脫歐或退英對于福特汽車來說只是時間問題？

聯盟“官宣”僅一個月后，據路透社援引知情人士透露，福特汽車和大眾汽車對于自動駕駛領域的合作存在分歧。由于分析師和投資者的關注點是雙方的聯盟可能節(jié)省多少成本，因此，談判中出現的任何不和諧跡象都是不受歡迎的。

今年1月15日，福特汽車和德國大眾汽車共同表示，將聯手開發(fā)商用貨車和皮卡車，還包括在電動和自動駕駛領域的潛在合作并利用各自工廠為彼此生產汽車今年，此舉有望為雙方節(jié)省數十億美元。

雖然從表面來看該“聯盟”的成立有利于兩者在未來攜手面對關稅、新技術和更嚴格的排放法規(guī)等問題，不過由于兩者均為世界范圍內歷史最悠久、規(guī)模最大的汽車集團，如何融合與協(xié)作才是未來將面臨的難題。特別是對于目前正處于多事之秋的福特汽車，顯得更具挑戰(zhàn)。

退英不脫歐？

除了和大眾汽車合作分歧之外，英國如何脫歐，也困擾著福特汽車。

福特汽車是英國最暢銷的汽車品牌，而英國則是福特汽車在全球的第三大市場，福特汽車德國科隆工廠生產三分之一左右的汽車都會銷往英國。此外，福特汽車在英國還擁有兩個發(fā)動機廠。根據福特汽車的內部計算，英國脫歐后如果未與歐盟達成協(xié)議，脫歐對福特汽車的影響將在5億至10億美元之間，這取決于各種因素。

英國《泰晤士報》在星期二（2月12日）報道稱，福特汽車向英國首相特蕾莎梅透露，公司正在加緊準備將生產轉移出英國，并已在準備尋找英國之外的生產地點。

雖然福特汽車并未立即對此置予評論，但按照計劃，英國將于3月29日完成脫歐。對此，福特汽車及其他車企曾警告稱，如果英國與歐盟未達成協(xié)議而脫歐，將會征收高額關稅，供應鏈和就業(yè)也將遭到波及，而這種情況對英國汽車業(yè)和福特汽車在英業(yè)務都是災難性的。

就在消息流出的前一天，福特汽車剛剛公布的去年第四季度業(yè)績顯示，該公司包括歐洲在內的所有海外市場都出現了虧損。福特去年在歐洲的稅前利潤為2．34億美元，下滑81％。據福特汽車表示，利潤下滑主要是因為保修成本和大宗商品成本增加，且英國脫歐也帶來了不利影響。福特歐洲公司的業(yè)績也嚴重影響了福特在全球的利潤率。

伯恩斯坦研究公司汽車分析師馬克斯·沃伯頓（Max Warburton）曾表示，“福特目前在歐洲市場似乎沒有看到更多可以提升利潤率的業(yè)務。鑒于其在該地區(qū)多年的虧損，2018年看到復蘇的機會也比較渺茫，未來可能將會退出歐洲�！�

福特方面也坦言目前在歐洲市場的困境，首要原因是因為脫歐給英國市場造成了一定影響，英鎊下跌也導致其利潤率直接損失6億美元。

LMC分析師薩米·陳（Sammy Chan）表示：“在福特歐洲最大市場的英國，退歐使得該地區(qū)消費者購買福特汽車的成本更高，而且還導致去年該國汽車銷售額下降6％。今年，英國的銷售額預計將下降5％�！�

對于福特汽車而言，如何讓福特歐洲公司持續(xù)盈利，以及重新考慮在英國的投資對于其未來的整體走勢尤為關鍵和重要，特別是在除北美市場以外，全球其他地區(qū)虧損均導致財報業(yè)績不佳的情況下。

福特汽車首席財務官尚克斯（Bob Shanks）在福特總部接受媒體記者采訪時表示：“這并不是我們滿意的一年，去年第四季度的業(yè)績也未能得以扭轉�！绷硗�，尚克斯也在本周三重申，福特汽車在英國市場有大量的業(yè)務，英國脫歐對其業(yè)績帶來了較大的潛在風險。

為此，福特汽車在今年1月10日表示，將在歐洲裁員數千人，并將關閉歐洲的工廠以圖恢復在當地的盈利情況。目前福特在歐洲共雇傭5．3萬名員工，其中在英國雇傭了約1．3萬名員工。

靠裁員重組？

去年年末，福特汽車曾在一份新聞稿中稱，公司已分別在德國和英國地區(qū)任命高管，負責實施名為“Sprint to 6 Reset and Redesign”的重組計劃。該計劃的命名反映了福特汽車旨在使歐洲地區(qū)息稅前利潤率達到6％，但該公司并未給出實現該目標的限定時間。

福特汽車表示，公司前質量主管Gunnar Herrmann將負責德國地區(qū)的重組工作，而此前負責福特汽車在全球的測試和開發(fā)業(yè)務的Graham Hoare將在英國地區(qū)主持重組計劃。福特汽車一位發(fā)言人表示，預計從現在到2020年初，公司將陸續(xù)公布一系列重組計劃。

摩根士丹利估計，福特汽車110億美元的全球重組計劃將主要集中在歐洲。此外，福特汽車計劃在全球裁員2．5萬名員工，其中大部分也將來自歐洲。摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報告中表示，福特歐洲業(yè)務的估值為－70億美元。福特汽車方面則表示，摩根士丹利對其裁員的估計“純屬猜測”。不過也表示，重組計劃將主要在北美以外的地區(qū)開展。

外媒報道，削減工作崗位是福特汽車在重組其虧損的歐洲業(yè)務上邁出的第一步，該重組計劃還將包括停產幾款車型甚至可能關閉工廠。

面臨諸多不利的局面，福特汽車堅持認為自己將長期留在歐洲，“我們承諾留下來�！�

盡管福特汽車表示將致力于歐洲，但汽車行業(yè)分析師認為，歐洲市場對于福特汽車來說可能沒有太多意義，“我們認為福特短期內不會退出歐洲，但是隨著證據表明，福特推動盈利將越來越難，壓力只可能會增加。”

福特汽車也積極在歐洲建立更多合作關系。此前其曾表示，未來歐洲業(yè)務將專注于盈利較多的跨界車、SUV和商用車，同時削減一些無利可圖的車型。福特汽車還將更加依賴合作伙伴關系以降低成本。

另外，由于關稅成本和英國退出歐盟等事件帶來的不確定性，福特汽車對2019年的前景展望更為黯淡。值得注意的是，這與福特汽車在美國的競爭對手通用汽車的情況形成鮮明對比。通用汽車在今年1月11日做出預測稱，2019年的盈利將遠遠超過分析師的預期。

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