jīng)過改裝就可作為攔截彈使用，結(jié)合F－35的平臺和任務(wù)系統(tǒng)能力，可以很快承擔(dān)空基助推段反導(dǎo)任務(wù)。從美軍具備的基礎(chǔ)看，若有需要，完全可在三年之內(nèi)提供該能力。最近MDA局長提出的2025年時間節(jié)點，應(yīng)當(dāng)只是美軍內(nèi)部為避免干擾F－35形成完全作戰(zhàn)能力后首輪升級方案的制定而做出的安排，該升級方案重在首先增強F－35承擔(dān)其對地攻擊和空戰(zhàn)兩項主要任務(wù)的能力，而不是增加新的能力。

美國雷神公司分析的基于AIM－120中距空空導(dǎo)彈改裝的攔截彈可在朝鮮實施助推段攔截的射程范圍（美國雷神公司圖片）

三是F－35只是美軍實施空基助推段反導(dǎo)的一種選擇。從美軍開展的研究和具備的基礎(chǔ)看，除了使用F－35之外，美軍實施空基助推段反導(dǎo)還可有以下選擇：使用大型有人飛機和長航時無人捕獲目標(biāo)并精確跟蹤；使用轟炸機、其他戰(zhàn)斗機甚至無人機發(fā)射攔截彈實施助推段攔截；使用大型飛機或高空長航時無人機利用激光武器實施助推段攔截等。對于領(lǐng)土面積廣大，具有強大防御能力的國家來說，最需要關(guān)注兩點：一是F－35等平臺利用探測和精確跟蹤能力，有效提升美軍反導(dǎo)體系的作戰(zhàn)效能，使其對手的彈道導(dǎo)彈更難突防；二是美軍未來的隱身轟炸機和隱身無人攻擊機等裝備將有更大的作戰(zhàn)半徑和相當(dāng)或更優(yōu)的隱身性能，如也承擔(dān)空基助推段反導(dǎo)任務(wù)，將導(dǎo)致其對手的彈道導(dǎo)彈發(fā)射車生存能力降低，并面臨助推段攔截威脅。

（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  張洋）

本篇供稿：系統(tǒng)工程研究所

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