作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 這場汽車行業(yè)新老王者的戰(zhàn)爭，終于在2024年開始打響。 華為初入汽車行業(yè)的時(shí)候，錨定的就是“中國博世”。對此，華為輪值董事長
新能源汽車 | 2024-01-31 15:46 評(píng)論前言 抗體偶聯(lián)藥物（ADC）包括抗體、連接子和細(xì)胞毒性有效載荷。與傳統(tǒng)化療相比，ADC靶向腫瘤有望減輕全身毒性作用，提供更廣泛的治療窗口和更高的治療指數(shù)。在過去的十年里，ADC在治療實(shí)體瘤和血液腫瘤方面逐漸成熟，成為抗腫瘤藥物研究的一個(gè)革命性領(lǐng)域
醫(yī)療科技 | 2024-01-31 15:23 評(píng)論作者|褚萬博 編輯|章漣漪 獨(dú)立上市之后的第一個(gè)完整年度，外界對于Mobileye的關(guān)切很多，其中一個(gè)比較重要的內(nèi)容有關(guān)中國。比如Mobileye在中國的競爭優(yōu)勢。 在2023年第四季度及全年財(cái)
新能源汽車 | 2024-01-31 13:45 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 底特律要想與中國競爭，需要付出巨大的努力，當(dāng)然，還有運(yùn)氣。 作者丨楊晶 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 面對中國汽車工業(yè)的強(qiáng)勁攻勢，底特律的日子確實(shí)不好過。中國的這一波全球市場進(jìn)軍，對底特律的汽車制造商們來說，無疑是一場前所未有的挑戰(zhàn)
新能源汽車 | 2024-01-31 13:40 評(píng)論2023年是中國汽車產(chǎn)業(yè)豐收的一年：汽車產(chǎn)銷雙超3000萬輛、乘用車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高、商用車市場企穩(wěn)回升、新能源汽車保持產(chǎn)銷兩旺發(fā)展勢頭、汽車出口再上新臺(tái)階…… 在多個(gè)光環(huán)加持的背后，不可忽視的是，盈利難仍是汽車企業(yè)的最為頭疼的事
新能源汽車 | 2024-01-31 13:37 評(píng)論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）發(fā)布的《中國大陸顯示器出口市場月度快報(bào)（China MonitorExport Market Monthly Express）》數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，中國大陸顯示
顯示 | 2024-01-31 13:32 評(píng)論不論是競爭對手，還是比亞迪自身，也都在思考一個(gè)問題——比亞迪的極限還有多少？ 作者|勝馬財(cái)經(jīng) 辛子墨 編輯|歐陽文 和2022年初登冠軍尚有些忐忑相比，2023年，比亞迪似乎對于勝利可以更坦然了
新能源汽車 | 2024-01-31 11:50 評(píng)論2023年已經(jīng)結(jié)束，你還記得新能源汽車行業(yè)的哪些名梗？ 敬畏越野？ 遙遙領(lǐng)先？ 民間小視頻？ 燒死國產(chǎn)車？ 其實(shí)，有“梗”是好事兒，人紅了才會(huì)有各種爭論與是非
新能源汽車 | 2024-01-31 11:25 評(píng)論日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車企車身電氣投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車企2023年的車身電氣投訴指數(shù)為25308.25，大幅上漲92.53%。TOP10中，日系車企和德系車企各占了半壁江山，但由于一汽豐田投訴指數(shù)過高，導(dǎo)致日系車企的投訴指數(shù)大幅領(lǐng)先德系車企
新能源汽車 | 2024-01-31 11:08 評(píng)論中國汽車產(chǎn)業(yè)的2023年，是具有重要里程碑意義的一年。這一年，汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛大關(guān)，乘用車、自主品牌、新能源、出口等多個(gè)細(xì)分市場的數(shù)據(jù)刷新歷史紀(jì)錄。中國車市“3000萬輛”的天花板，終于在2023年突破了
新能源汽車 | 2024-01-31 11:00 評(píng)論中國品牌彎道超車 在中國品牌份額不斷提升的基礎(chǔ)上，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量再次實(shí)現(xiàn)重要突破，雙雙超過了3000萬輛。從2000萬輛到3000萬輛，中國汽車產(chǎn)業(yè)僅用了10年時(shí)間。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
新能源汽車 | 2024-01-31 10:54 評(píng)論如果有人問，現(xiàn)在中國市場上有哪款車型未上先火，這款車型無疑是小米SU7。其火爆程度甚至比市場在售任何一款車型都高。自從12月底的那場技術(shù)發(fā)布會(huì)后，小米SU7就成了所有人討論的焦點(diǎn)。討論的點(diǎn)不是它自研的超級(jí)電機(jī)有多么牛，也不是“人車家”生態(tài)的體驗(yàn)如何，而是它的價(jià)格
新能源汽車 | 2024-01-31 09:54 評(píng)論顯示財(cái)經(jīng)（DisplayFE）消息，近期，京東方、維信諾、深天馬A、龍騰光電、彩虹股份、TCL科技、和輝光電、LG-Display、三星顯示、友達(dá)、群創(chuàng)、信利國際等陸續(xù)發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，TCL科技、三星顯示、彩虹股份、京東方盈利，和輝光電、LGD血虧
顯示 | 2024-01-31 09:24 評(píng)論《投資者網(wǎng)》葉芯 2023年，A股IPO市場風(fēng)云變幻。 在2023年2月，資本市場迎來全面注冊制，市場包容度明顯提升；步入2023年下半年，隨著A股震蕩下行，市場情緒低迷，IPO發(fā)行節(jié)奏階段性收緊
光通訊 | 2024-01-30 20:00 評(píng)論2023年，中國家用智能投影行業(yè)不同于前幾年的快速增長，在居民謹(jǐn)慎消費(fèi)的影響下，行業(yè)規(guī)模為量額雙降表現(xiàn)。 行業(yè)規(guī)�？偨Y(jié) 奧維云網(wǎng)（AVC）全渠道推總數(shù)據(jù)顯示，2023年中國家用智能投影零售量規(guī)模為612萬臺(tái)，同比下降20.3%；零售額規(guī)模為104.6億元，同比下降33.2%
顯示 | 2024-01-30 18:01 評(píng)論換電大戰(zhàn)越來越有趣了。1月28日，寧德時(shí)代宣布和滴滴達(dá)成合作，合資成立換電公司。寧德時(shí)代的官方公告中并未透露投資規(guī)模和雙方出資比例，但從現(xiàn)場簽約圖來看，能驚動(dòng)曾毓群、程維兩個(gè)一號(hào)人物親自到場，可見雙方對該項(xiàng)目的重視程度
鋰電 | 2024-01-30 15:48 評(píng)論近日，有業(yè)內(nèi)人士稱，大疆車載已經(jīng)收到比亞迪和一汽集團(tuán)的明確投資意向，目前各方正在推進(jìn)融資流程。 此前有報(bào)道稱，2023年1月，大疆車載部門已正式拆分獨(dú)立，新公司名為“深圳市卓馭科技有限公司”；2023年8月，大疆車載有意接受外部融資，融資完成后估值有望達(dá)到15億美元
新能源汽車 | 2024-01-30 15:03 評(píng)論實(shí)力閱兵，驚險(xiǎn)一躍！ 作者：李歡 編輯：夢琪 風(fēng)品：可樂 來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 沒有金剛鉆，別攬瓷器活。解鎖“A+H”，需要硬核實(shí)力
太陽能光伏 | 2024-01-30 14:59 評(píng)論硅料價(jià)格出現(xiàn)了雪崩式的下跌，這使得下游組件廠商的觀望情緒日益濃厚，排產(chǎn)積極性降低。進(jìn)而導(dǎo)致自4月份起，光伏膠膜的價(jià)格開始下滑。文/NE-SALON新能薈小編團(tuán)1月27日，海優(yōu)新材發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)20
太陽能光伏 | 2024-01-30 14:49 評(píng)論作者丨王小西 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 雖然還有三年，但事情很復(fù)雜，有敲山震虎的意味。 美國，又在進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈與中國“脫鉤”。 就像最近外媒報(bào)道的，作為去年12月
鋰電 | 2024-01-30 14:31 評(píng)論光纖處理全流程技術(shù)分享（剝除、切割、熔接、涂覆一體化）
道路泊位作為車位缺口的重要補(bǔ)充，其管理和利用效率直接影響到城市交通的順暢和居民生活的 ...
為促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，助力綠色智能制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)落地，為廣大企業(yè)提供發(fā)展方向， ...
具身智能作為人工智能和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵分支，受到了我國政府的重點(diǎn)關(guān)注和支持。政府 ...
隨著城市化進(jìn)程的加速，車輛激增、車位短缺，停車難的問題日益嚴(yán)重，而智慧停車系統(tǒng)作為解 ...
