通用Cruise布局基于云計算的自動駕駛
Cruise被認(rèn)為是行業(yè)領(lǐng)先者,預(yù)計到2023年將達(dá)到1731.5億美元的收入。雖然它尚未推出無人駕駛出租車服務(wù),也沒有向客戶出售汽車,但根據(jù)其向加州機動車輛管理局提交的一份報告顯示,該公司去年的行駛里程為45萬英里左右——超過了加州大多數(shù)公司,僅次于Waymo。
上圖:通用汽車的巡航
據(jù)營銷公司ABI稱,到2025年全球?qū)⒃黾?00萬輛無人駕駛汽車。另外,有研究和市場預(yù)測,到2030年僅美國就將有2000萬輛自動駕駛汽車投入運營。
以上數(shù)字真實可靠嗎?
如果你問Adrian Macneil,答案是否定的。他是自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise的工程總監(jiān),GM在2016年以近10億美元的價格收購了這家公司。Macneil在接受VentureBeat的電話采訪時說:“我認(rèn)為我聽到的最好描述是:基本上整個行業(yè)都在為起跑線而競爭”,“自動駕駛市場化不會一蹴而就”。
Cruise被認(rèn)為是行業(yè)領(lǐng)先者,預(yù)計到2023年將達(dá)到1731.5億美元的收入。雖然它尚未推出無人駕駛出租車服務(wù),也沒有向客戶出售汽車,但根據(jù)其向加州機動車輛管理局提交的一份報告顯示,該公司去年的行駛里程為45萬英里左右——超過了加州大多數(shù)公司,僅次于Waymo——它運行里程為120萬英里。
但委婉地說,自五年前Cruise低調(diào)起步以來,這條發(fā)展之路道阻且長。為了了解Cruise的歷史與未來,我們采訪了Macneil關(guān)于Cruise在綜合訓(xùn)練汽車上付出的努力、為什么選舊金山作為候選試營城市之一以及Cruise如何適應(yīng)更廣泛的無人駕駛景觀等問題。
快速擴張
Cruise Automation的首席技術(shù)官Kyle Vogt于2013年與Dan Kan共同創(chuàng)辦了Cruise。Vogt是麻省理工學(xué)院計算機科學(xué)專業(yè)的畢業(yè)生,也是Justin.tv的創(chuàng)始人,他對機器人技術(shù)的熱情可以追溯到童年時期。Vogt在14歲時制造了一輛可以用計算機視覺驅(qū)動的電動汽車。在麻省理工學(xué)院讀本科時,他與一個團隊參加了2004年美國國防高級研究計劃局(DARPA)的大挑戰(zhàn)賽,這是一項耗資100萬美元的競賽,旨在開發(fā)一種能夠自動駕駛從加州巴斯托到內(nèi)華達(dá)州普里姆的汽車。
上圖:GM第四代車輛,Cruise AV
在Cruise加入Y Combinator約一年之后,Vogt與Justin.tv的Justin Kan的弟弟Dan Kan合作。不久,他們和一小群工程師合作設(shè)計出了一個系統(tǒng)原型——RP-1。但后來他們想要建立一個更雄心勃勃的平臺,以征服城市駕駛,于是在2014年1月宣布放棄RP-1,轉(zhuǎn)而采用基于日產(chǎn)Leaf的系統(tǒng)。
2015年6月Cruise在加州機動車輛管理局獲得了測試其技術(shù)的許可證明。
2016年3月,通用汽車收購了Cruise。當(dāng)時,Cruise大約有40名員工,后來迅速增加至100人。截至2017年6月,Cruise共有200名員工,并計劃到2021年雇傭2000多名新員工。
后來,Cruise又迅速擴張。2018年5月,仍是通用汽車獨立部門的Cruise宣布,軟銀的Vision Fund將向該公司投資22.5億美元,通用汽車本身也將投資11億美元。而在2018年10月,本田承諾提供7.5億美元融資,接下來的12年里還將提供20億美元。如今,Cruise的市場估值約為146億美元。
在此過程中,Cruise收購了Zippy.a(chǎn)i,這是一家為最后一英里雜貨和包裝交付開發(fā)自動機器人的創(chuàng)業(yè)公司,最近還吞并了“芯片級”激光雷達(dá)技術(shù)提供商Strobe。Cruise相關(guān)人士認(rèn)為Strobe的硬件將使自動駕駛汽車傳感器的成本降低99%。
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