車市開門紅或只是“假象” 第一季度銷量下滑難以避免
文 | 李響
2018年中國車市迎來真正意義上的“轉(zhuǎn)折”,28年來首次負(fù)增長落地。數(shù)據(jù)顯示,2018年1-12月,汽車產(chǎn)銷2780.92萬輛和2808.06萬輛,同比下降4.16%和4.08%,在業(yè)內(nèi)看來,微增乃至負(fù)增長成為車市“新態(tài)”。
不僅如此,汽車產(chǎn)業(yè)疲態(tài)同樣展現(xiàn)在資本市場,汽車板塊市值稱下降態(tài)勢,有分析師稱,資本市場對(duì)車市發(fā)展預(yù)期并不看好,以至于汽車板塊縮水,企業(yè)間分化愈發(fā)嚴(yán)重。
可是從近期一些車企發(fā)布的一月數(shù)據(jù)來看,車市給人一種“開門紅”的感覺,但在不少業(yè)內(nèi)人士看來,一月銷量承載了太多因素,“開門紅”的景象或許只是車市曇花一現(xiàn)。對(duì)此,吳聲汽車記者連線專家對(duì)現(xiàn)象進(jìn)行解答。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向吳聲汽車說到,“我認(rèn)為12月汽車銷量走勢較弱,車企為了營造開門紅的效果,進(jìn)行了一定程度上的調(diào)控,這就包括了壓庫、去庫存等手段!
一位不愿意透露姓名的專家同樣表示,“車企經(jīng)過寒冬后,在新年開局愿意營造出開門紅的景象,同時(shí)也有對(duì)一月車市進(jìn)行的準(zhǔn)確預(yù)測。春節(jié)在2月3日,使得部分2月購車需求提前,同樣,也會(huì)有部分消費(fèi)者考慮到汽車未來貶值的問題,將年底的需求延后,可以說需求提前與延后都會(huì)1月車市創(chuàng)造了良好條件。”
值得一提的是,開門紅現(xiàn)象也影響到企業(yè)在資本市場中的表現(xiàn),部分個(gè)股呈上漲形勢。但是,崔東樹秘書長同樣表示,“目前數(shù)據(jù)并不完全,但是根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),通過目前數(shù)據(jù)來看,1月零售量下降2%,批發(fā)量下降10%,預(yù)計(jì)一月車市同比下降會(huì)在10%以上!
此外,據(jù)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月份庫存預(yù)警指數(shù)回落至58.9%,環(huán)比下降7.2%,同比下降8.3%。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示,“1月份庫存預(yù)警指數(shù)之所以回落,主要在于庫存分指數(shù)出現(xiàn)大幅下降,而這又得益于國六政策的即將實(shí)施,年底經(jīng)銷商為獲得全年返利以及保證資金快速回籠,主動(dòng)加大讓利清庫的力度。而之前持幣觀望的人群也開始在1月初返市購車。此外,年終農(nóng)民工返鄉(xiāng)購車,給節(jié)前購車效應(yīng)帶來一抹亮色,因此經(jīng)銷商清庫效果顯著,預(yù)計(jì)1月份的庫存系數(shù)會(huì)回到一個(gè)相對(duì)較為合理的水平。”
值得一提的是,有不少業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,今年一季度車市表現(xiàn)就看1月份了,1月銷量可以反映出第一季度的表現(xiàn),也對(duì)此給出了解答。
該專家表示,“今年2月收到春節(jié)假期的影響,在正月十五以后,二月所剩的時(shí)間極少,同時(shí),春節(jié)靠前將一部分購車需求提前到一月,如此來看,這也就預(yù)示著二月的購車需求極有可能下滑更多。”正如這位專家所說,吳聲汽車匯總近年二月銷量發(fā)現(xiàn),受到春節(jié)假期的影響,二月銷量均呈現(xiàn)出較低水平,即便是有購置稅優(yōu)惠政策,春節(jié)假期后的銷量在同年內(nèi)仍舊處在較低水平。如此看,二者之間也不無關(guān)系。
對(duì)此吳聲汽車記者來到了位于北五環(huán)附近的汽車市場,有意思的是,在與不同品牌的銷售人員給出的答案幾近相同,“春節(jié)來看車的人更少了,電話咨詢的都不多,跟一月相比,差距太大!钡拇_,春節(jié)假期后的汽車交易市場顯得有些“落寞”。
同樣,乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹與此看法一致。此外,對(duì)于三月車市的表現(xiàn)他也提出了自己的看法,“我覺得3月份銷量會(huì)稍微變好吧,關(guān)鍵在于國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可能影響比較大,比如廣州國六是在3月1號(hào)實(shí)施,所以3月份國六實(shí)施話會(huì)帶來廣州一個(gè)恢復(fù)的一個(gè)增量,我覺得汽車市場會(huì)出現(xiàn)逐步的回暖的一個(gè)情況!
然而,有資深分析師持有不同觀點(diǎn),他認(rèn)為中美貿(mào)易戰(zhàn)極有可能會(huì)繼續(xù)影響車市。他表示,“目前,我們處在中美貿(mào)易戰(zhàn)的協(xié)議期,3月1日協(xié)議期結(jié)束,關(guān)稅問題走向存疑,但是通過美國提出希望中方徹底放棄‘中國制造2025’的行為來看,美方不會(huì)放棄關(guān)稅壁壘這一手段。通過協(xié)議期以前的表現(xiàn)來看,關(guān)稅問題一定程度上影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,這一影響延伸至汽車消費(fèi)。”
但是崔東樹認(rèn)為:“中美貿(mào)易的話,肯定來說國家會(huì)有大智慧去控制這個(gè)風(fēng)險(xiǎn),不會(huì)讓這個(gè)事情出現(xiàn)這么嚴(yán)重的一個(gè)變化,相信國家會(huì)更看重實(shí)際利益,將改革開放推動(dòng)好,反而是說有希望能夠走好!
除此之外,也有不少聲音認(rèn)為,“汽車下鄉(xiāng)”政策在一定程度上延后部分購車需求。1月29日,發(fā)改委、工信部等十部委印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》方案中指出要多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi),更好滿足居民出行需要。補(bǔ)貼細(xì)節(jié)公布,促使部分購車需求延后,消費(fèi)者持幣待購,等到政策推出后得以釋放。
如此看,一月數(shù)據(jù)很大程度上體現(xiàn)了第一季度的車市表現(xiàn),然而一月整體數(shù)據(jù)預(yù)測呈雙位數(shù)下降態(tài)勢。除此之外,就在明天,中美雙方將在北京舉行新一輪中美經(jīng)貿(mào)高級(jí)別磋商。在行業(yè)專家眼中,這諸多不確定因素影響著車市走向,寒冬中即便個(gè)別品牌表現(xiàn)優(yōu)異,但也無法盤活整個(gè)汽車市場,或許第一季度車市下滑難以避免。
-THE END-
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