德國當?shù)貢r間2月26日上午，北京時間26日下午，大眾集團全新品牌“JETTA”（捷達）在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布，同時也是一汽－大眾旗下的第三品牌，其定位為滿足中國年輕用戶購車需求的純正德系品牌。全新的捷達品牌已經(jīng)發(fā)布就成為外界關注的焦點，對此吳聲汽車特意連線專家進行采訪。

捷達品牌有助于大眾擴大市場份額

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華

第三品牌的出現(xiàn)等于大眾集中打造中低端品牌了。原來大眾品牌戰(zhàn)略細分的并不是那么清晰，沒有專門去打造低端的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品、技術以及性能等各方面設計大都也是統(tǒng)一平臺，通用性比較強，但可能中低端的車型在技術上就不太能夠顧及的到，或者說專門去打造。

而現(xiàn)在大眾重新成立一個品牌，那么這個品牌的技術產(chǎn)品以及功能上，都應該是符合這一細分市場消費者的需求。而且中低端又是咱們中國品牌市場的主抓區(qū)間，未來第三品牌能幫助大眾擴大在中國市場份額還是能好的。

捷達對大眾產(chǎn)品體系與品牌定位調(diào)整有促進意義

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹

第三品牌捷達對大眾來說有一個很好的促進意義，大眾品牌形成了高低端的組合，尤其是對于一汽大眾來說，對整個產(chǎn)品體系跟品牌定位的調(diào)整有很大的促進意義，通過第三品牌，能夠使它更加有效地開拓一個性價比較高的新市場，對其發(fā)展極其有利。而且，它未來生產(chǎn)的車型在共享出行領域進行投放，對自身的提升作用更強。共享出行本身是一個比較大的市場，這樣做不單提升了品牌曝光度，同時提振了自身銷量，而且對于大眾來說，本來就做得很好，未來會做得更好。

從車型提升到品牌是享譽度更高的體現(xiàn)

中國國際工程咨詢有限公司專家學術委員會專家李萬里

之前捷達以車型的身份出現(xiàn)，現(xiàn)在做成品牌推出，從產(chǎn)品名字上升到企業(yè)的牌子，說明它的享譽度更高了，將捷達通過公司的形象來宣傳，比原來只是產(chǎn)品宣傳更加有宣傳力。以后是大眾捷達，我覺得也是因為它的知名度更高，所以把它變成一個企業(yè)的品牌來運作，是成功的體現(xiàn)。將來產(chǎn)品在出行領域進行投放，同樣是有利于企業(yè)發(fā)展的，提升產(chǎn)品利用效率。

捷達品牌或成為大眾在華全新的獨資企業(yè)

北京大學經(jīng)濟學院副教授薛旭

大眾第三品牌其實有可能是為了在中國再建一個新的獨資企業(yè)。事實上，中國這兩年產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)放開了，特別是從特斯拉在上海建獨資企業(yè)之后，政府允許外資在國內(nèi)建投資企業(yè)已成事實。那么在大眾原來已有的品牌當中，如果再建合資企業(yè)，根據(jù)此前協(xié)議規(guī)定，新的合資企業(yè)屬于國內(nèi)外雙方共同外方擁有，中國也可以使用，這樣的話大眾算是碰到了知識產(chǎn)權障礙。

如果大眾重新做一個品牌或者說把原來已經(jīng)用過但已塵封多年的品牌重新啟動和恢復起來，這樣大眾就有一個全新的獨立品牌可以在中國內(nèi)地市場銷售，而且這個品牌本身在中國還有相當大的影響。如果這個品牌再建立一個獨資企業(yè)或者是通過某種談判的方式建立一個賣方有更大發(fā)言權的企業(yè)的話，可能意義和價值就更大了。

產(chǎn)品線豐富對企業(yè)有利好作用

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊

其實多品牌經(jīng)營一直都是大眾的發(fā)展戰(zhàn)略，此前大眾也做了很多的收購，比如高端品牌有奧迪，中間有大眾品牌，那么主打中低端市場的可能就是以捷達為代表了。大眾現(xiàn)在的品牌戰(zhàn)略應該說符合目前中國市場的消費需求，至于全新的第三品牌能否給大眾帶來新的利好還有待觀察，但從長遠角度來講，更加豐富的產(chǎn)品線對企業(yè)發(fā)展還是非常有利的。

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