向上探、向外走、向下扎,長城2019年多維度發(fā)展
2018年,長城無疑是成功的。在歲末交出了一份靚麗的答卷。
2019年,長城會有什么樣的打算?日前,長城透露了自己2019年的戰(zhàn)略布局。
“在長城汽車看來,年產(chǎn)量超2800萬輛的中國汽車市場,在28余載連續(xù)增長后首次下跌,是歷史必然,但充其量只能算作中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個節(jié)點,而非拐點!遍L城表示,陣痛將成為主機(jī)廠發(fā)展轉(zhuǎn)型的契機(jī),失去扶搖直上的增速催化劑,打響真正的存量保衛(wèi)戰(zhàn),成為每個車企2019的年度課題。面對挑戰(zhàn),站在風(fēng)潮之前,長城在“三個維度”奮勇向前。
向上探
WEY品牌繼續(xù)拓展
在“向上探”這個維度上,長城在2018年已經(jīng)做出了不小的努力。WEY品牌已經(jīng)獲得了不小的市場認(rèn)可。但是要擺脫價格戰(zhàn),滿足新興消費群體更高的產(chǎn)品訴求,長城依舊有很遠(yuǎn)的路要走。
2019年,長城將會拓展WEY“C+”智能戰(zhàn)略,為品牌構(gòu)建未來智能環(huán)境下,與用戶溝通的多矩陣平臺,充分彰顯WEY品牌在智能研發(fā)領(lǐng)域超群的技術(shù)創(chuàng)新實力。
“2019年,WEY品牌將再戰(zhàn)歐美主流車展,攜最先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新儲備和中式豪華理念亮劍世界舞臺,并以更加開放、包容的姿態(tài)與國際接軌!
同時,在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,在不斷推出純電動汽車和插電式混合動力汽車的同時,在2022年北京冬季奧運會上推出首支氫燃料電池車隊。
向外走
布局海外市場
“不能只在窩里厲害,還要在外面厲害。”通俗點就是這樣說。此前,長城已經(jīng)布局全球銷售市場多年,遍布亞洲、歐洲、非洲、美洲和大洋洲。其中,長城汽車俄羅斯圖拉工廠,是中國品牌首個海外四大全工藝獨資制造工廠,投資5億美元,年產(chǎn)能15萬輛,生產(chǎn)哈弗F7等全球車型。該工廠即將于2019年投產(chǎn)。
堅持“向外走”策略,2019年,長城汽車將其定為全球化戰(zhàn)略發(fā)展的元年。長城汽車將在全面開展新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心建設(shè)的同時,繼續(xù)拓展全球研發(fā)格局。在海外市場方面,圍繞海外主力市場形成銷售網(wǎng)絡(luò)連橫,不斷擴(kuò)大海外市場銷售網(wǎng)絡(luò),同時以更強(qiáng)的市場滲透力強(qiáng)勢打開國際市場,建立主導(dǎo)市場推廣、售后服務(wù)、銷售網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的海外子公司,優(yōu)化海外經(jīng)營模式。長城皮卡也將堅持國際化市場開拓,因地制宜,一國一策,實現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球共享。
(哈弗位于俄羅斯圖拉的海外經(jīng)銷店)
向下扎
打破小車型“低質(zhì)”傳統(tǒng)
踏實“向下扎”,則以歐拉為代表,按照全球標(biāo)準(zhǔn)造車,打破中國小型車“低質(zhì)”傳統(tǒng),建立完善的新零售模式,拉近與消費者距離。鋪設(shè)密集廣泛的銷售渠道,到2019年6月,獨立銷售店面和店中店將增至384家,力爭做到10萬輛以上的銷量規(guī)模。
酷車哥覺得,在車市寒冷到來的時候,更考驗一個車企的抗凍能力。而長城的定位和布局,非常值得看好。
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