2018年北京現(xiàn)代途勝注定是不平凡的一年，隨著外部影響慢慢的減退，韓系車在中國市場銷量逐步恢復向好，北京現(xiàn)代途勝去年3月獲得1．01萬輛的良好開局；但是隨著途勝機油增多案例的頻頻爆出，3月至7月途勝銷量一路下滑，7月僅銷售800輛；隨后，北京現(xiàn)代為提高銷量采取降價提量的策略，2018年9月途勝銷量暴增，達到1．32萬輛；但好景并不長，隨著途勝機油增多事件的持續(xù)發(fā)酵，2018年10月，途勝銷量再次跌入冰點，僅為1700輛；10月底途勝針對機油增多問題發(fā)布召回啟示以后，本來觀望的消費者誤以為途勝機油增多問題廠家有了解決方案，加之優(yōu)惠巨大以及新款途勝上市，潛在消費者便開始出手，2018年12月途勝銷量增至7900輛。緊接著途勝機油增多召回行動失敗，大量車主反映升級后機油增多不但沒有解決，動力還出現(xiàn)不足，油耗也隨之飆升。途勝2019年開年1月迎來了進入中國市場以來最低銷量，僅為400臺。

無視中國消費者的幌子式召回

可能會有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代途勝2018年10月召回了2015年8月17日至2018年9月18日生產(chǎn)的1．6T車型。早在2018年1月開始就有大批車主反映途勝機油增多問題，公告顯示從機油增多事件開始，到2018年9月北京現(xiàn)代途勝仍在繼續(xù)生產(chǎn)，沒有進行相關改進的車型同樣賣到了消費者手中，試問北京現(xiàn)代將中國消費放者在什么位置？

另外，2018年8月途勝機油增多事件已經(jīng)持續(xù)發(fā)酵很久，而后的9月、10月途勝為盲目提高銷量，無視機油增多問題，采取降價銷售吸引消費。10月途勝銷量暴增至1．32萬輛，本來這1．32萬名中國消費者可以免受機油增多問題的困擾，卻被北京現(xiàn)代所坑害。

美版途勝取消1．6T＋DCT動力總成，中國消費者再做小白鼠

2018年11月，新款北京現(xiàn)代途勝上市，新車雖然外觀、內飾有較大變化，但是動力總成仍然為1．6T＋7DCT，并且取消了2．0L＋6AT，繼續(xù)搭載的1．6T發(fā)動機與上一款車型的發(fā)動機相同，參數(shù)方面也沒有任何改變。目前途勝機油增多問題仍然無法解決，我們不禁要發(fā)問，新款1．6T發(fā)動機還會出現(xiàn)機油增多嗎？如果北京現(xiàn)代已經(jīng)攻克相關難題，那為何之前召回的40萬途勝升級后出現(xiàn)的動力下降、油耗增加問題遲遲不能解決，這里還需要打上一個大大的問號？

來自車質網(wǎng)投訴網(wǎng)站消息，2019款途勝已經(jīng)出現(xiàn)發(fā)動機動力不足、油耗偏高的案例，未來新款途勝會不會再現(xiàn)機油增多問題，還需等待消費者反饋。值得所有消費者注意的是，2019款美版途勝已經(jīng)取消1．6T發(fā)動機的搭載，取而代之是2．4L自然吸氣發(fā)動機。現(xiàn)代汽車為何在這個節(jié)骨眼上取消美版的1．6T發(fā)動機，其動機耐人尋味。

編后語

2018年北京現(xiàn)代途勝確實經(jīng)歷了太多，拋開機油增多問題，途勝也還算得上中國汽車市場不可多得的好產(chǎn)品。但途勝機油增多問題遲遲不能解決，升級后的途勝油耗增加、動力下降等各種問題接踵而至；北京現(xiàn)代官方不但沒有拿出該有的態(tài)度，反倒在明知機油增多問題沒有徹底解決的情況下，繼續(xù)銷售途勝，甚至還減價吸引消費者，確實有違道德標準；新款美版途勝已經(jīng)取消1．6T＋7DCT動力總成，而在中國市場途勝1．6T發(fā)動機繼續(xù)使用外，還取消了2．0L自然吸氣發(fā)動機，消費者沒了選擇。以此看來，北京現(xiàn)代拿中國消費者做小白鼠的動機越來越明確，在此提醒各位消費者謹慎購買！