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鋰供給分析及鋰價(jià)底部到底是多少？

之前很多朋友問(wèn)關(guān)于鋰供需情況及鋰價(jià)底大概區(qū)間是多少？今天來(lái)說(shuō)一下關(guān)于鋰供給，也說(shuō)說(shuō)我認(rèn)為的鋰價(jià)底部區(qū)域?yàn)槎嗌佟? 首先，我們來(lái)看看目前全球主要鋰供應(yīng)來(lái)自哪里。根據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局資料，2022 年全球在產(chǎn)鋰資源供給，澳洲鋰輝石供應(yīng)量占到了47%

鋰電 | 2023-12-18 14:33 評(píng)論

李彥宏再談大模型：AI原生應(yīng)用的價(jià)值遠(yuǎn)超大模型本身，明年是機(jī)會(huì)之年

李彥宏的“AI原生應(yīng)用方法論”亦逐步成型。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao 據(jù)IPO早知道消

人工智能 | 2023-12-18 14:23 評(píng)論

2024智能化前瞻：智駕轉(zhuǎn)向中低算力，座艙實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景銜接？

即將結(jié)束的2023年，對(duì)于汽車(chē)智能化領(lǐng)域而言是一個(gè)極為“內(nèi)卷”的一年。在華為、小鵬等車(chē)企的內(nèi)卷推動(dòng)下，智能駕駛在國(guó)內(nèi)的裝機(jī)率普遍超過(guò)50%，智能座艙標(biāo)配滲透率達(dá)到92.13%�？梢哉f(shuō)2023年是汽車(chē)智能化普及的一年，低階智能駕駛、非智能座艙已經(jīng)成為市場(chǎng)上的少數(shù)派產(chǎn)品

新能源汽車(chē) | 2023-12-18 14:02 評(píng)論

率先攻克紅斑狼瘡的，會(huì)是中國(guó)藥企嗎

雖然在全球創(chuàng)新藥領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)藥企起步并不早，目前尚處于追趕階段，但一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，它們的站位正越來(lái)越居前。這一點(diǎn)，在諸多療法領(lǐng)域已經(jīng)得到了充分的證明。典型如ADC浪潮下，國(guó)內(nèi)藥企依靠工程師等綜合優(yōu)勢(shì)，占據(jù)上風(fēng)

醫(yī)療科技 | 2023-12-18 14:00 評(píng)論

英偉達(dá)的野心，遠(yuǎn)不止造芯

作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別致英偉達(dá)想成為Mobileye？沒(méi)錯(cuò)，未來(lái)的英偉達(dá)，就是想在汽車(chē)行業(yè)，賺到更多的錢(qián)！日前，英偉達(dá)在自家公號(hào)上，發(fā)布招聘信息。由原小鵬汽車(chē)副總裁、智駕負(fù)責(zé)人吳新宙帶領(lǐng)，擴(kuò)大自動(dòng)駕駛中國(guó)團(tuán)隊(duì)

新能源汽車(chē) | 2023-12-18 13:58 評(píng)論

2023年終盤(pán)點(diǎn) | 新一代電商出海：亮點(diǎn)與隱憂

出品 | 異觀財(cái)經(jīng) 作者 | 炫夜白雪 2022年，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口規(guī)模首次突破2萬(wàn)億元。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口額達(dá)1.1萬(wàn)億元，其中出口8210億元，增長(zhǎng)19.9%

通信 | 2023-12-18 13:56 評(píng)論

華為的無(wú)敵，和智能行業(yè)大逃殺的緊急

“余總隨便說(shuō)點(diǎn)什么，就能上熱搜，華為在汽車(chē)這行里已經(jīng)是絕對(duì)頂流了，但你別以為現(xiàn)在汽車(chē)智能大行業(yè)好過(guò)，因?yàn)楹芏嘀悄荞{駛和座艙的公司，都在加速排隊(duì)賣(mài)身，怕2024年或者再往后搞不下去。”凌陽(yáng)，是一家頭部中國(guó)品牌相關(guān)團(tuán)隊(duì)的高級(jí)工程師，他的同事/同業(yè)朋友圈里，最近呈現(xiàn)著大逃殺的感覺(jué)

新能源汽車(chē) | 2023-12-18 13:50 評(píng)論

競(jìng)逐MPV市場(chǎng)，沒(méi)有人是贏家

導(dǎo)語(yǔ)IntroductionMPV市場(chǎng)大亂斗愈演愈烈，市場(chǎng)格局又將何時(shí)重塑？早已沒(méi)了具體的答案。作者丨曹佳東責(zé)編丨曹佳東編輯丨靳鵬輝要說(shuō)，2023年中國(guó)車(chē)市最顯著的特征，幾乎所有人都會(huì)將這期間所發(fā)生的一切和“價(jià)格戰(zhàn)”掛鉤

新能源汽車(chē) | 2023-12-18 13:43 評(píng)論

衛(wèi)星系統(tǒng)架構(gòu)與國(guó)內(nèi)外星座建設(shè)情況

目前，人類(lèi)在先進(jìn)衛(wèi)星發(fā)射和制造技術(shù)方面取得了重大突破，低軌衛(wèi)星（LEO）巨型通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為學(xué)界和業(yè)界的研究熱點(diǎn)。非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）被廣泛認(rèn)為是6G網(wǎng)絡(luò)的組成部分。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與無(wú)線AI，將是6G網(wǎng)絡(luò)的顯著特征

光通訊 | 2023-12-18 13:39 評(píng)論

蘋(píng)果轉(zhuǎn)向OLED，今年NB滲透率速度如何？

行家說(shuō)Display 導(dǎo)讀：近期，行家說(shuō)Display『年度觀察』已著重觀察了IPO市場(chǎng)（詳情回顧）、TV市場(chǎng)（詳情回顧）、MNT市場(chǎng)（詳情回顧）的變化。本期【年度觀察】系列將繼續(xù)深入Mini LED背光的另一終端市場(chǎng)——NB

電子工程 | 2023-12-18 11:36 評(píng)論

促銷(xiāo)幅度再漲6%，理想開(kāi)搶2024年新車(chē)訂單？

到了2023年末，有一批車(chē)企開(kāi)始了新一波的搶單。 2023年會(huì)是新能源車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的最后一年，也就是說(shuō)，從2024年開(kāi)始就要開(kāi)始征收新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅了，雖然不是全額購(gòu)置稅，但明年買(mǎi)車(chē)的價(jià)格可能會(huì)相比今年來(lái)說(shuō)更貴了

新能源汽車(chē) | 2023-12-18 11:26 評(píng)論

科創(chuàng)板三大醫(yī)療器械巨頭研發(fā)實(shí)力深度解析

隨著醫(yī)療技術(shù)的不斷創(chuàng)新和人們健康意識(shí)的提高，醫(yī)療器械行業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。智能醫(yī)療、數(shù)字醫(yī)療、精準(zhǔn)醫(yī)療等新興領(lǐng)域如雨后春筍般嶄露頭角，為整個(gè)行業(yè)注入了新的活力，帶來(lái)了更多的增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，盡管

醫(yī)療科技 | 2023-12-18 10:54 評(píng)論

2023年，首個(gè)股價(jià)腰斬的MNC出現(xiàn)了

2023年，MNC的股價(jià)呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢(shì)。以禮來(lái)和諾和諾德為代表減肥藥霸主，市值不斷突破新高。但在另一邊，輝瑞、拜耳、百時(shí)美施貴寶卻因各自的問(wèn)題，遭遇寒冬的拷打，股價(jià)暴跌。尤其是曾因新冠藥

醫(yī)療科技 | 2023-12-18 10:48 評(píng)論

車(chē)企自己的電池自己造，寧德時(shí)代們要迎來(lái)新的戰(zhàn)爭(zhēng)

12月14日，在極氪能源日2023暨電池新品發(fā)布會(huì)上，極氪發(fā)布了全新自研的800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池。據(jù)介紹，金磚電池有幾個(gè)之“最”，比如，目前，它是全球體積利用率最高的動(dòng)力電池，全球量產(chǎn)充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池，以及全球最安全的動(dòng)力電池

鋰電 | 2023-12-18 10:46 評(píng)論

小米汽車(chē)量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，雷軍比許家印更懂車(chē)？

雷軍造車(chē)有哪些“戰(zhàn)友”？作者|趙普編輯|趣解商業(yè) 近日車(chē)圈最熱議的話題莫過(guò)于“小米汽車(chē)真的要來(lái)了？”，隨著小米第一款汽車(chē)SU7赫然入列工信部最

新能源汽車(chē) | 2023-12-18 10:43 評(píng)論

AI PaaS，云計(jì)算的下一片“藍(lán)�！�

前言：伴隨人工智能大模型等發(fā)展，各行各業(yè)在云端用人工智能處理大數(shù)據(jù)，正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。作為云平臺(tái)承上啟下的中間層，PaaS層的市場(chǎng)需求和功能也將隨著下一代云的發(fā)展持續(xù)增強(qiáng)。作者 |

人工智能 | 2023-12-18 10:40 評(píng)論

車(chē)企親自下場(chǎng)造電池，攔路虎不只是技術(shù)門(mén)檻

在燃油車(chē)發(fā)展如火如荼的時(shí)候，看車(chē)企的實(shí)力一般看它掌不掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。在新能源汽車(chē)時(shí)代，電池不僅成本占比高，也是最核心的零部件，整車(chē)廠會(huì)希望進(jìn)入電池環(huán)節(jié)�，F(xiàn)在車(chē)企和電池廠商在深度合作的同時(shí)，也開(kāi)始了深度的博弈

鋰電 | 2023-12-18 10:26 評(píng)論

新能源車(chē)2024：價(jià)格定銷(xiāo)量，智駕定勝負(fù)？

在降價(jià)潮無(wú)法畫(huà)上句號(hào)的2024年，新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)可能并非單純的降價(jià)表象，而是要看在智能駕駛上的“含金量”。智駕正成為越來(lái)越多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要考慮因素。小鵬G6智駕版本的訂購(gòu)比例超70%，問(wèn)界新M7的10萬(wàn)輛大定中，智駕版本的訂購(gòu)率達(dá)到了60%

新能源汽車(chē) | 2023-12-18 10:22 評(píng)論

價(jià)格戰(zhàn)這場(chǎng)大戲，有人游刃有余，更多人在苦苦掙扎

如果說(shuō)，2023年的中國(guó)車(chē)市給人留下最深刻的印象是什么，那么無(wú)疑是降價(jià)，而且是無(wú)休止的降價(jià)。 2023年的降價(jià)由特斯拉開(kāi)始，經(jīng)由東風(fēng)系品牌在3月份發(fā)揚(yáng)光大，到了下半年甚至開(kāi)始月月降，降價(jià)逐漸演變成了每個(gè)月的固定節(jié)目

新能源汽車(chē) | 2023-12-18 10:16 評(píng)論

網(wǎng)易市值反超美團(tuán)，丁磊“悶聲發(fā)大財(cái)”

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品文|莫恩盟編|深海繼拼多多美股市值超過(guò)阿里之后，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的頭部梯隊(duì)再次迎來(lái)洗牌。之前穩(wěn)坐互聯(lián)網(wǎng)大廠市值TOP 5寶座的網(wǎng)易，近日成功超過(guò)美團(tuán)、前進(jìn)一個(gè)位次，拿下中國(guó)市值第四大互聯(lián)網(wǎng)公司的新榮譽(yù)

通信 | 2023-12-18 09:34 評(píng)論

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