新冠肺炎爆發(fā)至今，全社會都投入到了這場史無前例的抗疫之戰(zhàn)中。經過近一個月全國性質的隔離，國內的疫情拐點已初現(xiàn)希望。但這樣的結果卻是建立在經濟大幅停滯的代價之上。從目前來看，綜合的經濟損失還沒有得到全面的統(tǒng)計，但在一些行業(yè)領域，已經有一些機構和人士做出了初步的評估。那么，在這場疫情之后，我們的經濟和社會會有怎樣的改變呢？結合一些初步的預測，OFweek醫(yī)療科技網(wǎng)給大家做了一個簡單的匯總。

疫情的發(fā)展基本可以分成以下三個階段：

（圖片來自OFweek維科網(wǎng)）

在高峰期，餐飲、旅游等服務業(yè)基本全面停擺，即使把宅在家點的外賣算進餐飲也無濟于事。緩解期服務業(yè)依然是全面蕭條，因為疫情高峰過后，即使服務行業(yè)以各種優(yōu)惠措施吸引消費者消費，但大多數(shù)消費者對餐飲、旅游可能造成新疫情仍然心有余悸，并不會出現(xiàn)朋友圈里吐槽式宣言要進行疫后的報復性消費。但政府會以更多優(yōu)惠政策刺激基礎設施建設，換來基建的一個高潮。而到了半年乃至一年以后的疫情消除期，在線教育會因為這場長期的疫情受益變得更火熱，也更成熟。

對房地產行業(yè)影響

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由于未來遠程辦公的興起，寫字樓等商業(yè)地產的需求將會下降。但整個房地產市場由于中小企業(yè)遭到重創(chuàng)，一些企業(yè)主將會把錢投入樓市炒房，房價將會上漲。房價短期的上漲在17年前的非典疫情之后也出現(xiàn)過，因此在新冠疫情以后也毫無疑問會再現(xiàn)。

對旅游行業(yè)影響

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旅游業(yè)在這場疫情中損失和餐飲業(yè)一樣慘重。據(jù)統(tǒng)計，1 月 10日-31 日，全國鐵路、道路、水路、民航共累計發(fā)送旅客 12.58 億人次，比去年同期下降 20.6%。其中鐵路發(fā)送旅客下降 10.7%；道路發(fā)送旅客下降 22.1%；水路發(fā)送旅客下降 34.0%；民航發(fā)送旅客下降 14.4%。2019 年的春節(jié)黃金周（2 月 4 日到 2 月 10 日）七天的出行人數(shù)高達 4.21 億人次，而今年春節(jié)黃金周，1 月 24 日至 1 月 30 日，全國出行人數(shù)總共才 1.52 億人次，同比大降 63.9%。如前所述，這種低迷狀況在疫后也會長期存在。

對能源行業(yè)影響

2020年油價受疫情影響首次下調，汽油每噸下調 420 元、柴油每噸下調405 元。從全國平均來看：92 號汽油每升下調 0.33 元、95 號汽油每升下調 0.35元、0 號柴油每升下調 0.35 元。

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從武漢封城開始，國際油價的跌幅也迅速拉大，以每天超過 1 美元每桶的幅度連跌四天。

對汽車行業(yè)影響

汽車行業(yè)是典型的零件零庫存的制造業(yè)，在這場突來的疫情下表現(xiàn)得尤為被動。由于很多中國汽車零件廠延期復工，導致全球許多汽車廠商的供應鏈中斷，被迫停產。不僅生產計劃被嚴重打亂，連全球最大的北京2020國際車展也無限延期舉行，對汽車的銷售信心也帶來嚴重打擊。

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經過這次疫情以后，短期內大家都不敢乘坐公共交通，對私家車購買需求會有所上升。同時，很多廠商會受這次的教訓，一定會對零庫存的生產模式進行一些調整。

對人力資源行業(yè)影響

受疫情影響，短期內人力資源需求狂降。在一些地方甚至會對湖北人出現(xiàn)一些直接或變相的歧視，湖北籍的員工可能會不容易找到工作，但對外賣小哥這種共享人力資源需求會受互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在增加

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對醫(yī)療行業(yè)影響

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在線問診獲得巨大發(fā)展，基層醫(yī)療力量得以提升，醫(yī)療機器人成為醫(yī)療物流的重要助手。