二、俄羅斯

1．突襲式公布兩型涉核的高超聲速導(dǎo)彈裝備，穩(wěn)步推進艦載高超聲速反艦導(dǎo)彈

2018年3月1日，俄羅斯總統(tǒng)普京在年度國情咨文中首次公開披露了“匕首”空射型高超聲速導(dǎo)彈系統(tǒng)和“先鋒”井射型高超聲速導(dǎo)彈系統(tǒng)，前者采用米格－31K作為專用載機，最大速度馬赫數(shù)10，最大射程達2000千米，已于2017年底開始戰(zhàn)斗值班；后者最大速度超過馬赫數(shù)20，射程推測可達10000千米以上，計劃2019年進入戰(zhàn)斗值班。兩者均可攜帶核或常規(guī)戰(zhàn)斗部。與此同時，俄軍繼續(xù)同步推進“鋯石”艦射型高超聲速反艦導(dǎo)彈的研制工作，于2018年底完成了最新一次飛行試驗，試驗中最大飛行速度再次達到了馬赫數(shù)8。該彈計劃2022年完成列裝。2019年2月，普京在年度國慶咨文中披露該彈最大飛行速度達馬赫數(shù)9，射程達1000千米，并確認(rèn)正按計劃如期推進。

“匕首”空射型高超聲速導(dǎo)彈系統(tǒng)實景圖和“先鋒”導(dǎo)彈高超聲速滑翔彈頭外形示意圖（俄羅斯國家電視臺視頻截圖）

2．繼續(xù)開展馬赫數(shù)4級米格－41飛機技術(shù)研究，持續(xù)推動項目立項

俄羅斯米高揚飛機設(shè)計局早在2016年就披露，正在開展米格－41（最大飛行速度可達馬赫數(shù)4．1～4．3）的設(shè)計工作，并期望在2025年前進入大批量生產(chǎn)。2018年，米高揚領(lǐng)導(dǎo)層透露，米格－41項目正在努力爭取列入俄羅斯《2018－2027年國家武器裝備計劃》，從而實現(xiàn)國家立項。截止目前，未見公開報道披露米格－41是否實現(xiàn)立項。

3．瞄準(zhǔn)火箭動力的可重復(fù)使用航天運載飛行器，開展樣機研制

2019年2月，俄媒透露，俄羅斯科學(xué)院管理的“國際科學(xué)光學(xué)檢測網(wǎng)”（ISON）機構(gòu)研制一型采用單臺火箭發(fā)動機的可重復(fù)使用航天運載飛行器。俄航天局對該機表達了興趣，并且據(jù)稱投入科研經(jīng)費。據(jù)ISON總經(jīng)理宣稱，該機采用現(xiàn)役的火箭發(fā)動機（即“安加拉”號運載火箭上面級采用的14D30發(fā)動機），無人駕駛，由母機從空中投放后點火爬升、加速，可在160千米高空達到馬赫數(shù)7，可將載荷發(fā)射至500千米的地球軌道，發(fā)射完載荷后利用降落傘輔助完成水平著陸，每架飛行器可重復(fù)飛行50架次。該機目前尚處于技術(shù)發(fā)展研究階段，該階段獲得了84萬美元的啟動投資，預(yù)計第二階段需要430萬美元經(jīng)費，預(yù)計2023年開始可進行相關(guān)飛行試驗。

ISON設(shè)計的可重復(fù)使用航天運載飛行器概念圖（俄羅斯新聞社圖片）

三、歐日等其他國家

1．瞄準(zhǔn)高超聲速導(dǎo)彈應(yīng)用，法日等分別啟動和加速相關(guān)技術(shù)研究與飛行驗證

2019年1月，法國防長宣布，將在2021年進行一型高超聲速滑翔飛行器驗證機的飛行試驗。該項目編號為V－max（意為“實驗性機動飛行器”），主管部門是法國國防采辦局，總承包商是歐洲阿里安集團。項目目標(biāo)是評價鑒定滑翔飛行器概念的潛在優(yōu)勢和局限，開展相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)研究，如探索適合的結(jié)構(gòu)材料、分析研究該滑翔飛行器所能攜帶的戰(zhàn)斗部重量等。

2018年，日本加大了高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈技術(shù)研究力度，在2018財年已獲批0．4億美元預(yù)算的基礎(chǔ)上，在2019財年預(yù)算中進一步申請了1．2億美元經(jīng)費，加快推動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并計劃在2026年形成第一代高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈（采用圓錐體滑翔彈頭），2028年形成第二代高超滑翔導(dǎo)彈（采用扁平滑翔彈頭），據(jù)稱導(dǎo)彈射程均為300～500千米。同時，日本還披露，瞄準(zhǔn)高超聲速巡航導(dǎo)彈應(yīng)用，計劃開展超燃沖壓發(fā)動機、熱防護材料等技術(shù)研究，并計劃在2023年到2025年間進行相關(guān)試驗。

2．瞄準(zhǔn)高超聲速民用飛機應(yīng)用，歐洲聯(lián)合俄澳等多個國家繼續(xù)推動高超聲速飛行平臺技術(shù)研究與驗證

2018年年底，歐洲聯(lián)合俄羅斯、澳大利亞和巴西等國，通過“高超聲速飛行試驗－國際合作”（Hexafly－Int）項目，完成了一型馬赫數(shù)7－8級高超聲速滑翔飛行平臺概念方案的評審工作。Hexafly－Int項目計劃試飛一型速度馬赫數(shù)7－8、無動力的滑翔飛行平臺縮比樣機。其中，俄羅斯中央空氣流體力學(xué)研究院負(fù)責(zé)在2019年完成該樣機的研制，目前正在進行計算流體力學(xué)分析和風(fēng)洞試驗。該樣機計劃在2020年進行飛行試驗，其遠景目標(biāo)是發(fā)展一型能夠2～3小時從歐洲飛至亞洲和澳洲的高超聲速民用飛機。歐洲長期致力于高超聲速民用飛機技術(shù)研究，曾依托LAPCAT、ATLLAS、Hexafly等一系列科研項目開展了馬赫數(shù)5級和馬赫數(shù)8級高超聲速民用飛機概念方案研究，在氣動、動力、結(jié)構(gòu)和材料等方面取得了一系列研究成果。

3．英反作用發(fā)動機公司再獲波音和羅羅的戰(zhàn)略投資，穩(wěn)步推進“佩刀”發(fā)動機驗證機地面試驗臺建設(shè)

2018年，英國反作用發(fā)動機公司（REL）成功完成新一輪融資，獲投資金達3750萬美元。更重要的是，在本輪融資中，繼BAE系統(tǒng)公司之后，波音和羅羅成為新的戰(zhàn)略投資方，極大增強了公司“佩刀”發(fā)動機驗證機的發(fā)展前景。2018年，REL公司在美國新建的TF2號試驗站完成了首臺預(yù)冷卻器樣機（HTX）與相關(guān)輔助設(shè)備的裝配，選定了美國通用電氣公司J79渦噴發(fā)動機作為熱源來開展HTX高溫考核地面試驗驗證，并完成了J79的安裝試車等工作。同時，REL公司穩(wěn)步推進英國TF1試驗站的建設(shè)工作，預(yù)計2019年具備試驗運行條件。根據(jù)目前進度，公司計劃在2020年進行20噸推力量級的“佩刀”發(fā)動機驗證機核心機試驗，2021年進行整機試驗。

20噸推力量級的SABRE發(fā)動機驗證機概念圖（美國《航空周刊與空間技術(shù)》圖片）

四、結(jié)束語

隨著需求不斷細化和技術(shù)不斷進展，高超聲速飛行器的發(fā)展重心已從技術(shù)研究逐步向型號裝備轉(zhuǎn)進，總體技術(shù)路線和裝備技術(shù)方案正在發(fā)生調(diào)整和細化，這些小變化的逐漸積累可能最終會引起一些方向性的大變化，值得密切關(guān)注和高度重視。

（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  廖孟豪）

本篇供稿：系統(tǒng)工程研究所

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