歲月靜好時，深藏的波譎云詭總是容易被忽略；但寒冬到來之時，勒緊褲腰帶少折騰，才是正事。

2018年的車市，注定是一個風雨飄搖的年份。

1月9日，乘聯(lián)會發(fā)布了2018年12月及全年乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，我國狹義乘用車銷量為221.7萬輛，同比下降19.2%，環(huán)比增長9.8%。至此，2018年我國狹義乘用車累計銷量為2235萬輛，同比2017年下降5.8%。

隨著最后一個月銷量自由落體式的下滑，中國汽車銷量也迎來了28年來的首次負增長。這是一場沒有人能夠幸免的“寒流”，但其實每個車企內(nèi)心都存有一份堅定，只有渡過的處境足夠艱難時，才能顯示自己的真正強大。

對于一夜入冬的2019年，如何進行自我調(diào)整，熬過寒冬，幾乎成為了各家車企開年之后作答的第一道題。

觀致的“轉折點”

1月5日，在觀致汽車召開的新年干部大會，明確2019年為“深化調(diào)整”之年，觀致汽車將今年的工作思路定為走“內(nèi)涵式”“高質量”的發(fā)展道路；在前進的過程中調(diào)整姿態(tài)，先“蹲下來”“強身健體”，再“站起來”實現(xiàn)品牌全面回歸。寶能汽車常務副總裁、觀致汽車總裁李峰認為，觀致汽車正處在發(fā)展過程中的“轉折點”，應當直面差距、深化改革、苦練內(nèi)功。

毫無疑問，成立十周年的新節(jié)點上，觀致汽車2018年交出的答卷，堪稱是最近十年來最好看的一年。數(shù)據(jù)顯示，去年全年，觀致汽車累計銷量突破6萬輛，同比增長317%。

但這樣一個“小目標”的達成，對于一直以來有著更高遠格局，想要重回主流的觀致汽車而言，顯然并不足夠驕傲自滿。在李峰看來，觀致的“不足大于成績。面對存在的問題，要深刻反思�！�

回顧2007年，觀致品牌帶著華麗的國際化人才班底，和“把車做給欣賞的人”的純粹理念，在那個對本土車企闖高端還不太友好的環(huán)境和時機之下，貿(mào)然闖入。隨著第一款車觀致3的上市，這個全新的汽車品牌以其對技術的偏執(zhí)，打造出了足以媲美豪華品牌的高品質并以此深入人心。

但打造一個高端汽車品牌，是一個綜合性的系統(tǒng)工程。對于觀致，越來越多圍繞于定價過高、缺乏品牌積淀、渠道建設緩慢等問題的詰問襲來，這些問題也直接導致了觀致后來低迷的銷售數(shù)據(jù)。

十年來，觀致汽車一路走來初心不改，盡管理想與現(xiàn)實之間存在著不小的差距，但作為本土車企沖擊高端市場的先行者，觀致用十年的探索經(jīng)歷，給諸多躍躍欲試的后來者樹立了挑戰(zhàn)合資品牌的信心。

2017年底，寶能正式入股觀致，并成為觀致汽車控股股東。寶能時代的觀致，卸下歷史包袱，以巨大的勇氣重新站上發(fā)展的新起點。

而事實上，觀致十年來對于品質路線一直堅守初心，以品質力量塑造品牌的策略效果慢慢開始顯現(xiàn)。一個令人驚嘆的實例是，一位觀致老用戶曾經(jīng)推薦27位朋友購買觀致旗下的車型，可見在產(chǎn)品方面，用戶對這個品牌一直充滿信心。

盡管2018年相比前年有3倍的銷量增長，與觀致此前較低的銷量基數(shù)不無關系，但也能看出，寶能賦能下的觀致汽車正在發(fā)生一些積極的變化，觀致汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理陳思英在接受記者采訪時，曾客觀表示：“我們不會妄自菲薄，因為我們?yōu)橹�付出了很大努力，才使觀致汽車呈現(xiàn)出這樣良好的變化�！�

全面實施“鳳凰涅槃”計劃

歲月靜好時，深藏的波譎云詭往往容易被忽略；但寒冬到來之時，勒緊褲腰帶少折騰，才是正事。在寒意漸濃之時，開源節(jié)流降本增效往往是企業(yè)屢試不爽的對策。

在1月5日當天觀致汽車召開的新年干部大會上，李峰明確表示觀致要開展以財務控制為主線的“緊日子”工程，和以合約管理為主線的“好伙伴”工程，實施“鳳凰涅槃”計劃。

變革的號角已經(jīng)吹響，通過這次“鳳凰涅槃”計劃，全面進入寶能時代的觀致汽車，將在2019年正式打響企業(yè)內(nèi)部文化優(yōu)化、供應商優(yōu)化、經(jīng)銷商優(yōu)化和產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)化的四大戰(zhàn)役。觀致的二次創(chuàng)業(yè)也由此堅定地步入了深水區(qū)。

客觀而言，寶能集團控股觀致汽車后，一方面，為觀致汽車帶來了強大的資金支持，保障了產(chǎn)品的研發(fā)進度、市場的推廣工作等等；另一方面，也為觀致汽車帶來了創(chuàng)新的發(fā)展思路和國際化的發(fā)展視野，為未來提供了無限可能性。

在新的發(fā)展轉折點上，寶能的企業(yè)文化也將進一步向觀致進行嫁接。為了應對車市寒冬和未來不確定的市場環(huán)境，觀致將做出以下四個方面的優(yōu)化：

第一，開展消除浪費的內(nèi)部文化優(yōu)化。2018年通過與寶能“艱苦奮斗、拼搏進取”優(yōu)秀企業(yè)文化的全面對接，觀致實現(xiàn)了對集團的“價值認同”“文化認同”和“目標認同”。寶能的成功，與其一直以來“集中資源發(fā)展產(chǎn)業(yè)，集中資源辦大事”的艱苦奮斗風格不無關系，2019年觀致汽車將繼續(xù)深入開展內(nèi)部文化優(yōu)化，消除浪費，厲行節(jié)約。

第二，開展成本與品質兼顧的供應商合作優(yōu)化。2019年觀致將聚焦“降本”、“增效”，優(yōu)化供應商體系。為控制成本和保證品質并重，觀致汽車將不惜對工廠生產(chǎn)進行“生態(tài)修復性停產(chǎn)”，甚至通過“休克療法”，來堅決保證甄選出“觀致好伙伴”，以構筑起強大的供應鏈。

第三，優(yōu)化經(jīng)銷商。2018年觀致經(jīng)銷商數(shù)量首次超過了200家，取得了數(shù)量上的翻番，在整個車市顯得極為蕭條的的大背景下，觀致在渠道發(fā)展上的突破令人振奮。進入2019年，要實現(xiàn)質量上的翻番。觀致汽車的產(chǎn)品曾經(jīng)將對經(jīng)銷商終端強化管理，聚焦有規(guī)模，有潛力的優(yōu)質區(qū)域；聚焦有能力、有實力、忠誠度高的經(jīng)銷商伙伴，同舟共濟、共融共享。

第四，聚焦研發(fā)，補齊產(chǎn)品短板。盡管觀致汽車產(chǎn)品曾經(jīng)以高質量領跑中國品牌，但經(jīng)歷市場需求的不斷更迭，觀致要想在競爭中占得先機，就必須加快推進新品研發(fā)工作，迅速補齊產(chǎn)品力短板。

在去年的北京車展上，觀致汽車提出新時代、新觀致、新主流的三新品牌主張，并把自身定位為新時代中國高端品牌，發(fā)布了直面汽車新四化的“MILE計劃”，為未來十年發(fā)展做好了規(guī)劃，整體線路十分明確。

正如李峰所說，“蹲下來是為了舉起更重的杠鈴”，“拳頭收回來是為了更有力地打出去”。而這次的“鳳凰涅槃”計劃，正是觀致在寒冬中給自己開出的“進補膏方”，不僅關系到2019年的發(fā)展，甚至也將為觀致汽車下一個十年重回主流市場打下堅實的基礎。

其實在一片肅殺的氣氛中，包括吉利、長安等在內(nèi)的主流本土車企都在進行謹慎調(diào)整，試圖在艱難時世中，以穩(wěn)健來贏得突破。站在轉折點上的新觀致，同樣在積蓄力量，蓄勢回歸，好在這一刻，機遇與挑戰(zhàn)對每一家車企都是公平的。

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