遲到兩個(gè)月的馬斯克,今天喂給我們?nèi)龔埓箫?/p>
要等到2026年以后交車(chē)
作者|王磊 劉雅杰
編輯|秦章勇今天,全球都在期待馬斯克閃亮登場(chǎng),結(jié)果他遲到了50分鐘。
對(duì)于遲到原因,他解釋說(shuō)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)有人突發(fā)疾病需要幫助。當(dāng)然,按照慣例馬斯克遲到并不稀奇,而且這個(gè)發(fā)布會(huì)已經(jīng)推遲兩個(gè)月了,也不差這50分鐘。
回到發(fā)布會(huì)本身,也很難讓國(guó)內(nèi)網(wǎng)友適應(yīng),整場(chǎng)發(fā)布會(huì)也就20多分鐘,還沒(méi)有候場(chǎng)的時(shí)間長(zhǎng)。當(dāng)我們習(xí)慣了國(guó)內(nèi)各種“遙遙領(lǐng)先”、“全球第一”喊麥?zhǔn)降陌l(fā)布會(huì)節(jié)奏時(shí),馬斯克這種平鋪直敘的演講,多少有點(diǎn)非主流。
當(dāng)然,發(fā)布會(huì)時(shí)間雖然短,干貨有很多,主要是三個(gè)新產(chǎn)品,分別是Cybercab(賽博無(wú)人出租車(chē))、Robovan(無(wú)人駕駛多功能車(chē)),以及新版人形機(jī)器人Optimus。
這些產(chǎn)品的外觀足夠賽博朋克,發(fā)布會(huì)的選址也非常講究,在洛杉磯華納兄弟影視拍攝基地,這里誕生過(guò)《銀翼殺手2049》、《終結(jié)者》等科幻電影,這也暗示馬斯克的產(chǎn)品理念——足夠智能、足夠科幻。
發(fā)布會(huì)布景確實(shí)吸引人,晚間的街道霓虹燈搭配閃耀的射燈,再有人形機(jī)器人打碟調(diào)酒充當(dāng)酒保,活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)非常嗨。
不過(guò)這些產(chǎn)品真正和我們見(jiàn)面,還需要等些時(shí)日,比如Cybercab,要到2026年以后才能量產(chǎn)。
對(duì)于這場(chǎng)發(fā)布會(huì),目前資本市場(chǎng)也沒(méi)有給予太大反應(yīng)。
其實(shí)已經(jīng)有分析師打了預(yù)防針,天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤就在社交平臺(tái)發(fā)文,稱(chēng)期待發(fā)布會(huì)后特斯拉能夠大漲的預(yù)期,可能過(guò)于樂(lè)觀。
01 沒(méi)有方向盤(pán)和踏板,能自動(dòng)充電
馬斯克是坐著特斯拉Robotaxi的原型車(chē)登場(chǎng)的,這款車(chē)被命名為“Cybercab”,這款小車(chē)采用鷗翼門(mén)和兩門(mén)兩座版設(shè)計(jì),適合坐2個(gè)成年人。
外觀也高度還原了《埃隆·馬斯克傳》里透露的Robotaxi概念圖,車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何制動(dòng)系統(tǒng),前排只有一塊中控大屏,可以看到后備箱空間也很充足。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),共有50臺(tái)無(wú)人駕駛汽車(chē),其中有20輛Cybercab以供體驗(yàn)。馬斯克稱(chēng),這款新車(chē)會(huì)在2026年或2027年之前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并且車(chē)輛售價(jià)會(huì)控制在3萬(wàn)美元(約合人民幣21.2 萬(wàn)元)以?xún)?nèi)。
目前FSD最新的版本是V12.5.4,能夠提供智能召喚功能。用戶(hù)只需下載一個(gè)Robotaxi APP,就可以通過(guò)這個(gè)APP召喚附近的無(wú)人駕駛特斯拉汽車(chē)進(jìn)行接送。
這個(gè)軟件的界面會(huì)顯示路線(xiàn)、目的地等內(nèi)容,同時(shí)用戶(hù)還可以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度、選擇乘坐人數(shù)、控制車(chē)內(nèi)音樂(lè)等操作。
在行駛過(guò)程中,用戶(hù)還可以介入中控屏幕,進(jìn)行工作、娛樂(lè)等多項(xiàng)活動(dòng)。
不僅駕駛不需要人,在Cybercab這款車(chē)上,充電也實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人”操作。
車(chē)輛沒(méi)有實(shí)體充電接口,引入了無(wú)線(xiàn)感應(yīng)充電技術(shù)。據(jù)此前報(bào)道,僅在這個(gè)功能上,特斯拉就研發(fā)了四項(xiàng)新專(zhuān)利,原理就是車(chē)輛可以通過(guò)內(nèi)置的感應(yīng)線(xiàn)圈與地面上的無(wú)線(xiàn)充電墊進(jìn)行能量傳輸,從而實(shí)現(xiàn)無(wú)需人工介入的自動(dòng)充電。
由于在技術(shù)方面,Cybercab依靠AI和視覺(jué)系統(tǒng),所以和Waymo等自動(dòng)駕駛公司應(yīng)用的雷達(dá)和傳感器相比,成本大大降低。
美國(guó)城市公交車(chē)每英里的平均成本則是1美元(約合人民幣4.4元)。馬斯克預(yù)測(cè),未來(lái)機(jī)器人出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本可降至每英里 20 美分(約合人民幣 0.9元),算上稅費(fèi)也僅為 30 到 40 美分(約合人民幣 1.3-1.8 元),還不到公交車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的一半。
甚至在未來(lái),人們可以擁有多輛 Cybercab,通過(guò)共享出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)來(lái)賺錢(qián)。
早已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的Model 3和Model Y的無(wú)人駕駛技術(shù)也會(huì)大幅提升,將實(shí)現(xiàn)無(wú)人監(jiān)管的FSD技術(shù)。
此外,馬斯克還預(yù)告會(huì)在未來(lái)推出Cybercab 2。
02 “特斯拉巴士”和最新機(jī)器人也來(lái)了
馬斯克還發(fā)布了另一款新車(chē)Robovan。
這是一款無(wú)人駕駛廂式貨車(chē),一次最多能裝載20人,當(dāng)然也可以用于運(yùn)輸貨物。
從外觀來(lái)看,這款車(chē)有點(diǎn)像火車(chē)車(chē)廂,車(chē)頂兩側(cè)還都有玻璃窗,配備有滑動(dòng)側(cè)門(mén),算是特斯拉版“小巴士”。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),行駛到現(xiàn)場(chǎng)觀眾前方的Robovan,一共有20個(gè)人從車(chē)內(nèi)走下來(lái),鏡頭轉(zhuǎn)向車(chē)內(nèi),內(nèi)飾依舊很簡(jiǎn)約,空間充足。
不過(guò)這款產(chǎn)品無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾座椅,都像是概念車(chē)。
馬斯克表示,Robovan 可以解決高密度問(wèn)題,“如果你想帶運(yùn)動(dòng)隊(duì)去某個(gè)地方,或者你真的想把旅行成本降低到,每英里5到10美分,那么你就可以使用Robovan 。”
除了車(chē),馬斯克還匯報(bào)了其AI產(chǎn)品體系中另一重要的存在——特斯拉Optimus機(jī)器人。
眾所周知,這款機(jī)器人的外形和人類(lèi)有很高的相似性。所以馬斯克直接讓Optimus在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)大跳熱舞烘托氣氛,現(xiàn)場(chǎng)還有機(jī)器人倒飲料、打招呼等近距離演示場(chǎng)景。
通過(guò)視頻演示,Optimus在家用市場(chǎng)也很有競(jìng)爭(zhēng)力,像照顧孩子、遛狗、拿快遞等日常生活工作,都可以完全勝任。
由于部分汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)也可以通用到Optimus上,成本也大大減低。如果能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),機(jī)器人的成本也可以降低,最終可以實(shí)現(xiàn)2-3萬(wàn)美元的售價(jià)。
相比兩年前特斯拉在AI日上展示的Optimus原型,如今在直播中亮相的Optimus機(jī)器人在行走、抓取、握持等執(zhí)行任務(wù)的能力上,都實(shí)現(xiàn)了顯著提升,關(guān)節(jié)靈活度和動(dòng)作協(xié)調(diào)性也更加擬人化。
在今年4月份的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上,馬斯克表示Optimus將在今年年底前開(kāi)始執(zhí)行“有用的任務(wù)”,并可能在“明年年底前”對(duì)外銷(xiāo)售。
馬斯克還在2024股東大會(huì)上預(yù)測(cè)過(guò),未來(lái)人形機(jī)器人與人類(lèi)的數(shù)量比將超越1:1,甚至達(dá)到2:1,年產(chǎn)量或高達(dá)10億臺(tái)。
若特斯拉能占據(jù)10%的市場(chǎng)份額,單個(gè)機(jī)器人的成本預(yù)計(jì)控制在1萬(wàn)美元左右,以2萬(wàn)美元的售價(jià)推算,每年的利潤(rùn)就有可能實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)億美元。
03 能否掙錢(qián)還是得看FSD
在馬斯克看來(lái),Robotaxi能不能掙錢(qián)的關(guān)鍵在于兩點(diǎn),分別是高效和規(guī)模化。
當(dāng)馬斯克從Cybercab上下來(lái)后,率先痛批的就是當(dāng)前的汽車(chē)使用成本。
在馬斯克看來(lái),一臺(tái)汽車(chē)的使用成本太高,當(dāng)考慮到汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)貸款和各種稅費(fèi)一系列費(fèi)用后,一臺(tái)車(chē)的上路成本就更貴了。在花費(fèi)了高額成本后不說(shuō),關(guān)鍵是使用率還不高。
根據(jù)馬斯克的說(shuō)法,普通的乘用車(chē)每周僅使用大約10小時(shí),還有一部分時(shí)間花在了找停車(chē)位上。要知道一周里總共有168小時(shí)的時(shí)間,這也就意味著,一臺(tái)汽車(chē)的絕大部分時(shí)間里實(shí)際上是處于閑置狀態(tài)。
但有了Robotaxi之后就不一樣了,用馬斯克的話(huà)來(lái)講“你可以拿回時(shí)間的自主權(quán)”。
在馬斯克此前的設(shè)想中,當(dāng)車(chē)主不用車(chē)的時(shí)候,就可以出去“接單”成為出租車(chē),為車(chē)主賺錢(qián)。馬斯克此前曾表示,Robotaxi車(chē)輛可以全天候24小時(shí)使用,可以成為車(chē)隊(duì)的全職成員或兼職貢獻(xiàn)者,車(chē)主將直接與特斯拉分享收益。
類(lèi)似于房屋主人在Airbnb上出租房產(chǎn)獲得收益那樣,車(chē)主也可以與特斯拉分享通過(guò)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)獲得的收入。
乘客可以通過(guò)App叫車(chē),不僅能在上車(chē)前遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空調(diào)溫度,還能實(shí)時(shí)查看車(chē)輛到達(dá)的預(yù)計(jì)時(shí)間。
“它們的使用頻率可能會(huì)提高五倍,甚至十倍。因此,同一輛車(chē)的價(jià)值實(shí)際上可以是五倍,也許是十倍,每周使用時(shí)間可突破 100 小時(shí)甚至達(dá)到 160 多小時(shí)。”馬斯克表示。
甚至為了提高Robotaxi的使用效率,其配備了自動(dòng)清理機(jī)器人,根據(jù)發(fā)布會(huì)上的演示視頻看,這個(gè)機(jī)器人能夠在乘客下車(chē)后,迅速清理車(chē)廂內(nèi)的垃圾和臟污,確保車(chē)輛時(shí)刻保持整潔。
值得一提的是,和大家所認(rèn)知的“無(wú)人滴滴”的模式不同,這輛車(chē)是個(gè)人所擁有的,也就是說(shuō),未來(lái)完全可以做到一人可以擁有多輛Cybercab,自己一個(gè)人就可以管理一個(gè)車(chē)隊(duì),比如說(shuō)管理10到20輛車(chē)。
當(dāng)效率和規(guī)模不斷提高后,馬斯克做了個(gè)大概的估算,目前公共交通的平均成本大概是在1美元1英里,而隨著時(shí)間的推移,Cybercab的運(yùn)營(yíng)成本可能會(huì)在每英里約為0.2美元。
即便算是稅費(fèi)在內(nèi)的成本,最終可能會(huì)是每英里0.3美元或0.4美元,預(yù)計(jì)整車(chē)成本將低于30000美元,(約合人民幣 21.2 萬(wàn)元)。
當(dāng)然,無(wú)論是Cybercab還是Robovan,能實(shí)現(xiàn)Robotaxi商業(yè)化的最必要條件還是自動(dòng)駕駛技術(shù)要跟上——“比人工駕駛安全 10 倍”。這是馬斯克對(duì)以 Cybercab 代表的自動(dòng)駕駛車(chē)的定義。
馬斯克坦言,Cybercab在短期內(nèi)上線(xiàn)還不現(xiàn)實(shí),因此其提出了先通過(guò)迭代FSD的形式來(lái)初步實(shí)現(xiàn)Robotaxi服務(wù)。
他在發(fā)布會(huì)上透露,特斯拉首先要將FSD從有監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛,邁向無(wú)監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛階段,這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)定在了2027年之前。
此前,小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬就曾給出判斷:“2026年Robotaxi行業(yè)會(huì)進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn),現(xiàn)在還沒(méi)有達(dá)到能力、法規(guī)、商業(yè)閉環(huán)。”
在發(fā)布會(huì)上,馬斯克也表示:“在監(jiān)管方面,我們希望進(jìn)一步去跟蹤相關(guān)動(dòng)態(tài),美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)我們會(huì)首先溝通,美國(guó)以外的地方我們也會(huì)跟進(jìn)!
預(yù)計(jì)在2025年,德克薩斯州和加利福尼亞州會(huì)優(yōu)先推出無(wú)監(jiān)督的FSD技術(shù),那時(shí)候用戶(hù)可以先通過(guò)通過(guò)Model 3和Model Y來(lái)體驗(yàn)到Robotaxi的服務(wù)。
與此同時(shí),馬斯克也承諾,所有現(xiàn)有特斯拉的車(chē)型,都將具備升級(jí)至無(wú)監(jiān)督FSD的能力。
不過(guò),令人遺憾的是,這次“載入史冊(cè)”的活動(dòng)中,廉價(jià)版的親民車(chē)型Model 2并沒(méi)有出現(xiàn)。
原文標(biāo)題 : 遲到兩個(gè)月的馬斯克,今天喂給我們?nèi)龔埓箫?/span>
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