汽車(chē)市場(chǎng)
汽車(chē)市場(chǎng)（automobile market） 泛指大型汽車(chē)交易市場(chǎng)。具有規(guī)模大，銷(xiāo)售汽車(chē)品牌多，交易額大等特點(diǎn)。有汽車(chē)城、汽車(chē)大道、地區(qū)性交易市場(chǎng)、全國(guó)性汽車(chē)連銷(xiāo)市場(chǎng)4種形式。集眾多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌于同一場(chǎng)她，形成了集中的多樣化交易場(chǎng)所。其品種的豐富多樣，購(gòu)車(chē)方便，選擇范查看詳情>圍廣，服務(wù)便捷、管理規(guī)范，集咨詢、選車(chē)、貸款、保險(xiǎn)、上牌、售后服務(wù)于一體的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新模式。
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“非法測(cè)繪“引出智能汽車(chē)新隱患
技術(shù)從來(lái)都是一把雙刃劍，但決不能脫離最基礎(chǔ)的安全。 10月16日晚，國(guó)安部發(fā)布了一則通報(bào)，講述了某境外企業(yè)以汽車(chē)智能駕駛研究為掩護(hù)，在國(guó)內(nèi)展開(kāi)非法測(cè)繪的案件。 國(guó)家安全機(jī)關(guān)工作發(fā)現(xiàn)，某境外企業(yè)A公司通過(guò)與我國(guó)具有測(cè)繪資質(zhì)的B公司合作，以開(kāi)展汽車(chē)智能駕駛研究為掩護(hù)，在我國(guó)非法開(kāi)展地理信息測(cè)繪活動(dòng)
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SiC、Chiplet、RISC-V，汽車(chē)半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車(chē)半導(dǎo)體整體規(guī)模將超過(guò)792億美金。 應(yīng)對(duì)汽車(chē)電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的需求，新的技術(shù)趨勢(shì)正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開(kāi)源架構(gòu)）因其各自的優(yōu)勢(shì)，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)
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毫末智行IPO風(fēng)波背后，綁定長(zhǎng)城汽車(chē)隱患凸顯
“ 長(zhǎng)城汽車(chē)是毫末智行的唯一，但在長(zhǎng)城汽車(chē)眼中，后者并非無(wú)可替代。 &nbs
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比亞迪唐L諜照曝光！高階智能加持，狙擊20萬(wàn)SUV市場(chǎng)
進(jìn)入2024年，比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化，經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的秦L、宋L，在上市之后均獲得可觀的銷(xiāo)量，比亞迪漢L的相關(guān)諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來(lái)吸引銷(xiāo)量，這在“以大為美”的中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有直接效果
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馬斯克“保熟的瓜”終于落地，市場(chǎng)為何“不買(mǎi)單”？
從去年等到今年，從8月拖到10月，從10點(diǎn)延到10點(diǎn)半。 關(guān)注特斯拉robotaxi的粉絲和觀眾，焦躁的心、激動(dòng)的手，無(wú)一不在期待這個(gè)被馬斯克譽(yù)為“載入史冊(cè)”的時(shí)刻。 圖源：馬斯克的社交媒體賬號(hào) 口號(hào)馬斯克已經(jīng)喊出來(lái)了，市場(chǎng)也從幾天前就開(kāi)始預(yù)熱
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奇瑞汽車(chē)謀求上市20年，估值500億是多是少？
近日，有媒體報(bào)道，奇瑞控股集團(tuán)正考慮分拆旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)在香港上市，后續(xù)IPO工作正在推進(jìn)。報(bào)道稱，奇瑞汽車(chē)估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外，也有消息稱奇瑞方面曾考慮在內(nèi)地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息
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如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)？
競(jìng)爭(zhēng)還未走向終局，跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場(chǎng)拓展和用戶體驗(yàn)提升等多方面的策略，以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 近年來(lái)，智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提升
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【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上
近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo)：到2025年，建成智能網(wǎng)
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全球市場(chǎng)，“零跑效應(yīng)”還靈嗎？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 打造中國(guó)品牌出海“范式”，零跑汽車(chē)不止是“小理想”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石 劼
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大眾關(guān)廠裁員談判，德“汽車(chē)之城”擔(dān)憂衰退
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大眾兩大重量級(jí)人物最終還是站在了對(duì)立面。
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2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）：行業(yè)整體水平提升，智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)
日前，車(chē)質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升，智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對(duì)新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)問(wèn)題的抱怨度高于去年
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比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)？
豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國(guó)第一，一家是燃油車(chē)市場(chǎng)第一，另一家是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的第一，它們之間在全球市場(chǎng)必有一戰(zhàn)。 全球市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際存在的割裂，造就了兩大車(chē)企的不同成就，但隨著全球電動(dòng)化加速，以及比亞迪進(jìn)軍全球市場(chǎng)，豐田和比亞迪短兵相接的時(shí)刻很快就將到來(lái)
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果鏈龍頭發(fā)力汽車(chē)鏈，立訊精密買(mǎi)下德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭
圖片來(lái)源：Pixabay 9月14日，立訊精密（002475.SZ）發(fā)布公告稱，為加快推進(jìn)公司汽車(chē)業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程，提升公司汽車(chē)線束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，公司計(jì)劃收購(gòu)收購(gòu)Leoni AG的5
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黎巴嫩爆炸的BP機(jī)，會(huì)在智能汽車(chē)上演嗎
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo
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東風(fēng)汽車(chē)6000萬(wàn)輛新車(chē)背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？
我們喜歡用“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”來(lái)形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門(mén)一腳，而這句話放在東風(fēng)汽車(chē)身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車(chē)宣布第6000萬(wàn)輛新車(chē)下線，而這一代表車(chē)型就是
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掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線”，富士康重燃汽車(chē)夢(mèng)
但愿富士康這一次的造車(chē)之旅不再“中道崩殂”。 9月17日，在夏普2024科技日上，一輛概念車(chē)吸引了在場(chǎng)所有人的眼睛，也讓外界對(duì)于這家邊緣化的家電汽車(chē)再次關(guān)注起來(lái)
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如果沒(méi)有出口 前8月汽車(chē)總銷(xiāo)量是負(fù)增長(zhǎng)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，今年1至8月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量（批發(fā)）完成1876.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量1615.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。 前8月中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量之所以能保持正增長(zhǎng)，主要得益于出口增幅較高
汽車(chē)總銷(xiāo)量 2024-09-13 -
同為大眾汽車(chē)子品牌：斯柯達(dá)的今天，會(huì)不會(huì)是捷達(dá)的明天？
可能很早就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話：大眾專門(mén)研究中國(guó)市場(chǎng)。雖然是一句調(diào)侃，但從側(cè)面也能說(shuō)明大眾汽車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解程度。大眾汽車(chē)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾，還有包括奧迪、斯柯達(dá)和捷達(dá)這三個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋高中低市場(chǎng)區(qū)間
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硬件預(yù)埋與OTA升級(jí)，智能汽車(chē)發(fā)展新模式？
智能技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展階段，汽車(chē)的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具，而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端，軟件定義汽車(chē)也在汽車(chē)行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場(chǎng)變革中，硬件預(yù)
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史上首次！大眾汽車(chē)在考慮首次關(guān)閉兩家德國(guó)工廠， 大眾汽車(chē)正處于十字路口
本文來(lái)源：智車(chē)科技 首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠： 大眾汽車(chē)的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，大眾
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中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的，黑神話
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 敢問(wèn)路在何方？路就在此刻腳下。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 又是一年成都車(chē)展，又是一年西南地區(qū)的秋老虎以及缺水限電
中國(guó)汽車(chē)工業(yè) 2024-09-02 -
A股汽車(chē)零部件公司集體跑贏半程：超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車(chē)數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 從已公布半年報(bào)的汽車(chē)零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，占比為74.87%
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6年換新，市場(chǎng)從“有沒(méi)有”走向“好不好”
在政策的不斷扶持下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然大有可為。 在今年公布的汽車(chē)以舊換新政策執(zhí)行不滿四個(gè)月的時(shí)間后，相關(guān)部門(mén)再度提升補(bǔ)貼力度，補(bǔ)貼金額迎來(lái)了史詩(shī)級(jí)強(qiáng)化。 8月16
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智能汽車(chē) AI 101，以及“端到端”和“復(fù)合方法”之間有什么區(qū)別？
電氣化之后智能化，汽車(chē)的智能化怎么也脫不開(kāi)人工智能AI，無(wú) AI 不智能這是大家所有人的共識(shí)了。但，到底AI是什么？它在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展是怎么樣的？大家競(jìng)相宣傳和討論的端到端到底什么？它和之前其他AI算法有什么區(qū)別？此類(lèi)問(wèn)題卻常讓大家競(jìng)相莫名圍觀吃瓜
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中美市場(chǎng)雙雙遇冷，日產(chǎn)汽車(chē)是如何淪落到關(guān)廠減產(chǎn)的？
電動(dòng)化、智能化變革正在重塑市場(chǎng)格局，如果跟不上時(shí)代，必然會(huì)被時(shí)代淘汰。曾經(jīng)以“技術(shù)日產(chǎn)”自傲的日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車(chē)，如今也走到了“十字路口”
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小米汽車(chē)終究救贖了雷軍
在小米公司的官方微博上還置頂著雷軍2024年的年度演講，用黃色字體寫(xiě)下的“勇氣”二字格外明顯。 一天前，小米集團(tuán)2024年第二季度財(cái)報(bào)如約而至，在海報(bào)上碩大的八個(gè)大字，&ld
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歐盟微調(diào)關(guān)稅，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)如何前行
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “自
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海外銷(xiāo)量不錯(cuò)，長(zhǎng)城汽車(chē)因“重大失信影響惡劣”被南方電網(wǎng)拉黑
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 被南方電網(wǎng)“拉黑”的長(zhǎng)城汽車(chē)（601633.SH；02333.HK）最近深陷旋渦。最新的消息是長(zhǎng)城汽車(chē)道歉了。 8月14日，中國(guó)
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汽車(chē)工業(yè)與改裝個(gè)性化風(fēng)格：全球視角——德國(guó)篇
在和身邊的朋友談?wù)撈鹌?chē)時(shí)，他們或淺或深可以對(duì)一些品牌、一些車(chē)型發(fā)表出自己的見(jiàn)解，并且我們可以注意到大家對(duì)各國(guó)汽車(chē)品牌的印象是趨同的！ 比如德系車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大
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美國(guó)市場(chǎng)，被日系偷家
三巨頭在美國(guó)大本營(yíng)的日子，也變得危機(jī)四伏。 “我們認(rèn)為，從純利潤(rùn)和戰(zhàn)略角度來(lái)看，他們退出中國(guó)市場(chǎng)是合理的，應(yīng)該專注于賺錢(qián)的地方——北美市場(chǎng)。&rd
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德國(guó)汽車(chē)，陷入困境
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 引以為傲的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)，正在遭遇空前危機(jī)。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮 提到德國(guó)，
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汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)不再瘋狂
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 在北京藍(lán)色港灣商圈，鴻蒙智行、理想、極氪等新能源汽車(chē)品牌門(mén)店占據(jù)顯眼位置，哪怕是工作日，這些店的人流量仍然不少
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恒大汽車(chē)“墓志銘”：敗于產(chǎn)品，死于營(yíng)銷(xiāo)
從無(wú)限風(fēng)光到一地雞毛。 恒大汽車(chē)，又曝出了一條負(fù)面消息，但可能會(huì)是最后一條負(fù)面消息。 恒大汽車(chē)在港交所發(fā)布公告，相關(guān)地方人民政府于2024年8月2日就相關(guān)附屬公司破產(chǎn)重整進(jìn)行聽(tīng)證，裁定相關(guān)附屬公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序
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美國(guó)將禁止中國(guó)軟件進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車(chē)
根據(jù)外媒報(bào)道，出于安全考慮，美國(guó)可能在未來(lái)幾周提議禁止在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中使用中國(guó)軟件。 據(jù)路透社援引未具名消息人士的話報(bào)道，拜登政府計(jì)劃提出一項(xiàng)規(guī)定，禁止在美國(guó) L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車(chē)上使用中國(guó)軟件
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美國(guó)全力扼殺中國(guó)智能汽車(chē)：禁止自動(dòng)駕駛?cè)刖场㈦妱?dòng)汽車(chē)加稅100%
北京時(shí)間8月5日，根據(jù)外媒的報(bào)道，美國(guó)政府計(jì)劃在未來(lái)幾周內(nèi)，提出一項(xiàng)新規(guī)，禁止搭載L3及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛使用中國(guó)軟件，此外，還計(jì)劃禁止汽車(chē)搭載中國(guó)研發(fā)的先進(jìn)無(wú)線通信系統(tǒng)。 更可怕的是，接下來(lái)，美國(guó)政府會(huì)不會(huì)全面禁止中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新增的零部件（含）進(jìn)入美國(guó)
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EK云智慧高效集成冷站助力汽車(chē)智造工業(yè)綠色低碳發(fā)展！
EK云智慧高效集成冷站助力汽車(chē)智造工業(yè)綠色低碳發(fā)展！
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不止阿爾法·羅密歐，中國(guó)車(chē)企擬收購(gòu)多個(gè)意大利汽車(chē)品牌
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)車(chē)企收購(gòu)阿爾法·羅密歐？真相來(lái)了，買(mǎi)家不是上汽，并且還有兩個(gè)意大利汽車(chē)品牌也可能花落中國(guó)。 作者丨石 劼
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萬(wàn)字長(zhǎng)文詳解汽車(chē)軟件需求開(kāi)發(fā)與管理
本文摘編自《智能汽車(chē)電子與軟件：開(kāi)發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項(xiàng)目管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版，經(jīng)出版方和作者授權(quán)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明文章來(lái)源。 問(wèn)渠哪得清如許，為有源頭活水來(lái)。 需求一定是我們開(kāi)發(fā)的源頭，甚至是企業(yè)生存的源頭，有需求，才有消費(fèi)，有消費(fèi)，才有盈利
汽車(chē)軟件需求開(kāi)發(fā)與管理 2024-07-30 -
多家車(chē)企集體退出價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)為什么卷不動(dòng)了？
從去年開(kāi)始，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)可以說(shuō)是愈演愈烈，眾多車(chē)企都被卷入其中，從最早的特斯拉開(kāi)始問(wèn)界跟隨，再到東風(fēng)掀起燃油車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，最后幾乎所有車(chē)企都已經(jīng)下場(chǎng)，甚至一些超豪車(chē)品牌也入局了，然而就在最近多家車(chē)企卻在寶馬
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扭虧為盈，股價(jià)翻倍！江淮汽車(chē)否極泰來(lái)
江淮汽車(chē)，最近的表現(xiàn)得有點(diǎn)搶眼。 先是業(yè)績(jī)方面。根據(jù)江淮汽車(chē)不久前披露的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約2.9億元，同比增長(zhǎng)86.86%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)約7800萬(wàn)元，和去年同期的虧損2.43億元相比，扭虧為盈
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