三、中國(guó)城市物流智慧化發(fā)展變革趨勢(shì)

從智慧物流思維系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)三個(gè)方面看，城市智慧物流發(fā)展變革具有如下趨勢(shì)：

一是城市智慧物流信息傳輸系統(tǒng)目前正處于互聯(lián)網(wǎng)＋，向互聯(lián)網(wǎng)＋物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。城市是“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展最快的領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施完善，信息連通方便，為城市物流配送發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。在城市物流配送領(lǐng)域，電商與快遞物流最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行快遞包裹的追蹤與追溯，進(jìn)而延伸到整個(gè)系統(tǒng)物流透明化管理，實(shí)現(xiàn)了全鏈路信息互通。在傳統(tǒng)城市配送領(lǐng)域，線上與線下的信息連接先從車(chē)貨匹配的信息互通開(kāi)始，逐步向與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、門(mén)店系統(tǒng)、品牌商互聯(lián)互通的深度連接方向發(fā)展，圍繞 to B， to C的消費(fèi)場(chǎng)景，物流作為線上交易的履約渠道，B2B配送與B／C2C配送的配合與協(xié)同逐漸增強(qiáng)，共同推動(dòng)對(duì)于消費(fèi)者訂單的快速響應(yīng)。

二是城市物流智慧思維系統(tǒng)（物流大腦）正處于數(shù)字化階段，向程控化（軟件定義物流）方向發(fā)展。目前，電子商務(wù)物流與快遞企業(yè)數(shù)字化發(fā)展最快，通過(guò)直接對(duì)接電商平臺(tái)大數(shù)據(jù)，大力推進(jìn)物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化電子面單，實(shí)現(xiàn)一單到底，實(shí)現(xiàn)了物流配送全鏈路數(shù)字化，并積累了龐大的智慧物流數(shù)據(jù)資源，具備了智慧城配的發(fā)展條件；

在傳統(tǒng)面向門(mén)店的城市配送領(lǐng)域，先進(jìn)的商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)，也基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化發(fā)展；傳統(tǒng)的城市配送的第三方物流領(lǐng)域，近年來(lái)涌現(xiàn)出了很多創(chuàng)新性企業(yè)和創(chuàng)新模式；如滿幫集團(tuán)的車(chē)貨匹配、云鳥(niǎo)配送的智慧共配、唯捷城配的天穹系統(tǒng)等等，也在推動(dòng)智慧城配的創(chuàng)新發(fā)展。

三是城市物流智慧執(zhí)行系統(tǒng)正處于機(jī)械化與自動(dòng)化階段，向無(wú)人化和柔性自動(dòng)化方向發(fā)展。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化發(fā)展最快，先進(jìn)的物流配送中心已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化與無(wú)人化；先進(jìn)的大型連鎖零售企業(yè)的大型物流中心也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化；傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)目前發(fā)展不快，大部分處于機(jī)械化發(fā)展階段，很多物流作業(yè)還處于原始人工搬運(yùn)階段，發(fā)展很不平衡。

其實(shí)，物流機(jī)械化與自動(dòng)化技術(shù)早在幾十年前就出現(xiàn)了，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用在先進(jìn)的制造業(yè)物流領(lǐng)域。近幾年城市配送領(lǐng)域物流自動(dòng)化發(fā)展與電子商務(wù)的發(fā)展有密切聯(lián)系。目前物流自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)與傳統(tǒng)的物流自動(dòng)化不同，現(xiàn)在的電商與物流領(lǐng)域物流自動(dòng)化技術(shù)裝備可以聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)互通。

智慧物流推動(dòng)的城市配送變革，重點(diǎn)體現(xiàn)在共享物流、物流先行、即時(shí)配送等方面。具體如下：

一是智慧物流推動(dòng)共享物流發(fā)展。城市配送中的共享物流主要指跨行業(yè)、跨企業(yè)、跨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和跨區(qū)域的全面物流資源共享，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的物流模式�？梢杂糜诠蚕淼奈锪髻Y源主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源、終端配送資源、物流人力資源等。

智慧物流讓物流資源的信息更加透明，讓閑置的物流資源可以共享利用，推動(dòng)了眾多共享物流模式創(chuàng)新。如：城市物流共同配送是共享物流配送資源的創(chuàng)新模式，共享云倉(cāng)是城市配送企業(yè)共享倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新模式，智能快遞柜是共享城市末端配送設(shè)施的創(chuàng)新模式，物流眾包是共享物流人力資源的創(chuàng)新模式，托盤(pán)與周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用是上下游配送企業(yè)共享物流單元化載具的創(chuàng)新模式等等。

二、智慧物流推動(dòng)物流先行。近年來(lái)幾乎所有電商物流系統(tǒng)都在做前置倉(cāng)，其原理就是借助于大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)，建立數(shù)字路由，數(shù)字分倉(cāng)，提前把貨物前置到離客戶(hù)最近的倉(cāng)中，從而實(shí)現(xiàn)物流配送的快速響應(yīng)，大幅提升物流效率。前置倉(cāng)帶來(lái)的變化非常多，它要有準(zhǔn)確的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，需要廠家?guī)齑�、供�?yīng)商庫(kù)存、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存、商家?guī)齑鎸?shí)現(xiàn)利用數(shù)據(jù)分倉(cāng)和分布式聯(lián)動(dòng)控制。庫(kù)存分布式管理控制對(duì)大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)與分析要求非常高，優(yōu)化與運(yùn)籌計(jì)算也非常復(fù)雜。

三、智慧物流推動(dòng)即時(shí)物流變革。即時(shí)物流是最傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物流服務(wù)，為什么現(xiàn)在城市物流配送中即時(shí)物流發(fā)展這么快呢？主要還是隨著智慧物流技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了即時(shí)物流系統(tǒng)的智慧調(diào)度，讓即時(shí)物流調(diào)度系統(tǒng)面對(duì)龐大的訂單、眾多的騎手、復(fù)雜的路徑、即時(shí)配送的精準(zhǔn)要求，可以實(shí)時(shí)做出智慧響應(yīng)，定位最近騎手、優(yōu)化最優(yōu)路徑、計(jì)算最準(zhǔn)的配送時(shí)間，滿足客戶(hù)的即時(shí)配送需求。此外，即時(shí)物流可以從門(mén)店末端向上游連接，優(yōu)化門(mén)店流通服務(wù)的供應(yīng)鏈；與新零售對(duì)接，把新零售物流配送服務(wù)延伸到消費(fèi)者末端；在門(mén)店之間建立鏈接，實(shí)現(xiàn)門(mén)店與門(mén)店之間的貨物調(diào)撥，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈體系變革。

四、中國(guó)城市物流綠色化發(fā)展變革趨勢(shì)

綠色發(fā)展是以低碳、高效、持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的方式，中國(guó)經(jīng)濟(jì)幾十年的快速發(fā)展舉世矚目，但同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。城市是物流運(yùn)作最復(fù)雜、道路最擁擠、人群居住最集中的區(qū)域，對(duì)物流綠色化發(fā)展要求最高，同時(shí)由于城市物流末端需求碎片化，物流配送到末端的包裹最零散，面對(duì)小、散、亂的物流需求，難以實(shí)現(xiàn)集約化的物流配送，讓城市中配送車(chē)輛難以滿載，車(chē)輛空駛非常嚴(yán)重，最需要推動(dòng)綠色化發(fā)展。此外，電商物流配送絕的大部分訂單也集中在城市區(qū)域，電子商務(wù)物流包裹的包裝垃圾大部分也產(chǎn)生在城市區(qū)域，如何減少電子商務(wù)物流的包裝垃圾也是城市物流綠色發(fā)展面臨的重要問(wèn)題。

目前，中國(guó)城市物流綠色化發(fā)展主要體現(xiàn)在如下領(lǐng)域：

一是物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施綠色化認(rèn)證。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)一直在推動(dòng)綠色物流落地實(shí)施，在城市配送倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施綠色化發(fā)展方面，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)通過(guò)制定綠色倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)綠色倉(cāng)庫(kù)的認(rèn)證，以標(biāo)準(zhǔn)化為抓手來(lái)推動(dòng)綠色倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施解決方案的落地實(shí)施。2017年5月1日，商務(wù)部部頒標(biāo)準(zhǔn)《綠色倉(cāng)庫(kù)要求與評(píng)價(jià)》正式實(shí)施，一年多來(lái)，在企業(yè)積極支持下，已經(jīng)有京東、蘇寧、宇培、中外運(yùn)、宇臻倉(cāng)儲(chǔ)、萬(wàn)緯倉(cāng)儲(chǔ)、萬(wàn)東倉(cāng)儲(chǔ)等先進(jìn)企業(yè)的數(shù)十座庫(kù)區(qū)通過(guò)了綠色倉(cāng)庫(kù)的評(píng)估與認(rèn)證，獲得了中國(guó)綠色倉(cāng)庫(kù)的星級(jí)認(rèn)證證書(shū)。據(jù)了解，這些庫(kù)區(qū)共同的特點(diǎn)是選址合理，規(guī)劃科學(xué)，設(shè)計(jì)適度超前，土地利用率高，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材方面措施明顯，能夠有效節(jié)約資源、降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率。

二是城市物流綠色技術(shù)裝備應(yīng)用。在城市配送領(lǐng)域，最主要的綠色物流裝備就是新能源車(chē)輛。近年來(lái)在商務(wù)部、交通部等部門(mén)的指導(dǎo)下，很多城市出臺(tái)了優(yōu)先新能源車(chē)輛進(jìn)城等措施，促進(jìn)作用城市配送領(lǐng)域新能源車(chē)輛快速發(fā)展。

在其他綠色物流技術(shù)裝備應(yīng)用方面，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)積極推動(dòng)商務(wù)部、工信部等幾個(gè)部委發(fā)布的《綠色采購(gòu)指南》與《中國(guó)綠色物流技術(shù)裝備的推薦目錄》對(duì)接，已經(jīng)出臺(tái)了兩批《中國(guó)綠色物流技術(shù)裝備的推薦目錄》。通過(guò)對(duì)接《中國(guó)綠色物流技術(shù)裝備的推薦目錄》，推動(dòng)企業(yè)積極采購(gòu)與應(yīng)用綠色化的物流技術(shù)裝備，讓物流技術(shù)裝備的綠色化落地。

三是城市配送的物流包裝綠色化發(fā)展。中國(guó)電商快遞包裹量非常大，已經(jīng)超過(guò)了500億件，成為社會(huì)嚴(yán)重的問(wèn)題，推進(jìn)綠色包裝已經(jīng)刻不容緩，引起全社會(huì)關(guān)注。

目前推動(dòng)綠色包裝的基本原則已經(jīng)形成社會(huì)共識(shí)，即：首先實(shí)施減量包裝，減下來(lái)就沒(méi)有消費(fèi)，不產(chǎn)生包裝垃圾，是最綠色的。其次對(duì)不能夠做到減量包裝的部分，優(yōu)先推進(jìn)包裝物循環(huán)使用，循環(huán)使用包裝物的措施眾多城市配送企業(yè)都在積極探索，如：京東、蘇寧、菜鳥(niǎo)等企業(yè)。但是目前循環(huán)使用包裝數(shù)量很少，全社會(huì)包裝物回收體系還沒(méi)有形成，包裝物回收成本高，回收不便利，難以全面推廣。第三是不能循環(huán)使用的包裝物，希望能夠循環(huán)利用。即讓包裝廢棄物實(shí)現(xiàn)回收再利用。在包裝物循環(huán)利用方面，中國(guó)走在了世界前列，在城市中擁有龐大的垃圾回收大軍，各類(lèi)紙箱等廢棄物通過(guò)廣泛存在的垃圾收集歸類(lèi)，實(shí)現(xiàn)了回收再利用。

五、結(jié)束語(yǔ)

總之，中國(guó)城市配送市場(chǎng)需求巨大，增長(zhǎng)與發(fā)展空間廣闊。在新時(shí)代背景下，中國(guó)城市配送領(lǐng)域正向標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化和綠色化方向發(fā)展，涌現(xiàn)出了眾多的創(chuàng)新模式，出現(xiàn)了一些獨(dú)角獸企業(yè)，也開(kāi)始的到了資本市場(chǎng)的關(guān)注。但是很多創(chuàng)新探索的城市配送企業(yè)目前規(guī)模還不大，還沒(méi)有出現(xiàn)領(lǐng)袖型大企業(yè)，大部分企業(yè)都處在創(chuàng)新與探索之中，面臨著巨大的成長(zhǎng)空間與良好的發(fā)展機(jī)遇。（作者：王繼祥）