1月8日，寶沃汽車與神州優(yōu)車聯(lián)合在北京發(fā)布全新戰(zhàn)略，正式宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，提出以全新的產(chǎn)業(yè)鏈模式以及平臺賦能，實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費，重新定義汽車新零售。

就在十天前的12月28日，福田汽車轉(zhuǎn)讓出寶沃67％的股權(quán)，并宣布任命布魯諾·蘭伯特（Bruno Lambert）擔(dān)任寶沃汽車全球總裁。剛經(jīng)歷股權(quán)與高層人事變動的寶沃汽車，面臨的是紛繁復(fù)雜的內(nèi)外形勢。

寶沃百年并不一帆風(fēng)順

剛剛到來的2019年，是寶沃汽車成立整整一百周年的節(jié)點。1919年，寶沃汽車由品牌創(chuàng)始人卡爾·寶沃在德國創(chuàng)建，并在此后以優(yōu)異的銷售業(yè)績，一度與大眾、歐寶并稱為“德系三強(qiáng)”，成為德國第三大汽車生產(chǎn)制造商。

百年寶沃曾一度輝煌，后由于資金鏈斷裂跌下神壇，直到2014年被全球最大的商用車集團(tuán)——北汽福田汽車集團(tuán)全資收購。自此，德國寶沃100％的股權(quán)歸福田汽車所有。

2015年，寶沃汽車集團(tuán)在北京成立。2016年4月，寶沃汽車在當(dāng)年北京車展上推出首款產(chǎn)品BX7，并在上市后年銷量約4萬輛，最高月銷量達(dá)到了5556輛，取得開門紅。

然而好景不長，進(jìn)入2017年后，寶沃汽車銷量開始滑入低谷，中間雖有起伏但最終落至冰點。至2018年10月8日，福田汽車發(fā)布公告，將轉(zhuǎn)讓寶沃67％的股權(quán)。12月28日，福田汽車宣布，長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司為寶沃汽車67％股權(quán)受讓方，成交價格約為39．73億元。

福田汽車此次部分轉(zhuǎn)讓寶沃股權(quán)，不僅可以為寶沃引入新資本，也能充分發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢，實現(xiàn)共同發(fā)展，推動寶沃成為更具競爭力的新造車勢力。

打破傳統(tǒng)的新零售平臺

作為寶沃汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓后的第一個大動作，此次發(fā)布的神州寶沃汽車新零售模式重新定義了主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費者之間的關(guān)系，要通過“從重到輕”的核心轉(zhuǎn)變，打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)、最靈活的產(chǎn)品。

首先，實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，主機(jī)廠將專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經(jīng)銷商全面賦能，而經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)，零庫存，輕裝上陣。

其次，神州寶沃新零售平臺將打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠(yuǎn)的現(xiàn)狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥�、授�?quán)專營店和特約銷售點等多樣化的零售網(wǎng)點，無限貼近用戶。

再次，以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心，基于神州優(yōu)車覆蓋全國的“租車＋專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。

新模式以“無限貼近客戶的網(wǎng)點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革。

神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應(yīng)新技術(shù)和新消費的變化；以純電商平臺為主的“汽車新零售”和以新勢力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。

陸正耀表示，真正的汽車新零售不是拋棄經(jīng)銷商，而是賦能經(jīng)銷商，是通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面再造、創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗，是通過重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費者的關(guān)系，釋放渠道能量，讓汽車消費中人、貨、場的效率達(dá)到最優(yōu)。

曾任全球最大整車解決方案提供商麥格納亞太區(qū)總裁的布魯諾·蘭伯特（Bruno Lambert），以寶沃汽車全球總裁身份首次亮相。他介紹了當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的趨勢，表示寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注產(chǎn)品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產(chǎn)品迭代，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢力之間的“造車第三極”。

優(yōu)勢共享的神州寶沃

神州優(yōu)車與寶沃汽車聯(lián)合發(fā)布全新理念下的新零售平臺，不僅是面臨內(nèi)憂外患的寶沃汽車涅槃重生、向上突破的重要舉措，更是將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺、成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與寶沃汽車完善的人才和技術(shù)儲備、生產(chǎn)制造以及服務(wù)能力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的壯舉。

作為一家深度聚焦出行和汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺型公司，神州優(yōu)車通過旗下的出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業(yè)務(wù)，構(gòu)建了國內(nèi)領(lǐng)先的汽車共享網(wǎng)絡(luò)和汽車銷售服務(wù)平臺。

神州優(yōu)車集團(tuán)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規(guī)模約40萬臺，服務(wù)用戶數(shù)超過8000萬，也是國內(nèi)最大的單一汽車采購商。

而寶沃汽車具備整車、發(fā)動機(jī)、新能源的自主正向開發(fā)能力，同時擁有8車型柔性生產(chǎn)的整車智能制造工廠和發(fā)動機(jī)廠，以及傳統(tǒng)能源和新能源整車雙生產(chǎn)資質(zhì)。目前，寶沃汽車旗下產(chǎn)品包括傳統(tǒng)能源車型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源車型BXi7。

此外，寶沃汽車擁有強(qiáng)大的人才技術(shù)儲備。寶沃汽車當(dāng)前員工總數(shù)近5500人，其中包括來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。

而在生產(chǎn)制造方面，寶沃汽車打造了北京密云工廠，總占地面積110萬平米。該工廠遵循品牌B－G－W全球戰(zhàn)略和“工業(yè)4．0”理念，聯(lián)合全球頂級供應(yīng)商，打造出擁有全球首條八車型智能生產(chǎn)系統(tǒng)的智能工廠。其在達(dá)到高效生產(chǎn)及滿足個性化需求的同時，更在智能化領(lǐng)域深入推進(jìn)中德技術(shù)產(chǎn)業(yè)合作，成為中德智造的示范工廠。

擁有優(yōu)秀人才團(tuán)隊尤其是工程師團(tuán)隊的寶沃，運用4．0工廠的智造實力、成熟的企業(yè)治理架構(gòu)等諸多優(yōu)勢，擁有神州優(yōu)車對于新零售業(yè)態(tài)的深刻洞察與成熟的孵化經(jīng)驗加持，期待寶沃汽車能夠高效完成品牌重塑、團(tuán)隊優(yōu)化，并煥發(fā)新生。（完）