在他們眼里，長城或許就是那個“針插不進，水潑不進”的獨立王國。

近日，有消息稱，到任不過4個月、去年11月6日在哈弗F7上市會上首次亮相的劉智豐的迅速離職，成為了繼長城副總裁兼設(shè)計總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克、WEY品牌CEO嚴(yán)思以及長城汽車副總經(jīng)理郝建軍之后，離職的第四位重量級高管。

截止目前，長城汽車和劉智豐本人均為對此作出回應(yīng)。4個月時間，中間還隔了個春節(jié)，毫不客氣的說，劉智豐可能還沒把長城汽車?yán)锾ь^帶長的人認全。如果消息核實，那么這4個月就完全就是在走手續(xù)了，辦完入職辦離職。

4個月前，經(jīng)由北汽離開的劉智豐滿懷壯志，從廟堂之高來到了江湖之遠，希望能夠在長城大展宏圖。

2008年劉智豐加盟北京現(xiàn)代，如果說彼時的北現(xiàn)是一朵汽車工業(yè)之花，那么劉智豐便是有幸途徑了他的盛夏。在那里，劉智豐開啟了他和北京現(xiàn)代共同成長的“最好的十年”。2013年，北京現(xiàn)代年銷量達到100萬輛，同一年，劉智豐升任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理，2016年，北京現(xiàn)代以114萬輛的成績超額完成目標(biāo)，并實現(xiàn)累計銷量800萬輛。

入行20余年，劉智豐豐富的營銷經(jīng)驗和真切的勝利果實讓他得到了業(yè)內(nèi)的普遍認同，但這種經(jīng)驗似乎沒能成為長城的他山之玉。劉智豐的眼中，這段從首都北京到三線保定的距離遠遠不止地理位置上的那短短159公里。

夸張的說，劉智豐與長城之間隔著一個魏建軍。不知從何時起，長城高管的離職仿佛成為了一種政治正確。

在2016年股東大會上，魏建軍說起出走長城的高管們，曾經(jīng)一點也不留情面：“很多人是因為長城的發(fā)展抬高了他，不是因為個人能力高，真正核心人才沒有走�！备舯谧�著的王鳳英聽罷，微微一笑，頷首致意。心中暗下決心，勢與長城共存亡。

2012年，長城汽車副總裁、國內(nèi)部銷售總經(jīng)理的賈亞權(quán)，主管戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁崔之愚離職。同時，長城汽車動力研究院院長王瑞平離職。

2013年，長城汽車銷售公司副總經(jīng)理兼?zhèn)鞑タ偙O(jiān)施雷離職。

2014年6月，長城汽車銷售公司總經(jīng)理康國旺被免職。同時，負責(zé)國際出口業(yè)務(wù)的副總裁邢文琳、負責(zé)售后配件業(yè)務(wù)的總經(jīng)理梁新璐也在此輪調(diào)整中一并被免職。

2015年，董明、黃勇相繼辭去長城汽車副總經(jīng)理職務(wù)。

在渡過了平穩(wěn)的2016年后，從長城副總裁兼設(shè)計總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克開始的那波離職潮一直翻涌到了今天。有道是，鐵打的長城，流水的高管。

在不少員工們的眼中，長城就是個營盤。員工在正式入職長城汽車之前，必須經(jīng)歷長達一個月的軍訓(xùn)，升職也要接受為期一周的軍訓(xùn)，一個普通員工升至總監(jiān)，也就成了半個軍人。在公司管理上，魏建軍是不折不扣的鐵腕派，軍事化的管理方式已成為長城汽車一個眾所周知的標(biāo)簽。

在長城內(nèi)部發(fā)行了一本厚達24頁的員工手冊，每位員工都需要通讀并背誦全文。那句“像狼一樣主動進攻，像兔一樣機敏求生”的狼兔精神便是發(fā)源于此。

此外，長城總部大門裝有一個測速器，員工早晨上班走進工廠，步速達不到“5秒7步”的標(biāo)準(zhǔn)，就會被記上一次警告。在工廠內(nèi)部，還得壓著地上的黃線走，寓意“全廠統(tǒng)一意志，統(tǒng)一行動，步調(diào)一致向前進”。

毫無疑問，“紀(jì)律嚴(yán)明”則成為了上述指示精神的重要保障。魏建軍痛恨企業(yè)內(nèi)部腐敗，為此他秘密成立了“經(jīng)營監(jiān)察本部”，一個類似于親軍都尉府的機構(gòu)。該部門權(quán)級極大，直接向魏建軍負責(zé)。不軌者一經(jīng)查處，決不姑息，在長城總部“前車之鑒”石碑不遠處，還有一塊“警鐘長鳴”石碑，上面刻著歷來最嚴(yán)重的賄賂案件。

罰款是長城管理的必要手段，而且實行連坐制，罰款額度已經(jīng)從原來的100元提高到500元，傳說早幾年，長城汽車一年之內(nèi)的罰款加起來就能達到幾千萬。

特別值得一提的是，軍人出身的魏建軍在辦企業(yè)的同時繼續(xù)發(fā)揚著勤儉的作風(fēng)。在長城汽車16層的總部大樓里，電梯按規(guī)定只停8層、13層和16層，員工們在8層或13層下電梯，然后走向各自辦公的樓層。

不難看出，魏建軍對員工由一種極強的控制欲。不得不承認，長期立足三線城市的長城在企業(yè)文化上有待提高。而這種偏安一隅的原發(fā)性問題或許只有走向更廣闊的地方才能得到解決。

的確，長城汽車的工人大多來自保定郊縣，文化水平不高，人力成本相對低廉，這使得長城汽車在同等產(chǎn)品價格下可以獲得更大收益。但對于時代精英的汽車高管們而言，保定或許不是一個好去處，至少不是一個值得長久待下去的地方。

今年1月13日，以“領(lǐng)跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會在保定如期舉行。

當(dāng)晚，魏建軍在以“全球夢·中國心”為主題的演講中表示，中國品牌全球化是必然趨勢，在未來的發(fā)展中，哈弗必須要走出去，打造有全球競爭力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，成為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者。

有媒體表示，這是長城汽車一次“脫胎換骨”的表現(xiàn)，是以“開放”為關(guān)鍵詞的自我進化，在組織機構(gòu)上要開要與任人唯賢，擺脫“偏安一隅”的束縛等等等等。

在此，我僅代表廣大出走高管表示，走向世界不如先走出保定，走出自我。

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