從汽車發(fā)明至今,在車身造型方面有哪些劃時代的經(jīng)典設計?
汽車的造型設計,無疑是十分重要的,從汽車誕生的那一天起,人們就不斷的對它進行改進,具有明顯的時代烙印,可以說汽車造型變化歷史,也是汽車的時尚進化史,科技進化史。隨著科技的進步,汽車的車身造型越來越漂亮,功能也越來越多,越來越符合空氣動力學需求。那么從最原始的馬車造型進化到現(xiàn)代的流線型車身,中間有哪些劃時代的經(jīng)典設計呢?
1、馬車型車身:一個時代的開啟
1886年,德國工程師卡爾.本茨制造出世界上第一輛汽車,拉開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。隨后從19世紀末到20世紀初,世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司,汽車產(chǎn)量逐年提高,開始進入家庭,并對這個世界產(chǎn)生了巨大的影響,一個時代由此開啟。但當時的汽車外形基本上沿用了馬車的造型,汽車的零部件一直沿用馬車的車身、車輪、鋼板彈簧、制動器等部件,將發(fā)動機安裝在座位下,就像裝上了動力的馬車,因此被人們稱為無馬的“馬車”。
2、箱型汽車:真正確立了完整轎車車身的概念
1915年,新型的福特T型車在美國上市,方方正正的車身看起來像一個大箱子,所以被稱為箱型汽車。這種車身形式真正確立了完整轎車車身的概念:擁有完全封閉的駕駛艙,安裝了車窗、車門,車身覆蓋件也開始使用了薄鋼板沖壓成型鋼板,重視了人體工程學,內(nèi)部空間大,乘坐舒適,就好像活動的房屋一樣。這種造型完全徹底的擺脫了馬車的影子,確立了現(xiàn)代汽車的雛形。
3、流線型汽車:開始重視空氣動力學對汽車的影響
1934年美國的克萊斯勒公司生產(chǎn)的“airflow”小轎車,首先采用了流線型的車身外形。這種車型散熱器罩很精練,頗具動感,俯視整個車身呈紡錘形,可以大大的降低行駛時的空氣阻力,汽車的速度也由此提高。隨后相當長的一段時間,流線型車身風靡全世界,其中最著名的就是德國的“甲殼蟲”汽車,這一種車型累計生產(chǎn)超過二千萬輛。
4、船型汽車:確立了轎車的三廂結構
1949年,美國福特公司推出新型福特汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式,使前翼子板和發(fā)動機罩,后翼子板和行李艙罩融于一體,大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面,車室位于車的中部,整個造型很像一只小船,所以人們把這類車稱為“船型汽車”。它把汽車結構明確的分成了發(fā)動機艙、乘員艙和行李艙三個部分,轎車的造型由此確定。
5、魚型汽車:一個時代的個性顯現(xiàn)
在上世紀五六十年代,經(jīng)歷了戰(zhàn)爭洗禮又重歸平靜的世界開始了高速發(fā)展,人心躁動不安,因此這個時代的汽車也極具個性。人們把汽車車身設計的極為修長,汽車的后窗玻璃傾斜成為斜背式,汽車的背部和地面的角度較小,尾部較長,這類車被稱為“魚型汽車”。這樣造型的汽車高速行駛時易產(chǎn)生很大的升力,使汽車行駛穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性降低,因此很多車在尾部安上一只翹翹的“鴨尾”,以克服一部分升力,這便是“魚型鴨尾”式車型。這種造型優(yōu)點不多,但很有個性,可以說是一個時代的狂歡。
6、楔型汽車:最理想的車身造型
1963年,司蒂倍克.阿本提第一次設計了楔型汽車,它的造型特點是車身整體向前下方傾斜,而車身后部像刀切一樣平直,汽車的外形清爽利落、簡潔大方,最重要的是擁有良好的高速行駛性能,符合人們對汽車速度的要求,因此迅速的推廣開來,F(xiàn)在的汽車基本都是這種造型,可以說是最為理想的車身造型。
現(xiàn)在的汽車車身設計,可以說越來越成熟了,但基本是以楔形車身為基礎,融合了其它車身的外觀特點,變的更為實用、時尚、多用途。隨著科技的進步,汽車的機械部件比如發(fā)動機、變速箱等越來越小型化,電子技術在汽車上大量的應用,汽車的車身設計也越來越靈活多樣,未來還會有更多、更好的車身型式出現(xiàn)。
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