巴菲特將AI與原子彈做直接類比。

作者 | 萬博

有巴菲特出現(xiàn)的地方，話題一定不會(huì)少，更別說巴菲特和他的背后智囊查理·芒格坐在同一張桌子上與外界溝通。

這樣的場(chǎng)面并不多，所以在剛剛過去的伯克希爾·哈撒韋股東大會(huì)上，這兩位投資界的意見領(lǐng)袖，嘴里蹦出來的每個(gè)字母，都會(huì)被全世界關(guān)注和解讀。

“AI可以做很多事情，但我覺得我們沒有辦法完全掌控它”。

“我們不想和馬斯克競(jìng)爭(zhēng)，在很多事情上都是如此……我覺得瘋狂是形容他（馬斯克）最合適的詞”。

……

在超過6個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，巴菲特與芒格輸出的信息量巨大，有關(guān)AI，有關(guān)新能源，還順便評(píng)價(jià)了一把馬斯克。

01

關(guān)于AI，巴菲特謙遜且謹(jǐn)慎

作為當(dāng)下行業(yè)最火的話題之一，人工智能不可避免的出現(xiàn)在了投資者的提問中，外界所關(guān)注的重點(diǎn)是，AI對(duì)于當(dāng)下世界的影響和應(yīng)用邊界。

對(duì)此，巴菲特與老搭檔芒格從不同的角度回答了這個(gè)問題，雖然角度不同，但態(tài)度一致——并非完全看好。

巴菲特先是謙遜的表示，他并不懂人工智能，之后給出了他認(rèn)為能給外界最好的回答：“我看到AI可以做很多事，但它不能講笑話……這反而讓我產(chǎn)生了一些擔(dān)憂，因?yàn)槲矣X得我們無法完全掌控它”。

為此，巴菲特甚至將AI與原子彈進(jìn)行類比，他認(rèn)為，人類發(fā)明AI的初衷是好的，但在二戰(zhàn)期間人類也為了美好的初衷發(fā)明了原子彈。

但是，巴菲特表示，我們沒有選擇，我們必須去接受它、應(yīng)用它、使用它。

同樣的問題，芒格的看法是一以貫之，AI并非萬能，且炒作的成分很高。

芒格表示，他認(rèn)為機(jī)器人的使用將會(huì)在全球越來越多，這里他還特別提及了比亞迪：“如果你去比亞迪的工廠，會(huì)看到機(jī)器人到處都是，而且使用率真的非常之高。”

芒格對(duì)比亞迪的愛也是一以貫之的~

但是，芒格同時(shí)也指出，對(duì)于人工智能領(lǐng)域的一些炒作感到有一些困惑。

這不是芒格第一次在人工智能的問題上表達(dá)類似的觀點(diǎn)，就在兩個(gè)多月前，芒格在出席 Daily Journal（每日期刊，芒格1977年收購(gòu)的一家加州報(bào)業(yè)，芒格曾長(zhǎng)期擔(dān)任該公司董事長(zhǎng)職位）股東大會(huì)時(shí)表示，人工智能非常重要，但在這個(gè)問題上有很多瘋狂的炒作和無稽之談。

02

關(guān)于馬斯克，這小子太瘋狂

幾度成為這個(gè)星球上最有錢的人，當(dāng)下全球最火的科技大佬，腦子里充滿了無數(shù)逆天的藍(lán)圖，這是馬斯克。

但顯然，巴菲特和芒格這兩位投資界“老錢”，對(duì)馬斯克的看法充滿了矛盾。

一方面，馬斯克很瘋狂，喜歡跟“不可能”較勁。巴菲特直言，有時(shí)候馬斯克的做法與自己做事的理念不合，馬斯克在做大事，而自己只是選擇容易的事情做，而自己也不想和馬斯克競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)他還表示，馬斯克比較傾向于承諾去實(shí)現(xiàn)不可能的任務(wù)，但如果自己要做的話，這會(huì)是一種折磨，不會(huì)享受其中。

當(dāng)然，另一方面，巴菲特也承認(rèn)馬斯克確實(shí)完成了很多重要的成績(jī)，而他認(rèn)為，馬斯克所做的一切需要膽量和魄力，甚至是瘋狂。

在對(duì)馬斯克的看法上，這對(duì)老搭檔具備十足的默契，芒格也認(rèn)為，如果馬斯克沒有做一些很極端的事情，設(shè)立極端的目標(biāo)，那他也不會(huì)取得今天的成績(jī)。

對(duì)于自己來說，還是做一些更容易的事情比較符合胃口。

芒格還強(qiáng)調(diào)，到今天他還是覺得馬斯克高估了自己，但另一方面，馬斯克非常聰明，即使高估自己，也是一個(gè)非常有才華的人。

03

關(guān)于新能源，巴菲特的布局和思考

伯克希爾·哈撒韋公司非保險(xiǎn)業(yè)務(wù)副董事長(zhǎng)Greg Abel先介紹了伯克希爾·哈撒韋在新能源領(lǐng)域的一些進(jìn)展。

Abel透露，伯克希爾·哈撒韋旗下的伯克希爾能源已經(jīng)在美國(guó)各州進(jìn)行了布局和運(yùn)營(yíng)，下一步，伯克希爾能源希望可以將各州的計(jì)劃和布局進(jìn)行整合，同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)：“這方面的機(jī)會(huì)非常大”。

同時(shí)他還透露，伯克希爾·哈撒韋在2005年收購(gòu)了太平洋電力公司，希望可以借此投入可再生能源的開發(fā)，這家公司的業(yè)務(wù)目前已經(jīng)在美國(guó)6各州投入了運(yùn)營(yíng)，到2023年，太平洋電力已經(jīng)投入了600億的輸電計(jì)劃。

困難也是有的，Abel表示：“在輸電方面，公司必須要考慮怎樣去使用更多的可再生能源……我們需要給輸電網(wǎng)絡(luò)投入資源。”

此外，巴菲特還提到了政府在這個(gè)過程中的資源整合作用，他表示，目前還不知道政府會(huì)以什么樣的形式或想法解決問題，但曾經(jīng)在二戰(zhàn)時(shí)期，政府將一些資源都整合在了一起，比如汽車工業(yè)和軍工，這起到了很好的正效作用。

但是，巴菲特也表示，目前還沒有找到同樣的整合機(jī)制。

巴菲特在這里插入了一個(gè)風(fēng)力發(fā)電的實(shí)例，他表示，在愛荷華州，不僅自己在部署相關(guān)業(yè)務(wù)，一些工會(huì)也在部署和開發(fā)，這中間需要把各種不一樣的事情結(jié)合在一起才能進(jìn)行風(fēng)電的銷售。

04

臺(tái)積電、新能源……巴菲特還有這些信息透露

除了一些大的議題，當(dāng)天的股東大會(huì)上，還有一些關(guān)于伯克希爾·哈撒韋比較零碎的問題，比如為何減持臺(tái)積電的股票。

就在今年2月中旬，伯克希爾·哈撒韋發(fā)布截至2022年底的持股清單顯示，公司到去年12月對(duì)臺(tái)積電的持股僅剩6.17億美元，較3個(gè)月前的41.17億美元減少85%，所持股票數(shù)量減少了86%，基本算是清倉(cāng)處理了。

對(duì)此，巴菲特并未正面回答這個(gè)問題，反而表達(dá)了對(duì)臺(tái)積電的欣賞。

巴菲特表示，臺(tái)積電在全球半導(dǎo)體行業(yè)的地位非常重要，從長(zhǎng)期來看這個(gè)判斷依然存在，另外，臺(tái)積電的員工也非常優(yōu)秀，在巴菲特本人的投資邏輯中，這是很重要的一個(gè)條件。

不過，巴菲特在不久之前對(duì)這個(gè)問題也做出過回應(yīng)，歸結(jié)起來就4個(gè)字：地緣政治。

另外，在伯克希爾·哈撒韋的業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)業(yè)也是非常重要的板塊，但隨著特斯拉等車企也進(jìn)入到汽車保險(xiǎn)的賽道中，這個(gè)問題也被擺在巴菲特的面前。

對(duì)此，伯克希爾·哈撒韋公司董事Ajit Jain認(rèn)為，現(xiàn)在汽車公司賣電動(dòng)車的保險(xiǎn)，但并沒有很多成功的案例，他認(rèn)為，“他們”走得不會(huì)很遠(yuǎn)，競(jìng)爭(zhēng)還是存在的。

巴菲特也認(rèn)為，汽車行業(yè)賣保險(xiǎn)并不是一個(gè)新議題，GM早在十幾年前就布局了保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，Uber此前也有自己的保險(xiǎn)。但對(duì)于汽車企業(yè)來說，要實(shí)施保險(xiǎn)業(yè)務(wù)很難，這其中有很多難題，比如匹配保險(xiǎn)價(jià)格與風(fēng)險(xiǎn)之間的比例。

       原文標(biāo)題 : AI的浮夸，巴菲特們沒看懂