隨著時代的進(jìn)步，汽車技術(shù)也得到不斷革新，而汽車新技術(shù)的應(yīng)用將給人們帶來更為便捷、更為舒心的體驗，推動汽車市場大跨步向前發(fā)展。那么，在2019年將會有哪些新的汽車科技有望投入市場使用呢？下面一起來看。

L3級別自動駕駛技術(shù)

想必自動駕駛技術(shù)大家已經(jīng)有一定的認(rèn)知，它能夠依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)的協(xié)同合作，讓車輛在離開人類主動操作的情況下自動安全地行駛。

不過，自動駕駛技術(shù)也分為L0—L5級別，只有L3以上級別才可以算得上真正的自動駕駛。目前，國內(nèi)很多車型的自動駕駛系統(tǒng)還處于L2級別，也就是通過ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)＋車道偏離系統(tǒng)實現(xiàn)了最初級的自動駕駛輔助。

百度Apollo在無人駕駛技術(shù)方面取得了明顯進(jìn)步，眾多車企都與之展開了合作。2019年也將會有更多搭載L3級別自動駕駛技術(shù)的車型進(jìn)入市場。廣汽新能源、奇瑞汽車、紅旗汽車、小鵬汽車等車企已經(jīng)公布了L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車型的規(guī)劃。

5G互聯(lián)網(wǎng)時代

當(dāng)下是互聯(lián)網(wǎng)時代，從最開始的1G到現(xiàn)在的4G，人類只用了短短的幾十年。而之前華為5G風(fēng)波讓我們看到5G通訊技術(shù)將很快來到我們身邊。

那么5G技術(shù)和汽車會有什么聯(lián)系呢？5G技術(shù)將極大地提升車輛的聯(lián)網(wǎng)水平和控制力，汽車互聯(lián)互通不再是夢想，而是將成為行業(yè)的標(biāo)配。5G技術(shù)對于自動駕駛技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。

此外，5G技術(shù)可以實現(xiàn)零誤差高清地圖，乘客車內(nèi)觀看高清電影也變得更加方便。當(dāng)然，人工智能技術(shù)也會因為5G技術(shù)的加入在語音識別的準(zhǔn)確性和實用性方面得到提升。

電動車無線充電

目前新能源汽車充電的模式基本是采用有線充電模式，未來無線充電功能將會大范圍普及。

無線充電技術(shù)是通過嵌入在道路和停車位的無線充電源板自動連入電網(wǎng)進(jìn)行充電，該技術(shù)不僅方便安全，而且還可以有效利用汽車電池容量、減輕車輛自重、增加車輛續(xù)航里程。據(jù)悉，按充電原理劃分，無線充電技術(shù)還可以分為：無線電波式、電磁感應(yīng)式、電磁共振式。

可以預(yù)見的是，無線充電技術(shù)得以全面普及時，純電動汽車將會搭載更大電池包并實現(xiàn)超長續(xù)航，充電時間也會大大縮短。

電子外后視鏡

目前我們所駕駛的車輛依舊采用傳統(tǒng)外后視鏡，2019年開始電子外后視鏡將開始投入使用。

電子外后視鏡的原理非常簡單，就是把傳統(tǒng)的外后視鏡換成一個較小的攝像頭，車內(nèi)安裝一個顯示器來顯示外部的景象。電子外后視鏡的好處是可以獲得更寬廣的視野，同時較小的攝像頭將帶帶來更低的風(fēng)阻。其實電子外后視鏡并不是一個概念，全新奧迪e－tron和日本本土的雷克薩斯ES已開始使用這一技術(shù)。

線控剎車

我們目前所駕駛車輛的剎車系統(tǒng)大部分都采用的是液壓制動，它的基本原理是當(dāng)駕駛員踩下剎車時，剎車總泵中的剎車油會被施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

而很快，線控剎車將會取代液壓制動。線控剎車，簡單理解就是電開關(guān)版的碟式剎車。它不需要再經(jīng)過油壓轉(zhuǎn)換，而是直接讓電單元驅(qū)動活塞夾緊制動片達(dá)到剎車制動效果，從而實現(xiàn)電信號對制動系統(tǒng)更直接的管理。據(jù)悉，由Brembo生產(chǎn)的線控制動系統(tǒng)將在2020年前量產(chǎn)。