【Man哥語(yǔ)】

2018年有超過300家橡膠輪胎企業(yè)被列入失信被執(zhí)行人名單，有25家輪胎企業(yè)破產(chǎn)、解散。在汽車產(chǎn)銷放緩、原材料價(jià)格波動(dòng)、汽車技術(shù)升級(jí)加快等多重因素的影響之下，輪胎等汽車零部件企業(yè)該如何做強(qiáng)，已成為他們不得不面對(duì)的生死問題。

城門失火，殃及池魚。在整個(gè)汽車市場(chǎng)都不太好的2018年，輪胎企業(yè)的壓力也是與日俱增。就在前幾日，又一家山東輪胎公司倒閉了。

數(shù)天之前，山東省壽光市人民法院發(fā)布了一條“山東國(guó)鵬橡膠有限公司的整體資產(chǎn)的破產(chǎn)拍賣公告”。從拍賣公告來看，國(guó)鵬橡膠有限公司已經(jīng)被壽光法院認(rèn)定為破產(chǎn)，整體資產(chǎn)估值2．16億元，將在今年的2月3日正式開拍。

其實(shí)啊，全中國(guó)每年倒閉的大大小小工廠有很多。為什么Man哥特意要跟大家說說這個(gè)國(guó)鵬橡膠呢？主要有兩點(diǎn)原因：一是去年一年的汽車市場(chǎng)都不太好，汽車說的多了總得換換口味，畢竟輪胎也是大家用車生活中的必需品，有必要了解一下；二是因?yàn)樗麘?yīng)該是2019年被拍賣的第一家輪胎公司，人怕出名豬怕壯，人們總是喜歡拿第一名來說事兒的。

從資料來看，國(guó)鵬橡膠成立于2013年10月，主要生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎和半鋼轎車輪胎。根據(jù)國(guó)鵬橡膠的官網(wǎng)信息，這家公司曾經(jīng)在2014年被濰坊市列為十三五戰(zhàn)略投資重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，并在2015年實(shí)現(xiàn)了80萬套全鋼載重子午胎生產(chǎn)目標(biāo)。按照最初的成立遠(yuǎn)景來看，國(guó)鵬橡膠的產(chǎn)能設(shè)計(jì)是年產(chǎn)量200萬套，截止到2018年，它是否實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初200萬套的產(chǎn)能愿景，Man哥還不知道，但他沒能頂住市場(chǎng)壓力，已經(jīng)在2018年6月破產(chǎn)肯定是事實(shí)。

根據(jù)拍賣信息，國(guó)鵬橡膠此次拍賣的是整體資產(chǎn)，其中不僅包含國(guó)鵬橡膠位于山東壽光市羊口鎮(zhèn)的土地和廠房建筑，還有如貨幣、存貨、流動(dòng)資產(chǎn)、在建工程、機(jī)器設(shè)備等都包含在拍賣中，整體拍賣估價(jià)約2．7億元，拍賣金額為2．16億元。相關(guān)資料顯示，國(guó)鵬橡膠在2017年的7月末至今涉及的法律訴訟高達(dá)39起，曾6次被法院列為被執(zhí)行人，其中牽扯到相當(dāng)多借貸及擔(dān)保糾紛。Man哥從拍賣公告中看到，截止到拍賣公告發(fā)布當(dāng)日，國(guó)鵬橡膠的銀行存款僅為61350．09元，其破產(chǎn)或許真的是由資金鏈問題導(dǎo)致。

有分析認(rèn)為，輪胎行業(yè)的不景氣多少是和我國(guó)當(dāng)前的汽車市場(chǎng)行情有關(guān)。雖然2018年整體銷量數(shù)據(jù)還沒有出爐，但全年累積銷量整體同比下滑幾乎已成為人人皆知的“秘密”。大環(huán)境如此，處于相對(duì)被動(dòng)位置的汽車零部件企業(yè)日子則更為難過。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年有超過300家橡膠輪胎企業(yè)被列入失信被執(zhí)行人名單，有25家輪胎企業(yè)破產(chǎn)、解散，其中就包含了曾經(jīng)進(jìn)入過世界輪胎75強(qiáng)的山東永泰集團(tuán)。在整個(gè)行業(yè)大而不強(qiáng)的輪胎行業(yè)，弱者越弱強(qiáng)者恒強(qiáng)的情況也愈發(fā)明顯。

然而，所謂的強(qiáng)弱也只是針對(duì)中國(guó)輪胎市場(chǎng)內(nèi)部的企業(yè)而言。2018年前三季度，在玲瓏輪胎、賽輪金宇、三角輪胎、青島雙星等9大A股上市輪胎公司中，僅有玲瓏輪胎、賽輪金宇、貴州輪胎、通用股份等四家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收增長(zhǎng)，雙錢輪胎、三角輪胎、風(fēng)神輪胎、青島雙星等五家企業(yè)營(yíng)收均有下滑。

根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的相關(guān)信息，2018年3月以來，中美貿(mào)易沖突加劇，我國(guó)輪胎產(chǎn)品均被列入美國(guó)征稅名單。我國(guó)是輪胎外貿(mào)大國(guó)，美國(guó)又是輪胎出口重要市場(chǎng)，受此影響程度尤為明顯。歐盟委員會(huì)2017年對(duì)我國(guó)卡客車新輪胎和翻新輪胎啟動(dòng)反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查，2018年10月22日公布終裁結(jié)果，在中方抗辯下，相比于初裁稅率，終裁稅率水平有所下降，但仍裁決損害幅度為55．07％～23．41％，從量稅每條輪胎征收61．76～42．73歐元，大大增加中國(guó)輪胎出口難度。如果案件實(shí)施，美國(guó)和歐盟對(duì)中國(guó)輪胎涉及的征稅金額將達(dá)到80多億美元。

國(guó)外建廠、生產(chǎn)、銷售等國(guó)際化戰(zhàn)略雖然能夠?yàn)檩喬テ髽I(yè)抵消“雙反”對(duì)其在美洲等市場(chǎng)銷售的影響，卻也難免受到當(dāng)?shù)卣�治、�?jīng)濟(jì)、人力資源、外匯匯率等綜合因素的限制。在汽車產(chǎn)銷放緩、原材料價(jià)格波動(dòng)、汽車技術(shù)升級(jí)加快等多重因素的影響之下，輪胎等汽車零部件企業(yè)該如何做強(qiáng)，已成為他們不得不面對(duì)的生死問題。