言歸正傳，在過去的七個法定春節(jié)節(jié)假日中，國內(nèi)行業(yè)受到假期的影響，除了北汽新能源在假期前一天換帥外，幾乎沒有大新聞了。但是，國外卻絲毫不受春節(jié)假期的影響，重磅新聞層出不窮，下面盤點(diǎn)分析這些重磅新聞！ 

一直是媒體寵兒的特斯拉，在春節(jié)假期期間同樣是屢搶頭條，重要的新聞包括了馬斯克宣布毫無保留開放特斯拉電動汽車所有專利、2.18億美元并購儲能及電池制造商Maxwell、并且給中國車主送上春節(jié)自動駕駛大禮包。下文將詳細(xì)解讀。

至于自動駕駛領(lǐng)域，春節(jié)檔期票房冠軍的《流浪地球》影片中，車輛控制還是軌跡球操作并非自動駕駛，讓人們再次吐槽了一番自動駕駛似乎遙不可及。但是，這僅僅是影視作品的Bug。美國自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora宣布，獲得紅杉、亞馬遜等5.3億美元融資，估值超過25億美元。

此外，據(jù)外媒報道稱Waymo正在和日產(chǎn)-雷諾-三菱這個全球最大的車企聯(lián)盟進(jìn)行自動駕駛領(lǐng)域合作的談判，此前Waymo母公司Alphabet就Android Auto上車與該聯(lián)盟達(dá)成合作，軟銀孫正義則在巨虧的情況下清盤了全球人工智能第一股英偉達(dá)的所有股票。

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搶頭條的特斯拉

如果有全球媒體最喜歡報道公司這一稱號，當(dāng)非特斯拉莫屬！特斯拉及其CEO ElonMusk，已經(jīng)成功成為全球媒體寵兒，一舉一動皆受到媒體的廣泛關(guān)注。在春節(jié)期間，特斯拉和Elon Musk同樣是頻繁搶頭條。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在為期七天的春節(jié)假期期間，特斯拉及Elon Musk至少釋放了三個重磅新聞：

1、開放所有專利：Elon Musk在一篇博客日志中宣布，將毫無保留地開放特斯拉電動汽車所有專利，以應(yīng)對環(huán)境變化的影響，并且不會針對任意善意使用其技術(shù)的人提起專利訴訟，并且認(rèn)為其技術(shù)開源不會削弱特斯拉的地位，以及削弱吸引優(yōu)秀工程師的能力。

2、并購Maxwell：特斯拉宣布2.18億美元溢價55%以及換股的方式，并購儲能及電池制造商Maxwell，這家成立于1965年的公司，是特斯拉自2015年以來的第五次并購，并購的目的是幫助特斯拉加強(qiáng)在儲能領(lǐng)域和電動汽車電池領(lǐng)域的競爭力。

3、自動駕駛春節(jié)大禮包：特斯拉為中國Model 3車主提供了價值4.63萬元的自動駕駛春節(jié)大禮包，據(jù)了解，這個限時免費(fèi)升級僅在春節(jié)期間提供給中國的消費(fèi)者，受惠車型是Model 3全系車型，升級功能是增強(qiáng)型Autopilot自動駕駛輔助功能。

相比為中國消費(fèi)者提供春節(jié)大禮包，前面兩個開發(fā)專利和并購Maxwell的行為，將會對特斯拉以及行業(yè)構(gòu)成重大的影響。特斯拉一直是純電動汽車的領(lǐng)頭羊，其出色的電池技術(shù)是其領(lǐng)先的核心競爭力，無論是放開專利還是并購Maxwell都有利于特斯拉加強(qiáng)這種領(lǐng)先定位。

特斯拉開放專利并不是第一次提出了，最早可以追溯到2014年，中國造車新勢力代表之一的小鵬汽車也是受到特斯拉專利開放的影響，但是，口說無憑立字為證，另外就是使用了特斯拉專利的話，也只能加強(qiáng)特斯拉在行業(yè)的地方，并沒有辦法成為企業(yè)的核心競爭力，所以，這個事情還是要兩面看。

至于并購Maxwell，很多分析認(rèn)為Maxwell擁有干式電極/無溶劑電極（solvent free electrode）、超級電容以及高壓電容器等技術(shù)，可以讓特斯拉的電池續(xù)航能力提升，并且會有電池+超級電容的新電動汽車“混動”系統(tǒng)的出現(xiàn)。此外，Maxwell被并購后，會影響目前與之合作的幾家車企的技術(shù)合作，包括中國吉利汽車合作的超級電容技術(shù)。

提一個Bug，如果是影響的話，特斯拉就不要談什么開放所有的電動汽車專利了，當(dāng)然了，其他車企需要考慮的可能是繼續(xù)與Maxwell合作是否會造成競爭能力下降，畢竟這是競爭對手特斯拉控制的公司了。

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Aurora融資創(chuàng)紀(jì)錄

美國自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora宣布獲得紅杉、亞馬遜和殼牌等投資的5.3億美元B輪融資，單輪融資金融超過了2018年7月融資5億美元的Zoox，本輪融資過后，Aurora估值超過25億美元，成為獨(dú)角獸之一，累計融資6.2億美元，遜色于Zoox累計8億美元的融資金額。

Aurora的創(chuàng)始團(tuán)隊堪稱豪華，CEOChris Urmson是前谷歌無人車項目CTO，SterlingAnderson是特斯拉Autopilot負(fù)責(zé)人，DrewBagnell是Uber ATG（自動駕駛）創(chuàng)始成員，這樣的背景也讓Aurora受到車企的青睞，先后和大眾、現(xiàn)代和拜騰合作。

而在2018年，大眾曾經(jīng)希望并購Aurora，但是，Aurora以希望獨(dú)立發(fā)展拒絕了并購邀約，迫使大眾不得不繼續(xù)尋找合適的合作以及并購對象，這才有了后來福特和大眾在2019年底特律車展上宣布的合作，據(jù)了解，目前福特在全力爭取大眾投資其并購的自動駕駛公司Argo。

Aurora的融資中，需要注意的不是紅杉的入局，而是亞馬遜的入局，在自動駕駛領(lǐng)域，或者是汽車領(lǐng)域，亞馬遜的訴求一直存在。此番對Aurora的投資，可以認(rèn)為亞馬遜在這方面有加快步伐的意思。 

一直以來，亞馬遜都在探索倉儲物流無人化，現(xiàn)在倉儲無人化的熱潮正式亞馬遜引領(lǐng)的，另外，就是亞馬遜在2018年發(fā)布了Alexa Echo Auto SDK，希望最成功的消費(fèi)級人工智能產(chǎn)品Alexa Echo并且強(qiáng)大的體系能力上車。

此外，亞馬遜也致力于配送領(lǐng)域無人化，包括自動駕駛和無人機(jī)技術(shù)的研究。需要提醒的是，Waymo目前和沃爾瑪合作自動駕駛配送，Nuro與零售巨頭Kroger合作，Argo也有配送方面的合作。自動駕駛在配送領(lǐng)域的應(yīng)用是一大場景，并且可能比載人要率先落地。

Aurora雖然獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的融資，當(dāng)然了，這是排除了通用Cruise在2018年獲得的軟銀和本田合計50億美元融資后的金額，實際上，Cruise的實際到賬金額外界并不可知，因為資金都是分批到賬的，當(dāng)然了，包括了Aurora和Zoox的融資相信也是有相應(yīng)的條件限制，融資金額才會完全到賬。

即便如此，不得不說，自動駕駛需要消耗大量的金錢，根據(jù)通用公布的財報，Cruise在2018年虧損7.28億美元，比2017年增加了19%。從這個角度來看，初創(chuàng)公司Aurora、Zoox這些自動駕駛頭部企業(yè)與一線團(tuán)隊還是有差距。

進(jìn)入到2019年，自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)，也進(jìn)入到了需要交作業(yè)或者是交考卷的時候了，作業(yè)完成得好、成績好的初創(chuàng)企業(yè)會繼續(xù)獲得金主的支持，demo還需要造假的企業(yè)基本上也就拿不到錢等死了。

2019自動駕駛能不能繼續(xù)融資，主要還是看領(lǐng)頭羊Waymo的進(jìn)展！所以，我們還是希冀灰犀牛事件，例如類似Uber在2018年3月份的致命事故，萬萬不能出現(xiàn)在Waymo身上！實際上，Waymo和日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的合作，可能更具殺傷力，風(fēng)險在于這個聯(lián)盟面臨解體，因為戈恩事件的影響。

在短短的七天春節(jié)假期內(nèi)，貌似行業(yè)風(fēng)云突變。實際上，卻是人類在加速擁抱新時代的到來，這對中國公司提出了更高的要求。如同電影《流浪地球》那樣，拯救世界怎么少得了中國人的影子呢？所以，諸君努力。