“汽車下鄉(xiāng)”后又一福利,增值稅降至13%,消費(fèi)者能獲得多少實(shí)惠?
最近一年內(nèi),國(guó)內(nèi)的車市其實(shí)并不如之前紅火,汽車消費(fèi)需求比較疲軟,2018年更是出現(xiàn)了汽車銷量的下滑。政策層面公布了一些對(duì)國(guó)內(nèi)車市有積極影響的舉措,比如2018年5月份,增值稅稅率從17%降至16%,很多車企迎合政策進(jìn)行官降;再比如2019年的“汽車下鄉(xiāng)”也旨在推動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)。
就在今天,關(guān)于“增值稅稅率從16%降至13%”的消息刷爆了朋友圈。相比較2018年5月份的降稅,此次3%的幅度可以說是一次大手筆。消息一出,很多人更關(guān)心的是自己到底能夠得到多少實(shí)惠?今天小智就以車市為例,為大家分析一下此次“增值稅降至13%”可能會(huì)帶來的影響。
說到降稅后對(duì)車市的影響,大家關(guān)心得最多的就是自己買車具體能便宜多少錢?要知道2018年5月份“增值稅降低1%”之后,很多車企都宣布了不同程度的官降,比如奔馳GLC出現(xiàn)了2000~4000元的降幅、保時(shí)捷出現(xiàn)了5000~35000元的降幅等等。那么這次“增值稅降低3%”之后車價(jià)應(yīng)該降低多少?
為了更直觀得展示降稅后的車價(jià)變化,小智假設(shè)一款車的不含稅價(jià)格為10萬元,算上16%的增值稅之后的售價(jià)為11.6萬元。在增值稅稅率降到13%之后,如果車企不調(diào)整售價(jià),還是保持11.6萬元,那么增值稅部分的稅額就從原先的16000元降低到了13345元,相當(dāng)于省下的2655元稅費(fèi)變成了車企的利潤(rùn);如果車企還是維持10萬元的不含稅價(jià)格,那么售價(jià)應(yīng)該降到11.3萬元才合理。
由此可見,對(duì)于一款售價(jià)11.6萬元的車來說,售價(jià)降低3000元才是合理的,車企的利潤(rùn)也不會(huì)發(fā)生改變。為此,小智也可以告訴大家一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算方法,你就能夠知道自己關(guān)注的車應(yīng)該降多少才合適:(合理降低金額=目前售價(jià)÷1.16×0.03)。
通過上表大家也可以對(duì)照一下,目前售價(jià)20萬元的車,按照增值稅下降至13%來計(jì)算,合理的降低金額超過5000元,這不是一筆小數(shù)目!
通過上面的計(jì)算可以看出,增值稅降低3%對(duì)于車價(jià)的影響還是比較大的,11.6萬元的車價(jià)就相差了3000元。那么現(xiàn)在問題來了,車企究竟會(huì)保持原有售價(jià)不變,還是會(huì)及時(shí)下調(diào)售價(jià)呢?在討論這個(gè)問題前,我們先來看一下2018年5月份增值稅從17%降低到16%后,車企的應(yīng)對(duì)策略。
通過查閱資料,小智發(fā)現(xiàn)2018年5月份并不是所有的車企都進(jìn)行了指導(dǎo)價(jià)下調(diào),只有林肯、奔馳、寶馬、保時(shí)捷、捷豹、路虎、江鈴等部分車企下調(diào)了指導(dǎo)價(jià),而像是本田、豐田、大眾等主流合資車企并沒有下調(diào)指導(dǎo)價(jià)。
小智簡(jiǎn)單分析了一下原因,首先1%的增值稅下調(diào),如果反映到10~20萬的車價(jià)上,可能只有幾百元到一千多元的幅度。而豐田、本田、大眾等主流合資車企的車型大都在10~20萬之間,這些車型本身終端也有不小的優(yōu)惠,所以車企可能覺得下調(diào)指導(dǎo)價(jià)意義不大,還不如多放開點(diǎn)終端優(yōu)惠。
而像是保時(shí)捷、寶馬、奔馳等品牌,它們的車價(jià)普遍較高,即使是1%的增值稅下調(diào),反映到車價(jià)上也是上萬的數(shù)目,比如保時(shí)捷最高下調(diào)了35000元。所以2018年5月份的增值稅下調(diào),給人感覺車企的參與并不普遍,但是這次增值稅下調(diào)3%之后,情況可能會(huì)有所不同。
由于這次3%的幅度較大,再加上車市比較疲軟,小智猜測(cè)主流的汽車品牌都會(huì)利用這次增值稅下調(diào)來降低車輛售價(jià),將這部分利益切切實(shí)實(shí)傳達(dá)給消費(fèi)者。有些車企可能不會(huì)在第一時(shí)間宣布下調(diào)售價(jià),但是競(jìng)品宣布之后,它們便很有可能迅速跟進(jìn)。
甚至還會(huì)有車企借助此次增值稅下調(diào)變相進(jìn)行額外的官降來促進(jìn)銷量。小智認(rèn)為我們應(yīng)該拭目以待,相信很快就會(huì)有車企做出響應(yīng),而且此次車企的響應(yīng)數(shù)量肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于2018年5月份。
說到這個(gè),小智不由得想起了特斯拉剛剛進(jìn)行了全系車型的官降。那么這次增值稅下調(diào)后,特斯拉是否會(huì)很快開始新一輪官降呢?真替最近剛買特斯拉的消費(fèi)者捏了一把汗。
毫無疑問,此次增值稅從16%下調(diào)至13%,老百姓買車肯定是越來越便宜了,車價(jià)上多讓個(gè)幾千塊那都不是事兒。而且這次的下調(diào)幅度遠(yuǎn)大于2018年5月份,可見國(guó)家降低賦稅的決心,畢竟那都是真金白銀的實(shí)惠。此次降稅,除了降低工業(yè)品的價(jià)格之外,更深的意圖在于拉動(dòng)國(guó)內(nèi)的消費(fèi),而汽車作為日常消費(fèi)的大頭,自然是重中之重。小智也呼吁車企積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召,真正能將這次降稅讓利于民!
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