從眾星捧月一飛沖天，到墜落凡間臉先著地，創(chuàng)新藥研發(fā)向來不缺生動的風(fēng)險教育案例。 研發(fā)風(fēng)險巨大，放眼全球，高開低走的藥物不勝枚舉，但是，厚積薄發(fā)的藥物也并非沒有。 實際上，從高開低走，再到厚積薄發(fā)的結(jié)合，可能更是常態(tài)
醫(yī)療科技 | 2023-12-19 13:44 評論國內(nèi)純電市場的崛起，BBA傳統(tǒng)豪華品牌過去上百年來在燃油車領(lǐng)域積攢的優(yōu)勢，似乎已經(jīng)逐步消耗殆盡，在新能源領(lǐng)域成為了一個“追隨者”。因為傳統(tǒng)豪華品牌無法舍棄燃油車發(fā)動機(jī)、變速箱帶來的巨額利潤，面對電動車超高的電池成本帶來的車型盈利的損耗，傳統(tǒng)豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型可能稍慢一點
新能源汽車 | 2023-12-19 12:01 評論文 | 觀察團(tuán) 來源 | 新經(jīng)濟(jì)觀察團(tuán) 2022年底ChatGPT引爆市場至今，大模型的風(fēng)潮已經(jīng)刮了一整年。 作為天然的數(shù)據(jù)密集型和科技驅(qū)動型行業(yè)，金融業(yè)已成為大模型最火爆的試驗場之
通信 | 2023-12-19 11:58 評論作者|褚萬博 編輯|章漣漪 L3級自動駕駛，因其“有條件的自動駕駛”定義，一直處在一個比較尷尬的位置，行業(yè)測試、落地進(jìn)展一直比較緩慢。 但就這么幾天，似乎一夜之間L3級自動駕駛測試牌照跟“不要錢似的撒花式”發(fā)放
新能源汽車 | 2023-12-19 11:27 評論隨著自主車企11月銷量數(shù)據(jù)的公布，其全年銷量及年度銷量目標(biāo)完成率已有大致輪廓。目前，五家主流自主車企均未提前達(dá)成銷量目標(biāo)，但前四名的完成率都在80%以上，與去年的銷量相比進(jìn)步顯著。吉利汽車憑借93.09%的完成率位于第一，按照目前的銷量趨勢，今年達(dá)成165萬輛的銷量目標(biāo)基本是板上釘釘
新能源汽車 | 2023-12-19 11:09 評論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線作者 | 文華編輯 | 閃電美編 | 吳宜忠審核 | 頌文對于即時零售行業(yè)而言，2023年是極不平靜的一年：行業(yè)風(fēng)頭正勁，眾多玩家持續(xù)加碼，市場越來越卷，競爭也愈發(fā)激烈。新趨勢中，既包含了市場環(huán)境的變化，也反映出消費者需求的新動向
通信 | 2023-12-19 11:00 評論導(dǎo)語 Introduction 明年，你的新能源車要交購置稅嗎？ 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨石劼 編輯丨靳鵬輝 猶記得當(dāng)年，新能源車賣一輛補貼一輛，沒想到一眨眼連購置稅減免政策都要退坡了。 明
新能源汽車 | 2023-12-19 10:36 評論時至2023年末，各家車企都在卷城區(qū)NOA開城數(shù)量。小鵬宣布年底將XNGP擴(kuò)展至50座城市；理想宣布理想AD Max今年年底實現(xiàn)在110城內(nèi)開啟城市NOA；蔚來宣布其NOP+完成25萬公里城區(qū)領(lǐng)航路線驗證，開放6萬公里路線里程，遍布200座城市；華為依然堅持年底城區(qū)NCA功能全國都能開的目標(biāo)不動搖
新能源汽車 | 2023-12-19 10:34 評論文丨李佳出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing）“一塊電池半輛車”，最近幾年隨著新能源汽車如火如荼地發(fā)展，動力電池行業(yè)也呈現(xiàn)一片欣欣向榮。毋庸置疑，在當(dāng)前的動力電池行業(yè)中，寧德時代仍是當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)頭羊
鋰電 | 2023-12-19 09:58 評論文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈 這兩年的消費市場，有兩個明顯的趨勢，一個是“反消費主義”盛行，另外一個就是低價成為平臺搶奪的焦點。 當(dāng)職場人對動輒上千塊的羽絨服說不，軍大衣成為電商熱搜榜上的關(guān)鍵詞，主流的賣貨邏輯便遇到了全新的挑戰(zhàn)
通信 | 2023-12-19 09:21 評論最近，消費市場刮起一陣“平替風(fēng)”。 軍大衣平替羽絨服、趙一鳴平替三只松鼠、鍋圈平替海底撈……這屆年輕人，給整個消費市場結(jié)結(jié)實實上了一課。 正所謂
通信 | 2023-12-19 09:19 評論本文來源：智車科技現(xiàn)如今，L2級駕駛輔助已經(jīng)非常成熟，很多車企都著力主攻城市及高速NOA，但至今未有任何一家車企敢說自己的輔助駕駛產(chǎn)品是L3，而是對外聲稱L2+，并在L2后不停地加“+”號。一方面因為目前的法律還不支持L3輔助駕駛上路，另一方面如果發(fā)生事故，車企將難逃責(zé)任
新能源汽車 | 2023-12-18 18:01 評論一般來講，一個比較大的汽車集團(tuán)旗下通常會有多個子品牌，雖然母公司都是同一個，但各子品牌之間都有不同的定位，就比如大眾集團(tuán)，旗下的捷達(dá)、大眾、奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利等，都各自在不同的市場中嶄露頭角，如果沒有這些子品牌的加持，大眾集團(tuán)也不會在全球汽車市場有這么大的影響力
新能源汽車 | 2023-12-18 17:40 評論2023年正在進(jìn)入收官階段，在過去的近一年里，中國中央和各地政府積極推動一系列促消費政策落地，促進(jìn)家居、汽車、電子、餐飲等重點領(lǐng)域消費提升，消費的恢復(fù)帶動了廣告投放的需求。2023年前三季度，中國大陸廣告市場同比增長了5.5%
顯示 | 2023-12-18 17:26 評論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《中國大陸顯示器線上零售市場月度追蹤（China Monitor Online Retail Market Monthly Tracker）》報告，2023
顯示 | 2023-12-18 17:19 評論導(dǎo)語 Introduction 新能源的“新造富”并不只是讓股東高管富裕起來，普惠一線工作人員更為關(guān)鍵。 作者丨石劼 責(zé)編丨石劼 編輯丨靳鵬輝 開場先說個笑話。
新能源汽車 | 2023-12-18 16:01 評論這是新能源大爆炸的第817篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 新能源大爆炸對高測股份是比較偏愛的，這種偏愛不僅是因為它較強的綜合實力，更是因為看好它的硅片切片代工服務(wù)的潛力，而且這個業(yè)務(wù)的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被市場充分認(rèn)知
新材料 | 2023-12-18 15:34 評論據(jù)外電報道，12月12日（上周二），巴西政府批準(zhǔn)了提高光伏組件和風(fēng)力渦輪機(jī)進(jìn)口關(guān)稅的措施，稱此舉將促進(jìn)當(dāng)?shù)乜稍偕茉丛O(shè)備的生產(chǎn)。該措施將于兩周后的2024年1月1日起正式生效。 01 突如其來的關(guān)
太陽能光伏 | 2023-12-18 15:15 評論根據(jù)Dell 'Oro Group最近發(fā)布的一份最新報告，全球光傳輸市場預(yù)計將以年均3%的速度增長，到2024年將達(dá)到160億美元。
光通訊 | 2023-12-18 15:06 評論光纖處理全流程技術(shù)分享（剝除、切割、熔接、涂覆一體化）
道路泊位作為車位缺口的重要補充，其管理和利用效率直接影響到城市交通的順暢和居民生活的 ...
為促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)融合，助力綠色智能制造產(chǎn)業(yè)升級落地，為廣大企業(yè)提供發(fā)展方向， ...
具身智能作為人工智能和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵分支，受到了我國政府的重點關(guān)注和支持。政府 ...
隨著城市化進(jìn)程的加速，車輛激增、車位短缺，停車難的問題日益嚴(yán)重，而智慧停車系統(tǒng)作為解 ...
