撰文/天璣 2016年，上汽和阿里給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一款“神車(chē)”榮威RX5，這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)是“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。榮威RX5的座艙配備了一塊
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 17:14 評(píng)論作者|田禾 編輯|Jane 出品|幫寧工作室（gbngzs） 2024年1月23日，上汽集團(tuán)旗下智己品牌開(kāi)啟城市NOA（即針對(duì)城市交通環(huán)境開(kāi)發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)），首城為上海主城區(qū)。根據(jù)智己的官
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 17:07 評(píng)論2030年氣候目標(biāo)都已成困局，新的氣候目標(biāo)又能有幾分勝算？ 撰文|森序 出品|零碳知識(shí)局 目前，歐盟正在起草第一個(gè) 2040 年氣候目標(biāo)，以縮小其到 2030&nb
環(huán)保 | 2024-02-04 16:30 評(píng)論作者：趙小飛物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)原創(chuàng)2024年1月11日，歐盟《數(shù)據(jù)法案》正式生效，大部分條款將在生效之日起20個(gè)月后適用。作為歐盟2020年2月發(fā)起的“數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”的核心組成部分，《數(shù)據(jù)法案》是繼歐盟《數(shù)據(jù)治理法案》之后第二個(gè)主要立法倡議
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-02-04 15:56 評(píng)論——本文系《二師兄研究所》第92期乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到了2170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。要知道，年初乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)的是今年中國(guó)車(chē)市會(huì)零增長(zhǎng)，這個(gè)表現(xiàn)可以說(shuō)是超預(yù)期了。那么，那些與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有關(guān)的，是不是都吃到肉了呢？并沒(méi)有！至少，很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不是這樣
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 15:19 評(píng)論2023年的1月車(chē)市，和如今的A股大跌有得一拼。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年1月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量?jī)H129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，同比、環(huán)比皆創(chuàng)本世紀(jì)以來(lái)1月最低，并由此掀起了一場(chǎng)橫貫全年的價(jià)格戰(zhàn)
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 15:09 評(píng)論2023年的比拼剛剛結(jié)束，各大新能源車(chē)企又迫不及待地公布了2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)。從各車(chē)企設(shè)定的目標(biāo)來(lái)看，既有理想、問(wèn)界這樣的激進(jìn)派，又有蔚來(lái)、極氪這樣的相對(duì)保守派。接下來(lái)，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)將通過(guò)上下篇，簡(jiǎn)析下表中的10個(gè)車(chē)企能否完成各自的銷(xiāo)量目標(biāo)
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 14:53 評(píng)論日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2023年合資車(chē)企服務(wù)投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車(chē)企2023年的服務(wù)投訴指數(shù)為15259.4，同比下滑5.64%。 雖然2023年服務(wù)整體投訴指數(shù)下滑，但TOP10中除華晨寶馬和
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 14:42 評(píng)論近日，中國(guó)大陸的全年外貿(mào)成績(jī)單出爐。面對(duì)外需低迷和不確定因素疊加的重重挑戰(zhàn)，2023年以人民幣計(jì)的外貿(mào)數(shù)據(jù)以微增收官，出口23.77萬(wàn)億元，增長(zhǎng)0.6%；按美元計(jì)，出口下降4.6%。整體表現(xiàn)顯疲弱
顯示 | 2024-02-04 14:15 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 焦慮意味著，看得到問(wèn)題，卻無(wú)從解決。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，一好一壞兩件事情，震動(dòng)了日本的產(chǎn)經(jīng)媒體。 本著先甜后苦的原則，這里
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 14:01 評(píng)論部分車(chē)企公布了一月銷(xiāo)量，最受關(guān)注的一定是問(wèn)界首超理想，成為造車(chē)新勢(shì)力中的銷(xiāo)冠。 李想的擔(dān)心成為現(xiàn)實(shí)，不過(guò)一月銷(xiāo)量向來(lái)都沒(méi)有太大的參考性，畢竟在每年年底各家發(fā)起沖量后，一月份會(huì)迎來(lái)相對(duì)意義上的淡季期。
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 13:41 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 不管是內(nèi)燃機(jī)禁令存在變數(shù)的歐洲市場(chǎng)，還是新能源打得火熱的中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于燃油電動(dòng)同時(shí)堅(jiān)定投資的大眾而言，都有潛在發(fā)展的機(jī)會(huì)。 作者丨李思佳 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 2023年，車(chē)市戰(zhàn)罷
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 11:38 評(píng)論蘋(píng)果 （AAPL．O） 北京時(shí)間 2024年2月2日凌晨，美股盤(pán)后發(fā)布 2024財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)（截至2023年12月）。1、整體業(yè)績(jī)：收入＆毛利率，小超預(yù)期。本季度蘋(píng)果公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1196億美元，同比增長(zhǎng)2．1％，略超市場(chǎng)一致預(yù)期（1180億美元）
顯示 | 2024-02-04 11:21 評(píng)論過(guò)去兩年，消費(fèi)、工業(yè)領(lǐng)域芯片砍單、減產(chǎn)明顯。汽車(chē)曾一度是芯片領(lǐng)域全村的希望，汽車(chē)芯片龍頭英飛凌從2020財(cái)年到2023財(cái)年，營(yíng)收增長(zhǎng)了1.9倍，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了8.5倍。業(yè)績(jī)飆漲帶飛了股價(jià)，從2020年初到現(xiàn)在，英飛凌股價(jià)上漲了2.5倍
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 11:21 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|孟帥 編|深海臨近春節(jié)之際，造車(chē)新勢(shì)力們齊齊曬出開(kāi)年第一個(gè)月的交付成績(jī)單。由于去年12月年終壓線沖刺，多數(shù)車(chē)企今年1月的交付成績(jī)環(huán)比均有所下滑。不過(guò)，面對(duì)最新出爐的交付答卷，不同選手的心境仍不盡相同
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 11:13 評(píng)論近期，陽(yáng)光電源、TCL中環(huán)、晶科能源、東方日升、京運(yùn)通、大全能源等主流光伏廠商先后發(fā)布了2023年業(yè)績(jī)預(yù)告。從業(yè)績(jī)來(lái)看，各環(huán)節(jié)、各個(gè)陣營(yíng)廠商的業(yè)績(jī)可以說(shuō)是喜憂參半，既有預(yù)增的也有預(yù)減的。
近三周間，同花順光伏概念指數(shù)跌超百分之20，市值集體蒸發(fā)，部分光伏企業(yè)業(yè)績(jī)暴跌，業(yè)績(jī)股價(jià)雙跳水屢屢被頂上“熱搜”，在此行業(yè)乃至股市寒冬之下，眾多光伏企業(yè)近乎同時(shí)官宣回購(gòu)股價(jià)，打響股價(jià)保衛(wèi)戰(zhàn)！嚴(yán)寒已至2
太陽(yáng)能光伏 | 2024-02-04 11:00 評(píng)論1月31日，通威股份發(fā)布公告，控股股東通威集團(tuán)擬斥資10億元-20億元回購(gòu)增持公司股份，創(chuàng)下近年來(lái)光伏行業(yè)最大規(guī)模增持計(jì)劃。面對(duì)A股、光伏概念股跌跌不休，自2022年11月以來(lái)，已有數(shù)十家光伏上市公司啟動(dòng)增持、股份回購(gòu)計(jì)劃
太陽(yáng)能光伏 | 2024-02-04 10:56 評(píng)論隨著春節(jié)的臨近，不少車(chē)企都在12月份給出了豐厚的年底購(gòu)車(chē)福利，在一定程度上無(wú)疑是提前透支了1月份的銷(xiāo)量，所以在1月份，車(chē)市銷(xiāo)量環(huán)比下滑幾乎可以說(shuō)是必然事件。就以主流新勢(shì)力品牌在1月份的表現(xiàn)就不難看出，雖然清一色均都實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)，但僅有3家實(shí)現(xiàn)環(huán)比同比增長(zhǎng)
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 10:15 評(píng)論摘要： 回顧與展望：投資正在從發(fā)電側(cè)向輸電側(cè)及用電側(cè)轉(zhuǎn)移 電力設(shè)備指數(shù) 2023 年下跌 6.54%，跌幅小于電新其他板塊。新能源供需已從緊張轉(zhuǎn)向?qū)捤�，而全球正在面臨愈發(fā)嚴(yán)重的新能源排隊(duì)并網(wǎng)問(wèn)題，投資從發(fā)電側(cè)向輸電、用電側(cè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)愈發(fā)顯著
新材料 | 2024-02-04 10:05 評(píng)論光纖處理全流程技術(shù)分享（剝除、切割、熔接、涂覆一體化）
道路泊位作為車(chē)位缺口的重要補(bǔ)充，其管理和利用效率直接影響到城市交通的順暢和居民生活的 ...
為促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，助力綠色智能制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)落地，為廣大企業(yè)提供發(fā)展方向， ...
具身智能作為人工智能和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵分支，受到了我國(guó)政府的重點(diǎn)關(guān)注和支持。政府 ...
隨著城市化進(jìn)程的加速，車(chē)輛激增、車(chē)位短缺，停車(chē)難的問(wèn)題日益嚴(yán)重，而智慧停車(chē)系統(tǒng)作為解 ...
